机不可失——东风商用车与时间赛跑

2月销量再破2万辆东风商用车公司继元月份销量达到22446辆之后．2月份销量再次突破2万辆,达到20333辆。该公司1、2月销售总量达到了创纪录的42779辆．同比增长240．62％：其中．重型车1、2月销量达到27010辆。相比去年．东风商用车公司的开局可以说是一路高歌猛进。     

改善无止境的东风商用车

不久前,东风有限召开了2008年变QCD改善成果发表会,商用车公司参加发表的《消除DFL4251车型管路装配作业等待》课题获得制造领域唯一的一项一等奖,这是商用车公司QCD改善在这项活动中再次问鼎。回顾2008年东风商用车公司QCD改善活动取得丰硕成果。     

东风商用车中原崛起

今年一季度,河南东风商用车销量高开高走,一路旺销。东风商用车河南商代处每天接到的催车和新增订单电话,都是紧急又紧急。     

四十不惑 东风劲 中国商用车潮起世界

2009年对于全球的汽车业是个寒冬季节．但对于中国的东风商用车公司来说却是一个值得纪念的时节．从湖北十堰大山深处走出来的东风汽车公司进入了不惑之年。法国文豪雨果说：“让自己心中暗藏着一条巨龙．既是一种乐趣也是一种苦刑。”东风汽车公司副总经理、东风有限公司副总裁兼东风商用车公司总经理童东城说：”40年来．东风商用车历经风雨仍一路兼程．因为我们心中永远藏着一条巨龙：中国的东风、世界的东风。”     

东风天龙让我生意兴隆——访东风商用车经销商、河南悦丰汽车贸易有限公司销售经理付小利

“2008年天龙牵引车销售200台．2009年上半年已经超过200台。今年下半年我们的目标是天龙牵引车250台．重型载货车100台．重型自卸车50台。商务代表处下达的任务是300台．但我们要挑战400台。”近日,河南悦丰汽车贸易有限公司销售经理付小利在接受采访时,胸春成竹地主动要求增加销售任务他坦言,是东风天龙产品和东风商用车的分品系营销策略给了他自信,“东风天龙让我生意兴隆”。     

在变化中把握客户价值需求 东风商用车公司牵引乍营销策略解析

自2010年的市场最高峰后．国内重卡销量一路下滑．牵引车也不例外。从2010年开始,牵引车市场不仅销量下滑,其在卡车整体市场中的比重也在下跌：2010年牵引车在整体货车中的比重为9．18％．2011年为7．27％．到2012年只有5．77％。     

东风商用车营销渠道冲突及对策研究

对东风商用车的营销渠道现状进行了分析,针对目前渠道冲突的形式,运用渠道冲突理论,提出了解决的对策。     

挺进中原 东风商用车河南新攻略

自古以来．在我国就有“得中原者得天下”的说法．而河南作为中原核心，既是全国举足轻重的铁路、公路、航空、通讯和能源枢纽，也是各商用车企业的必争之地。群雄逐鹿之中，东风商用车已然崛起。     

在弱市中展现强势风范——东风商用车销量持续稳居行业榜首

被誉为世界股神的巴菲特有句名言:只有在退潮的时候才知道谁没有穿泳裤。2010年的中国重卡市场可谓风光无限,年产销双双突破百万辆大关,几乎每一家重卡企业都成为了重卡大潮中的游泳健将,不但披金挂银,而且还雄心勃勃地展望今年     

非严格优先权下许可相位左转车辆侵占时距分布模型

提出侵占时距的概念来描述非严格优先权下许可相位左转车流的微观特性,并根据左转车辆通过时,交叉口内对向直行车辆的不同存在形式,划分成了4种交通状态.基于大量的实测数据,利用7种不同的模型对侵占时距分布进行拟合.采用最大似然估计法进行参数估计,通过Kolmogorov-Smirnov检验对不同模型在不同状态下的拟合优度进行判定.最终得到Log-Logistic模型对不同交通状态下的拟合效果最优,并且其模型参数值的大小与对向直行车辆的不同存在状态有关.最后,选取了2个交叉口作为验证组,验证了Log-Logistic模型在不同交叉口不同交通状态下的适用性.     

东风商用车的变与不变——访东风商用车公司总经理童东城

战略目标不变 实施手段有变 从过去的23计划到未来的13计划,东风商用车公司将继续保持"中国第一,世界前三"的战略目标不变,但在新的征程中,将着力提升三大能力:驾驭市场能力、效率提升能力、价值提升能力.     

当前我国商用车AMT自主研发及产业化过程中的主要技术难点

2008年以来,由于金融危机对海外商用车市场造成严重冲击,相比欧美市场,2009年不断走强的中国商用车市场显然更有吸引力。随着依维柯、沃尔沃、戴姆勒、雷诺、日野、MAN公司纷纷与中国企业展开深入合作,在商用车领域,跨国企业与中国企业联手争夺中国市场的新格局正在形成。从单纯引进新车型,到引进资金、技术并发展自主品牌,在这新一轮合资浪潮中,北汽福田和中国重汽分别与戴姆勒和曼的合资合作堪称典范,在业界也最受关注。     

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创新性地考虑了多车型车辆路径问题中不同车型具有不同的边际费用和行驶费用的问题,并同时考虑车型与任务的相容性,对带时间窗约束的多车型多费用非满载车辆路径问题,以最小化总费用为目标建立了数学模型。由于该模型的NP-hard性质,基于高费用车型的边际费用和单位行驶费用比低费用车型的相应费用都要高以及低费用车型的边际费用远大于高费用车型的单位行驶费用的思想,对该模型设计了一个启发式算法。     

坚持与时俱进 抓实第一要务

为了实现江苏"富民强省,率先基本实现现代化"的目标,实现邮政步入良性循环的发展目标、应对入世后面临的严峻挑战,维护和实现广大邮政职工的根本利益,江苏邮政迫切需要进…步加快发展;树立创新的精神和勇气,努力提高创新能力,深入调查研究,不断改进工作作风,善于集中群众智慧.     

基于不等时距离散灰色预测模型的软土地基沉降分析

分别采用线性插值、三次样条插值两种方法,用MATLAB语言编制程序将不等时距序列转化为等时距序列,采用离散灰色预测模型来进行沉降预测.