首都国际机场箱涵顶进施工沉降控制

以横穿首都国际机场的新建货运通道箱涵顶进工程为背景,根据对地面沉降的要求,分析沉降的影响因素及其发展过程,介绍本工程采取的沉降控制措施及现场测试情况,确保了142 m箱涵顶进施工在飞机不停航的条件下严格按照要求完成。     

箱涵顶进施工中机场滑行道沉降的计算机仿真分析

以跨越首都国际机场主滑行道的箱涵顶进施工为工程背景,针对软弱地层工程地质及水文地质条件差、地面沉降控制严格等不利因素,考虑了箱涵结构和土的相互作用;对箱涵的顶进施工中滑行道的沉降进行了计算机仿真分析.分析结果显示,计算值与现场观测值基本一致.     

正交框架箱涵涵身结构分析理论探讨

21世纪以来，随着科学技术的进步和国家建设的需要，我国铁路进入快速发展的新时期，速度目标值不断攀升、建设标准逐年提高，铁路荷载类型及运营方式更为复杂，结构安全及耐久性要求越来越高．为了适应铁路发展的需要，涵洞作为铁路常见的重要结构物之一，有必要重新分析研究．本文在成熟计算理论及先进计算软件的支持下，对正交框架箱涵涵身进行计算分析．结构计算以孔径B-2．0m正交框架箱涵涵身为例．     

套管法拔桩施工对邻近箱涵的影响分析

在地铁施工中难免遇到侵入开挖限界的桩基础,一般的处理方法多是对其进行拔除,但在施工过程中必须将对周围管线和建筑的影响降低到最低限度.结合上海软土地层中的一个拔桩工程实例,通过实测数据分析后认为,采用套管法拔桩对邻近箱涵的沉降影响在允许范围之内.其经验可供类似工程借鉴.     

软土地区地铁矩形隧道长期沉降规律及预测

针对运营中的软土地区某地铁区间矩形隧道的病害发展情况,从大量监测数据入手,分析研究隧道变形发展在各个时期的规律(结构自身应力平衡、土层固结、周边环境变化),发现该区域隧道变形主要受软弱地质条件及周边物业开发影响。同时,针对计算结果,分析该隧道各个区段沉降发展趋势,认为在无外部影响情况下,隧道沉降呈收敛趋势。为该隧道的沉降治理提供有效的理论依据,也为类似工程提供参考。     

深厚软土地基沉降特性有限元分析

深厚软土地基上修建铁路路堤存在稳定性和沉降两大问题,在其上修建客运专线时沉降成为关键控制因素。采用有限元分析不同施工参数及处理措施情况下深厚软土地基的沉降特性,是一种快速、经济、有效的分析方法,可为深厚软土地基工程实践提供重要参考。文中采用PDSS2000软件分析了福厦线深厚软土地基天然状态、袋装砂井、粉喷桩、粉喷桩结合袋装砂井几种工况的沉降特性,从而指导设计、施工。     

高速公路软土地基处理及沉降变形分析

通过对高速公路拓宽工程软土地基沉降变形监测及技术分析,提出不同加固类型施工段沉降规律及对比关系,测量结果显示,粉喷桩是处理该软土地基的最有效的方法。     

软土地区管幕法箱涵顶进施工风险分析

运用风险分析方法,讨论了软土地区管幕法箱涵顶进施工时存在的顶进精度、箱涵出洞风险、箱涵顶进的沉降控制及密封、箱涵开挖面稳定以及方向控制等风险因素,并指出了采用中继间顶进工法、高精度方向控制等相应防范措施的有效性。     

深层软土地区桩基涵洞的沉降分析

沉降对深层软土地区涵洞的影响很大，桩基是涵洞设计中常用的一种基础处理措施。本文以深层软土地区1—3．0米涵洞为例：对影响沉降量计算结果的因素进行分析，并探讨沉降对不同类型涵洞的正常使用影响程度，在涵洞孔径选择、构造措施、桩长等方面对深层软土地区涵洞设计提出了一些初步建议。     

南京地铁软土地层盾构施工沉降控制

南京古城区地质主要属于秦淮河古河道区沉积地貌单元,第四纪松散层。该区域内的地铁隧道线位一般位于各类粉质黏土、粉土、粉细砂及其交互沉积层。同时,古城区地面建筑密集、年代久远。本工程通过针对性的盾构选型、掘进参数的动态管理及采用厚浆同步注浆等措施,有效地控制了软土地层中盾构施工沉降。     

盾构隧道下穿铁路箱涵结构变形特征分析

文章应用三维有限元法,分析盾构隧道下穿引起的既有铁路路基及箱涵结构变形,结果表明,铁路路基沉降规律大致符合Peck曲线,但由于箱涵结构的存在,沉降曲线左右不对称;箱涵最大竖向变形2.4 mm,路基最大竖向沉降3.95 mm。     

沪杭铁路箱涵桥沉降物探检测方法试验研究

研究目的:沪杭铁路"平改立"工程新建箱涵桥周边软土地层陆续出现不均匀沉降,塌陷形成土洞,多次进行物探检测,效果不理想,本文旨在充分研究该地区箱涵桥软土地层结构及其沉降成因后,采用地质雷达法、瞬态面波勘察技术进行检测试验研究。研究结论:综合多座箱涵桥的成果分析认为,采用不同于传统面波法的多次覆盖多道瞬态面波进行探测,并采用CMP解析法,可有效地压制干扰波,提高信噪比,在箱涵桥的沉降检测中应用效果良好。     

盾构在浅层软土中穿越城市快速路及地下管线的地表沉降控制

在软土地层中进行盾构施工,尚无固定的控制地表沉降方法,特别是在穿越道路及地下管线期间,参照地表监测数据调整施工过程中的参数,对沉降控制有非常重要的意义。     

泥水盾构下穿侵限隧道箱涵施工技术研究

盾构施工过程中,若遇到箱涵侵限隧道且无法改迁的情况下,施工风险和难度会难以控制。以广州8号线9标出入段线下穿侵限箱涵为背景,研究箱涵处理技术。经现场分析和复测,确定箱涵与隧道之间的位置关系,通过对箱涵清理、回填、制作抗浮压板等技术,解决了箱涵侵入隧道范围导致盾构无法掘进的问题;通过提前对刀盘和刀具进行优化以及掘进过程中设置合理的掘进参数,保证了盾构快速、平稳、连续穿越箱涵。同时,利用特制的惰性砂浆作为缓冲层,可有效隔断盾尾后方水土流动,确保了后期成型隧道运营的稳定性。该技术的研究与应用,确保了盾构施工和既有结构的安全,为以后类似盾构施工也提供了借鉴和参考。     

箱涵下穿既有铁路干线施工技术

下穿既有铁路干线立交工程常采用预制箱涵整体顶进技术,其最大的优点是在保证铁路线路安全运营的前提下,直接用顶进设备将在工作坑预制好的钢筋混凝土箱涵顶入铁路路基,形成下穿铁路的立交工程。文章结合黄家圩路拓宽改造工程,主要研究了箱涵下穿铁路干线立交工程施工方法和关键工序,并提出了有关施工工艺和措施建议。     

石太铁路山区段涵洞水害成因分析及防治

山区铁路涵洞每年雨季易发生水害,影响铁路正常运营.为了查明山区铁路涵洞发生水害的原因,提高山区铁路抵御水害的能力,依托石家庄至太原铁路某涵洞水害实际治理工程,对特大洪水造成涵洞闷孔水害的成因进行分析,在调查该地区气象、水文、地质资料的基础上,按照"原状复旧、适当提升、完善排水系统、提升抗洪能力"的原则,经过桥涵水文检算...