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舰船船体结构选型传统的做法是选择几种不同型式结构进行分析,然后通过比较来选定方案,因而不可避免存在人为因素的影响。本文采用层次分析法对某舰作战指挥室顶甲板结构多方案进行评价,结果表明:该法可以反映出各方案的优先次序以及排序权值,具有省时、省力等特点。 相似文献
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由于影响山区河流码头结构型式选择的因素较为复杂,采用多属性决策模型的逼近于理想解排序方法,通过确定各因素权重,对方案排序来进行结构选型,最后将模型运用到某码头结构方案选择中,说明该模型是可行的。 相似文献
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对新近开发的多用途门座起重机上采用的一种新颖结构形式--结构全铰连接方案析特点进行了分析。分析结果表明,该方案是一种值得推广应用的结构形式。 相似文献
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介绍了千岛湖大桥主桥的墩座、V形墩斜腿、箱梁、箱梁预应力各部分的结构设计方案。通过对大桥主桥结构进行整体平面杆系有限元分析及对墩梁结合部进行空间有限元分析,验证整体结构和局部结构的受力合理性,提出了全桥施工方案,进一步确保V形墩结构的安全和质量。 相似文献
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为提高锚泊作业的安全可靠性和营运安全性,基于某48m游艇锚机支撑结构,建立有限元模型,根据相关规范对4种作业工况下支撑结构的强度进行校核。结果表明:4种作业工况下结构的强度均满足规范要求,但个别工况出现应力集中现象。分析应力集中现象的原因,并提出2种改进方案,改进方案可有效缓解应力集中现象。研究成果可为类似结构的设计提供一定参考。 相似文献
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采用结构有限元方法对某型克令吊底部加强结构的结构强度进行了不同方案的优化分析及计算,依据其结构特点,分八种不同的工况和8种不同的设计优化方案对结构强度进行了具体的分析和比较,为以后克令吊底部加强结构的优化设计分析工作提供了一定的参考。 相似文献
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防波堤作为码头结构的掩护主体,在码头的平稳可靠运行中起着重要的支撑作用,防波堤的平面布置及结构选型是设计工作的重点和难点。以具体工程为依托,针对强浪、骤淤等复杂的自然条件,对不同的防波堤平面布置方案、防波堤结构方案开展可行性及经济性的比选分析。根据综合分析结果,提出将防波堤堤头布置在破波带以外的平面方案,并提出深水区块石防波堤+浅水区混凝土单板桩防波堤的组合结构方案,具有较好的经济效益。 相似文献
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采用结构有限元方法,对某型克令吊底部加强结构的小肘板结构进行了不同方案的优化分析及计算,依据其结构特点,在前期工作的基础上,对小肘板的软硬度设计优化方案进行了具体的结构强度分析和比较,为以后克令吊底部加强结构的优化设计分析工作提供进一步的参考。 相似文献
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海上钻井平台信息分类编码技术研究 总被引:1,自引:1,他引:0
《舰船科学技术》2015,(8):178-181
信息分类编码是信息共享的基础。本文介绍信息分类编码技术发展状况,采用粒度结构分析法构造信息平台的编码结构;同时,利用该粒度结构提取平台信息编码的特征项,从而设计出一种适用海上钻井平台的信息分类编码方案;最后,通过模糊综合评价法对该方案进行效能评估。评估结果表明,在编码规则的要求下,该方案各方面指标达到良好等级。 相似文献
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结合温岭石塘渔港二期防波堤工程,探讨防波堤的轴线布置方案与断面结构方案,重点研究了桩基档板透空式防波堤这一较新型结构,该防波堤具有结构简单、施工方便、对潮流影响小的优点,发展前景广阔。 相似文献
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对浮箱进行结构优化可减轻结构自重以提高有效载重量,从而能够满足更大吨位的载重要求,改善经济性。针对浮箱的板梁结构形式特点,采用综合应用双向渐进结构优化(BESO)和响应面法(RSM)方法的多层次结构优化设计方法,进行浮箱结构优化设计,涵盖尺度优化、拓扑优化和截面优化3个层次。该方法的核心是使用BESO方法从基结构中获得优化解。在尺度优化层次,根据不同的主要尺度参数建立相应的基结构模型,应用BESO法得到相应优化解,并建立响应面模型进行尺度优化求解。在拓扑优化层次,根据最优尺度参数重新建立基结构模型调用BESO法求解,得到最优拓扑。由于最优拓扑解存在锯齿边,在截面优化层次需要对各截面进行光滑处理。将光滑处理问题转化为对截面参数的求解,建立截面参数与优化目标的响应面模型,最终确定各截面形状。通过某浮箱的结构优化设计实例,验证了多层次结构优化设计方法的可行性和有效性。 相似文献
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本文结合温岭石塘渔港二期防波堤工程,探讨了防波堤的轴线布置方案与断面结构方案,重点探讨了校基挡板透空式防波堤这一较新型结构。这种结构的防波堤具有结构简单、施工方便、对潮流影响小的优点,是一种有发展前途的结构,前景广阔。 相似文献
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昆明市西福路延长线设 U 形槽结构下穿南连接线公路工程。下穿方案的选择须保证南连接线桥梁桩基的安全,同时综合考虑工程地质及水文地质条件、施工工期、工程造价、防水质量、建成后景观等因素。文中根据工程实际,在道路路线平面设计上,提出了合并下穿和分幅下穿2种方案。合并下穿方案中,又考虑了桥梁桩基破除和不破除2种方案。通过对这3个方案进行各影响因素的综合比较,得出方案二在工程范围、工期及造价等方面具有优势,且不需要破复南连接线原有结构,结构之间相互影响小,受力体系清晰,运营期防水效果可以得到保证。最终以方案二作为推荐方案。 相似文献
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船桥碰撞及桥梁防撞结构研究 总被引:4,自引:0,他引:4
对某桥梁防撞结构的碰撞过程进行了数值模拟。介绍了船桥碰撞数值仿真中所涉及的关键技术,研究了船桥碰撞力,碰撞损伤变形、能量吸收及防撞结构各构件的变形情况,并对其进行了详细分析。数值模拟是用大型非线性动态响应分析程序MSC/Dytran来完成的。 相似文献
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对于水头较高的船闸工程,坞式结构存在抗滑稳定性不足、结构应力较大的缺点。为此,提出坞式结构的3组优化方案:加大截面尺寸、增加悬臂、泡沫轻质土置换回填土。通过定义抗滑影响因子δ分析3组优化方案对抗滑稳定性的影响,利用有限元模型并引入截面尺寸的解析算法分析3组优化方案的结构应力变化。结果表明,增加悬臂方案对抗滑稳定性的优化效果最为明显,泡沫轻质土置换方案对于改善结构内力更为经济合理。 相似文献
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建立某散货船绞车与锚机基座及支撑基座的船体局部结构有限元模型,依据规范对基座及船体结构进行直接计算并分析结果。计算结果表明,在甲板上浪、锚机基座承受45%锚链破断力及挚链器受80%破断力等3种工况下,基座及船体结构局部强度均满足规范要求,但基座肘板与甲板连接硬点处及基座腹板下方船体舱壁处应力较大,这些区域在设计时应注意。为此,采用多种方案对基座结构及船体甲板结构进行修改,分别得到各修改方案的基座和船体结构的应力及变形,提出此类基座设计的注意事项。 相似文献