日本五十铃汽车轴承规格及通用互换(续)

近年来,中国进口和引进了大量的日本汽车、摩托车。在进口、经营和维修更换轴承等项实际工作中,就会经常遇到找不到原厂家车型的疑难轴承而困扰,致使影响效益。故特为读者提供常见的日本五十铃轻型汽车 NKR55、NKR58两款车型采用的不同轴承专业厂家(NTN、NSK、KOYO、NACHI),不同型号的轴承之间通用互换,并可参照国产轴承互换。用户掌握这项独特的技巧知识,有利于减少库存,灵活运用     

日本五十铃汽车轴承规格及通用互换(续)

近年来，中国进口和引进了大量的日本汽车、摩托车。在进口、经营和维修更换轴承等项实际工作中．就会经常遇到找不到原厂家车型的疑难轴承而困扰．致使影响效益。故特为读者提供常见的日本五十铃轻型汽车NKR55、NKR58两款车型采用的不同轴承专业厂家(NTN．NSK、KOYO、NACHI)，不同型号的轴承之间通用互换，并可参照国产轴承互换。用户掌握这项独特的技巧知识，有利于减少库存，灵活运用。     

日本五十铃汽车轴承规格及通用互换(续)

近年来，中国进口和引进了大量的日本汽车、摩托车。在进口、经营和维修更换轴承等项实际工作中．就会经常遇到找不到原厂家车型的疑难轴承而困扰，致使影响效益。故特为读者提供常见的日本五十铃轻型汽车NKR55、NKR58两款车型采用的不同轴承专业厂家(NTN、NSK、KOYO、NACHI)，不同型号的轴承之间通用互换，并可参照国产轴承互换。用户掌握这项独特的技巧知识，有利于减少库存，灵活运用。     

日本五十铃汽车轴承规格及通用互换(续)

近年来，中国进口和引进了大量的日本汽车、摩托车。在进口、经营和维修更换轴承等项实际工作中，就会经常遇到找不到原厂家车型的疑难轴承而困扰，致使影响效益。故特为读者提供常见的日本五十铃轻型汽车NKR55、NKR58两款车型采用的不同轴承专业厂家(NTN、NSK、KOYO、NACHI)，不同型号的轴承之间通用互换，并可参照国产轴承互换。用户掌握这项独特的技巧知识，有利于减少库存，灵活运用。     

日本五十铃汽车轴承规格及通用互换(续)

近年来，中国进口和引进了大量的日本汽车、摩托车。在进口，经营和维修更换轴承等项实际工作中，就会经常遇到找不到原厂家车型的疑难轴承而困扰，致使影响效益。故特为读者提供常见的日本五十铃轻型汽车NKR55、NKR58两款车型采用的不同轴承专业厂家(NTN、NSK、KOYO、NACHI)，不同型号的轴承之间通用互换，并可参照国产轴承互换。用户掌握这项独特的技巧知识，有利于减少库存，灵活运用。     

汽车维修材料知识问答(四)

问:什么是汽车的车型标牌?进口汽车的车型标牌固定在什么地方? 答:汽车出厂时,制造厂家把该车的型号、出厂时间和基本性能用文字、字母及数字缩写后记录在铭牌上,然后固定在汽车的某一个或几个部位,称为汽车的车型标牌。汽车车型标牌固定位置目前尚无统一规定,不同的制造厂家有不同的固定部位。进口汽车车型的标牌多数都固定在驾驶室或发动机罩的某一个位置。图1所示的为几种日本丰田汽车车型标牌位置。     

汽车选型浅探

过去,交通运输企业增添新车,是计划部门分配,有什么车用什么车.现在,国产汽车产量增加,品种、车型也多样化了.进口汽车,不仅日本车有很多厂牌、品种、车型可供选择,苏联、东欧、西欧汽车也大量进口,甚至还有美国和拉美汽车.国产汽车展销会、国际     

柴油车喷油泵配件的通用互换

我国在五十年代、六十年代,曾从东、西欧国家进口了大量的柴油汽车。时至今日,这些车辆仍有部分在服役,因使用已久,维修配件奇缺,但在某些地区因车辆报废,又有个别配件积压,特别是燃泊系统喷油泵配件更为突出。多年来实践证明,在这些车型中的喷油泵配件,有些只要稍加改动即可以代用,有些则可以直接通用互换。目前,国产和国外引进的柴油汽车日益增多,喷油泵及其配件实行通用互换,已成燃眉之急。现就东、西欧进口车型的部分配件与国产车型喷油泵总成主要配件以及     

汽车零件的互换与代用

在汽车维修实践中,经常遇到某些零部件损坏后不能修复,需更换新件.此时,我们面临两种情况:一是有同一车型、同一厂家、同一名称的零件可换;二是无相应零件可换,但有其它车型的零件,无须改进或稍加改造即可代用.这就涉及到汽车零件的互换与代用.     

确保零部件通用互换不出错的几项措施

目前，进口汽车或合资企业生产的汽车越来越多，由于标准不同可能带来互换性差的问题。另外，许多外国品牌汽车为了适应中国市场的需要，不断对汽车进行改进，因此不少车型由于生产日期不同，其部分零部件就可能不具有互换性。例如许多同型号、同排量的发动机有化油器式和电控喷射式之分，虽然机械部分的构造大致相同，但是仍有不少零部件不能通用互换。如果不熟悉它们的通用互换情况，就会延误修理工期，甚至装错零件。     

谈进口汽车配件的改代方法及注意事项

许多驾驶和维修的朋友都有过这样的经历,就是在维修进口汽车时,有一些配件很难买到,从而带来了很多麻烦。下面就一些进口汽车易损件的改代方法及注意事项介绍给大家。 常见的改代方法有:①重型载货汽车的离合器摩擦片可用国产离合器摩擦片改代。②进口汽车种类型号虽多,但生产时都考虑到了配件的互换性,因此可相互代替使用,特别是同一厂家生产的不同车型更是如此。③有些进口汽车配件短缺,尽管不是一个厂家生产的也可以改     

去年日本摩托车进口创纪录

近几年来,日本进口摩托车逐年增加,销售稳定发展。1994年日本市场进口摩托车销售量突破1.5万辆,比1993年增长18.5％,达到15750辆,创进口摩托车销售新纪录。去年,日本市场上拥有世界19个国家和地区72个厂家约300种车型,这与日本市场所销售的国产摩托车品种数量相当。     

CA141与CA15通用互换资料 零部件互换资料(一)

CA141汽车今年正式投产,计划年产量4万辆.为便于销售单位、配件工厂及维修使用单位了解新老车型零部件通用互换情况,本刊特将CA141与CA15车型的644项零部件和15项毛坯件通用互换资料分几期在本刊登载,以飨读者.     

汽车零件的互换与代用

在汽车维修中，经常遇到某些零部件损坏后不能修复，需更换新件。此时，我们面临两种情况：一是有同一车型、同一厂家、同一名称的零件可换；二是无相应零件可换，但有其他车型的零件，无需改进或稍加改造即可代用。这就涉及到汽车零件的互换与代用。     

进口汽车简明技术性能介绍(一)

国内进口汽车的保有数量不断增加,车型日趋复杂,由于技术资料缺乏,给使用和维修带来许多困难。为了协助广大进口汽车所有者和保修单位能初步了解不同车型的技术性能,除人民交通出版社已编辑出版了“进口汽车技术性能手册”一书,其中收集介绍了国内保有数量较大的一百六十余种进口车型的技术性能以外,本刊特约请一机部汽车配件公司天津进口分公司俞崇廉同志按照该书的格式补充报导最新进口车型的简明技术性能,供有关方面参考。     

日本汽车消费需求浅析

战后日本的崛起得益于汽车工业的发展。从1965年开始,日本国内汽车工业快速发展,出口量不断扩大,很快就占据了世界汽车市场的半壁江山。在良好的世界经济环境下,日本厂家不断推出具有高性价比的标准化车型,     

零件代用要慎重

斯太尔汽车属系列车型,汽车上的零部件通用化程度较高.但有些零部件尽管尺寸相同,结构也相同,但绝不能互换或代替.     

日本汽车厂家对日元升值的对策

日元升值，给日本汽车工业造成冲击。面对困难，日本汽车厂家采取了汽车生产向海外转移、延长产品更新周期、减少车型品种、零件通用化、扩大厂家之间的合作，削减国内汽车生产能力、降低材料成本、扩大汽车零件出口和载员等措施，以使其降低生产成本，使日本汽车企业成为世界上更加有力的竞争者。     

新型离合器分离轴承

我国汽车的主要车型如解放、东风、跃进、BJ130、BJ212等长期以来使用的离合器分离轴承是平面止推轴承.虽然型号不同,不外乎在基本型上加外罩、或加内挡圈、或加油封,但都仍维持其基本系列.     

聊聊“烧机油”

汽车发动机机油消耗量异常是非常常见的一类问题.无论是进口车型还是国车型,也不管是奔驰、宝马还是大众、奥迪,都或多或少的存在这样的现象.人们通常把这种现象称之为"烧机油".但其实机油消耗量偏高和真正的烧机油现象还是有明显不同的.