开级配沥青磨耗层(OGFC)的研究

介绍了开级配沥青磨耗层（OGFC）的特点，OGFC混合料设计最新研究成果，OGFC设计方法以及包含此种功能层的设计实例。对在我国应用OGFC路面以及沥青抗滑层的设计和改进具有参考价值。     

沥青混合料目标配合比设计快速确定法

提出全套集料组成建议值表，既符合Superpave设计法的原则，又有利生产应用，还能与国标组成接轨，实践证明是合理的，文中对Superpave设计法中，有效沥青计算公式进行修订后，可使估算法得出的青含量十分接近于最佳含量。经以旋转压实仪成型设计法和马歇尔设计法所得结果比较和实体工程检验，证明了可行，因此，建议可以计算法所得的沥青含量作为最佳含量。经动稳定度和水损害试验检验后，如合格，即可交付工地作生产配合比设计用，此两者结合，即成为沥青混合料目标配合比中设计快速确定法。     

橡胶沥青洒布车的研究及应用

针对橡胶沥青性能稳定，却由于缺乏配套的施工设备而无法在公路工程中广泛应用的现状，对橡胶沥青洒布车的设计、开发及工程应用等方面进行研究分析，最终得出：橡胶沥青洒布设备有利于橡胶沥青在公路工程中的应用推广。     

立式沥青储罐的设计

就沥青厂（站）的立式沥青存储设备进行设计、分析。主要应用数学公式及经验公式等论述了罐体结构及保温层的设计方法，并举例说明设计成果在实际生产中的应用。     

橡胶沥青混合料在保沧高速公路试验段中的应用

介绍了橡胶沥青混合料的设计、生产和施工。通过试拌,确定了胶粉的最佳胶粉掺量;采用美国亚利桑那州推荐的橡胶沥青混合料间断级配,按照马歇尔方法进行配合比设计;并对生产施工过程中的关键环节加以控制;试验路监测结果表明,橡胶沥青应力吸收层对延缓反射裂缝效果明显。     

用Excel实现沥青混合料配合比设计自动化

将Excel引入道路工程进行沥青混合料配合比设计，实现配合比设计的自动化，并经过实践应用．证明其实用性。     

逸仙大道路面改造的设计、施工和运营效果

目前国内对加铺沥青面层改造旧水泥经混凝土路面的技术尚未完善，我国的“沥青路面设计规范”对这一结构和施工技术还没有成熟，明确的设计指标和技术体系，文中介绍了广东逸仙大道旧水泥混凝土路布加铺沥青混凝土面层的设计思想，设计体系和设计方法，加铺沥青面层的施工工艺，并对其通车后的性能进行了监测和评价。     

Superpave混合料设计方法最新进展

该文总结了美国沥青协会“Superpave水平I沥青混合料设计”（SP-2）一书1996年出版以来有关Superpave混合料设计方法的最新进展情况，包括N设计表、老化方法、旋转压实机压实方法，体积设计性质表，集料统一性质表、胶结料选择调整等，这些变化十分重要，使Superpave技术的应用更容易、更明确。     

美国的SMA配合比设计方法

沥青脂碎石混合料（ＳＭＡ）是１９世纪６０年代于德国发展起来的，近年来在欧、美和其他许多国家相继推广和应用，但ＳＭＡ的配合比设计，目前国际上尚无一个成熟的方法。文中对美国提出的比较完整的设计方法予以较详细的介绍，并列举了ＳＭＡ配合比设计实例。     

SMA混合料设计

ＳＭＡ混合料是一种新型的路面结构沥青混合料，它首先是在欧洲开发和应用的。近几年在我国广－佛高速公路和首都机场高速公路也曾试用。但迄今为止，有关ＳＭＡ混合料的设计资料仍很缺乏。本文对ＳＭＡ混合料的概念，级配，沥青性质，添加剂及设计方法作了较为系统的介绍。     

沥青混合料的抗冻融与水稳定性能

水损害，冻融松散和温度开裂是季冻和潮湿地区沥青混合料组成设计时必需给予特殊考虑的问题。本文针对青岛市环胶州湾公路年处自然环境条件，可能选用的铺面材料及高等级公路沥青磨耗层的功用，对其沥青混合料进行了特殊配比设计，设计时着重考虑了沥青混合料的抗冻融松散与水稳定性能，并进行了试验路铺面验证。通过此工程实例，探讨了ＴＳＲ试验在研究沥青混合料抗冻融与水稳定性能方面的应用。     

排水性沥青混合料抗滑层设计方法的研究

根据排水性沥青混合料抗滑层的特点，首次应用正交试验设计对其矿料级配进行研究，并对其最佳沥青用量设计方法进行探讨，推荐出目前适合中国的设计方法。     

热拌沥青混凝土的混合料设计(上)

沥青路面发生早期损坏，混合料设计不当或设计方法不规范是主要原因之，本根据马歇尔混合料设计方法的最新发展，并参考Superpave混合料设计的体积分析方法，提出改进沥青混合料设计方法的若干建议与相应的混合料设计程序。     

多碎石沥青混凝土SAC-13结构的应用

SAC是-种级配类型介于AC和SMA之间的多碎石沥青，适用于高等级公路的沥青抗滑表层。文章对设计参数的选择及施工控制与应用方面进行了探讨。     

沥青路面在美国的应用与发展

文中阐述美国沥青路面在材料选取、设计组成及维护方面的发展特点，并介绍其试验设备、测试方法及研究成果，为我国应用研究沥青路面提供了有益的参考。     

沥青混凝土路面现场冷再生设计方法的探讨

沥青混凝土路面现场冷再生技术广泛地应用于公路的维修改造工程中，其施工工艺逐步完善，但其设计参数的选取和设计方法尚无系统提出，影响了大规模的工程实践应用。结合大量工程实践，就沥青混凝土路面现场冷再生的结构和材料组成设计方法，进行了初步研究，供工程技术人员参考。     

碎石封层技术及在我国的应用前景

介绍了国外碎石封层技术的应用概况,说明了碎石封层的材料选择、设计方法和施工工艺,展望了该技术在我国的应用前景.     

体积法预估最佳沥青用量在混合料配合比设计中的应用

选取8条高速公路的8个沥青混合料类型及20多个热拌沥青混合料配合比设计中最佳沥青用量的选定进行跟踪与剖析，对热拌沥青混合料配合比设计中如何使用体积法预估沥青用量从理论上做了详细阐述，经过沥青混合料下面层目标配合比设计进行了工程实践检验，证明该方法是准确可行的。     

高性能沥青混凝土在京珠高速公路湖北段的应用研究

针对湖北京珠高速公路高温，多雨及交通这量大的特点，采用SUPERPAVE设计方法对湖北京珠高速公路路面沥青混合料进行设计，用MARSHALL方法进行检验，所得高性能沥青混凝土性能优良，通过试验路段近2年的应用，表明这种方法的可行性。     

沥青混合料配比优化设计软件的开发及应用

在沥青混合料配合比设计中，通过考虑技术上和经济上两方面的要求，在满足技术要求的同时，优化设计配合比，降低施工成本。本文提出了优化配合比设计的技术方法，即沥青混合料配比优化设计软件，该软件应用效果好，具有很好的推广价值。