屏蔽泵若干设计问题的讨论

该文对机械密封泵、磁力泵和屏蔽泵等类限制泄漏或无泄漏泵的特点作了分析比较,进而讨论了屏蔽泵参数计算和结构设计中的若干重要问题。     

水润滑轴承在离心泵结构中的应用

在许多水力机械尤其是各种离心泵产品结构中采用水润滑轴承已经成为其结构设计的一种发展方向,因为水润滑滑动轴承具有许多滚动轴承无法胜任和油润滑滑动轴承难以比拟的优点。然而由于水液所固有的特性,致使水润滑轴承无论是在结构设计、材料选用、使用范围还是在润滑液量计算方面都具有与油润滑滑动轴承有某些不同之处。本文拟对一些主要问题进行叙述和讨论。     

浅谈飞龙材料轴承在舵系中的应用

本文介绍了飞龙材料轴承的主要特性,并举例说明了舵系轴承的设计方法和安装方法。     

美国舰艇水润滑尾轴承材料研究进展

针对美国舰艇尾轴承材料的发展现状及存在的问题,对美国Duramax公司生产的ROMOR I水润滑橡胶尾轴承的工作特点及摩擦磨损特性进行了研究分析。就目前美国对水润滑橡胶尾轴承振鸣音机理、振动特性以及影响因素等问题的研究,进行了深入剖析。最后介绍了美国海军军标MIL-DTL-17901C(SH)的内容规定。认为低噪声、低摩擦、长寿命等因素将指引整体式、表面光滑的新型橡胶轴承材料研发,且新材料的研制是尾轴承主要发展方向。     

含中介轴承的双转子系统动力学建模及振动分析

为了深入研究复杂工况下燃气轮机双转子系统的动力学特征,根据中介轴承对双转子系统的耦合作用,基于Ansys建立中介轴承-双转子系统三维实体有限元模型,进行仿真模拟。考虑内外转子转速、负载、偏心、接触及摩擦等因素,计算整个系统的固有振动特性及临界转速,并与试验结果进行对比验证。计算双转子系统在不同转速下的振动响应,分析其不平衡振动耦合特性规律,为工程实际中转子系统的设计提供参考。     

舵前轮缘泵喷推进器的转子轴承力研究

为研究新型的舵前轮缘泵喷推进器的减振降噪效果,采用结构化网格和基于SST k-ω模型的DES模型,对舵前轮缘泵喷推进器的非定常水动力进行了计算,总结了该新型推进器的轴承力特性.先通过采用不同的边界层厚度和网格数量进行计算,总结得到了合适的数值计算方法.再通过分析舵对常规泵喷推进器的转子盘面流场和转子轴承力的影响,证明了...     

高分子材料轴承在远洋渔船上的应用研究

文章阐述了高分子材料轴承在渔船上应用的意义,对比了几种轴承材料的耐磨性能,介绍了高分子材料轴承在渔船上应用的优势,解决了高分子材料轴承在渔船上设计、安装中需要注意的问题,并对高分子材料轴承的研究现状和发展趋势进行了分析和综述。     

燃气轮机转子支承刚度计算研究

综合归纳燃气轮机转子的各种支承结构形式、特点,剖析结构参数对支承刚度的影响。针对燃气轮机转子在高转速下支承刚度获取难的问题,运用理论分析和经验公式相结合的方法,对某型燃气轮机转子支承进行刚度计算与误差分析。结果表明,对于弹性阻尼支承系统,刚度值在一定精度范围内的初步计算可不考虑油膜刚度的影响。     

舰用水润滑轴承材料国产化研究思考

阐述了舰船用水润滑轴承的特点,对传统轴承材料与新型材料的性能进行比较,提出了立足国内研制水润滑轴承材料的研究方向。     

水下滑动轴承的材料和设计技术

本文列举了水润滑轴承的特点,介绍了水下滑动轴承用的金属材料、塑料、陶瓷及其他材料的特点,以及水中滑动性能和在各种速度和负荷匹配中的应用情况。     

用顶升法更换门机的下支承轴承

上海港的524门机大多已使用20年以上,因磨损增大产生间隙,使门机工作时振动、冲击加大,因而使回转部分下支承轴承使用周期大大缩短.下支承轴承损坏后,常规的修理方法是用浮吊拆卸变幅机构、回转机构,然后更换下支承轴承.这种方法用人多,需时长,费用大.而用顶升法分离回转部分来更换下支承轴承,是一种省工、省时、省钱的好方法.     

用顶升法更换浮式起重机回转支承轴承

万州港的1台10 t-25 m浮式起重机的回转支承轴承损坏,需要更换。这种修理一般是将起重机拖运到专业港机厂进行,而万州港地处三峡库区,距专业港机厂较远,进厂修理周期很长,将严重影响生产，我们决定在本港就地修理。     

赛龙轴承在船舶应用

简要了赛龙材料的分类情况,在与其它传统轴承材料对比的基础上,介绍了赛龙材料的优点和特点,并以德国１５５００ＤＷＴ多用途集装箱船舵轴承为例,系统介绍了赛龙轴承这一新型轴承,阐述了赛龙轴承在舰艇上的推广应用前景。     

转子支承系统的刚度对其临界转速的影响

影响转子临界转速的因素很多,支承系统的刚度是其中的一个。本文采用有限元法,通过在Ansys软件中建立某微型燃气轮机支承系统的三维有限元模型,分析其静刚度和动刚度值。然后以其透平转子为例,考察支承系统的刚度值对其临界转速的影响。计算结果表明,与仅考虑轴承的刚度相比,同时考虑支承系统刚度的情况下,透平转子的临界转速下降了约40%。     

船用水润滑轴承材料使用探讨

船用轴承是船舶材料的一部分。轴承材料的润滑介质可以是油 ,也可以是水。通过以水作为润滑介质的轴承材料的性能、价格、费效比的分析 ,认为聚酯树脂类合成材料是船用水润滑轴承材料最佳的选择     

极地运行环境对水润滑轴承材料摩擦学性能影响研究

为探究船舶水润滑轴承材料在极地地区运行环境的摩擦磨损性能,选用聚氨酯（PU)、赛龙(SR)和超高分子量聚乙烯(UHMWPE)3种材料,在0℃和-1.5℃的设计环境工况下开展水润滑性能测试,并与其在20℃的常温工况下的性能表现进行对比,进而分析测试材料在不同工况下的摩擦学性能及其磨损机理。结果表明：在低温水润滑工况下,UHMWPE的摩擦学性能均优于PU与SR,同时其摩擦系数与磨损率较其在常温工况平均降低了14.5%和22.9%;PU和UHMWPE主要磨损形式为磨粒磨损和黏着磨损,SR的磨损形式主要为疲劳磨损和黏着磨损。综合分析,UHMWPE材料在试验工况下的摩擦学性能最优。