中小城市绿色交通发展之路

为探究中小城市绿色交通发展的思路与方法,从中小城市居民出行特点与各种交通方式的适应性分析出发,说明了中小城市发展绿色交通的优势。以中山市为例,总结了中山市绿色交通发展经验,得出中小城市发展绿色交通应注重培养居民出行习惯,确定合理的绿色交通发展体系,并提供多方位的保障。     

全力以赴推进中山经济稳定增长

今年上半年，中山市全面落实科学发展观，积极应对全球金融危机冲击，加快产业结构调整和转变经济增长方式，全力构建现代产业体系，全市经济企稳回升，各项主要经济指标增幅均高於全省平均水平。     

中山南区筑巢引凤，招商引资再创佳绩

在今年中山市3.28招商经贸洽谈会期间，南区加大招商引资力度，克服了用地、工人及能源紧缺的不利因素。通过转变招南引资的方式，实行零用地增资扩产、产业招商及基地招商。     

中山市城乡一体化公共汽车交通系统规划研究

针对中山市城乡一体化的发展目标，系统研究了公共汽车发展规划，结合中山市城市总体规划，通过对线路和枢纽的功能划分和区位分析，提出了布设多级枢纽来解决城乡公交一体化规划问题。文中提出的线网和枢纽规划方案和公交发展策略，为今后中山市大公交体系的建立奠定了基础。     

中山市畅通工程与城市美化发展战略的实践

~~中山市畅通工程与城市美化发展战略的实践@杨炜国$中山市建筑设计院有限公司!广东中山528400~~~~     

中山石岐区着力构建经济发展创新模式

近年来，中山市石岐区坚持科学发展观统领全局，全面实施“产业富区”、“三产强区”的发展战略，着力调整经济结构和转变增长方式。今年一季度，全区经济工作开局势头页好，各项主要经济指标全面飘红。     

综合交通枢纽交通方式选择模型研究

立足于离散选择模型和Nest Logit模型的基本理论,针对Nest Logit模型可以考虑不同选择项之间相关性的特点,研究其在综合交通枢纽交通方式选择方面的应用。分析综合交通枢纽内部各种交通方式的特点,建立基于Nest Logit模型的综合交通枢纽交通方式选择模型,确定其效用函数,计算交通方式选择概率,并对模型参数进行标定。在分析中山市居民换乘意愿调查数据的基础上,针对不同距离分别对出行者换乘交通方式选择进行预测,并把预测结果同实际调查结果进行对比分析,验证了模型的适用性。     

强内功 融服务 增强协会凝聚力

<正>中山市机动车维修行业协会的前身是中山市汽车摩托车维修行业协会,成立于1997年9月,是广东省最早成立的市级维修行业协会之一,2015年更名为中山市机动车维修行业协会,2007年实现了协会民间化,连续8年被广东省中山市民政局评为中山市5A级社会组织,在市内24个镇区都设有联络处,现有1 520家会员单位。22年来,协会始终坚持以服务为宗旨,不断完善自身建设,规范落实各项规章制度,充分发挥组织、协调、服务功能,及时反映会员合理诉求,维护行业、会员合法权益和共同利益,切实抓好会员诚信自律,加强协会自身建设,努力提升协会凝聚力和公信力,走规范化科学化发展道路,创建"独立公正、行为规范、运作有序、代表性强、公信力高,符合国际惯例的新型行业协会",打造和谐的"会员之家"。     

西区经济实现“双核”驱动，产业不断优化升级

中山市西区贯彻实施《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》,走差异化、效益化、规模化的发展道路,规划出城区片集中发展现代服务业,沙朗片重点发展先进制造业的良好布局,在中山市乃至珠三角地区实现了先进制造业和现代服务业的双翼齐飞。     

中山市将推出城区校车公交专线，厦门金龙LNG校车入选

在7月12日结束的“中山市公共交通有限公司LNG校车招标会”上，大金龙赢取了LNG新国标校车招标中的60辆订单，中标车型为XMQ61OOASD，是大金龙今年新推出的10米长头智慧校车。中山市     

灵活式快速公交系统在广州的应用

广州市中山大道快速公交(BRT)试验线工程于2010年2月建成通车投入使用,此项目在国内创新地采用了"封闭走廊"+"灵活线路"运营模式,也是目前亚洲第一大运力的快速公交系统。该文阐述了该项目运营模式的研究、设计过程和实施效果,包括车站与专用车道设置、线路管理,以及与其他交通方式的衔接等内容。     

兰州市白云黄河大桥方案研究

兰州市白云黄河大桥位于兰州市城关区,是兰州市城区综合交通中连接两区间的跨河通道。该桥在黄河两岸与南北滨河路交叉,针对该桥距中山桥较近的特点,从景观就其对中山桥的影响对桥梁桥型进行了研究。     

中山市南三公路加铺改建中旧路面病害的处治

结合中山市南三公路改建工程,论述旧水泥路面加铺沥青面层改建设计取得成功的关键因素;具体介绍了该路段旧水泥路面病害的分类,处治重点排序和处治对策。     

中山市旧城改造中的风貌保护问题

结合中山市历次规划对旧城风貌保护认识的加深和现状规划管理工作 ,谈谈如何在真实记载并展现历史过程的同时 ,书写和创造城市自身的魅力     

武汉城市快速环路智能交通业务通信主干传输网建设探析

武汉城市快速路网呈＂环＋放射＂的结构,为提高交通通信业务主干传输网络的可靠性和稳定性,提出了基于武汉市快速环路的智能交通业务通信主干环网的建设方案。该方案根据武汉市路网形态,围绕快速路网环线构建通信主干环网,结合基于SDH的多业务传输平台和自动交换光网络2种平台,共同为智能交通系统提供安全可靠的通信平台。     

沥青路面柔性基层道路改造探索

通过徐州市淮海路、中山路等早期修建的沥青路面柔性基层工程的改造探索,分析柔性基层沥青路面的病害、路面结构特征及影响因素,剖析当前我国沥青路面柔性基层在理论体系、设计、施工验收规范标准等方面存在的问题,并对其发展提出建议。     

基于特征和超图理论的交通网络数据模型

分析了目前国际上流行的五种交通网络数据模型的优缺点,然后提出了基于车道和中心线的交通网络数据模型。该数据模型以特征和超图模型理论为基础,既保留了拓扑结构的优越性,又有利于数据以特征的方式进行存储和管理。最后。把这种基于特征和超图模型的交通网络数据模型应用于中山市道路普查系统,用于管理复杂的、与道路相关的各种数据。     

石家庄城市交通项目中山路公交优先

为实现世界银行“为人和货的移动创造良好的环境,实现石家庄市的公共交通、自行车、步行等交通方式在城市交通系统中运行效率得到提高”的总目标,在石家庄市城市总体规划的指导下,本着“少花钱,多办事,见实效”的原则,对石家庄市公交线网最为集中的中山路进行改造,实施公交优先试点。实践证明,公交优先的实施,提高了公交设计车辆的客运能力和通行能力,把使用个人交通工具的人有效地吸引到了公共交通上来,促使了石家庄市出行方式结构的良性转变,塑造了合理的城市交通方式结构。