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蓄电池亏电故障是摩托车在运行中一种较常见的故障,蓄电池发生亏电故障以后,不仅会对摩托车的正常使用带来诸多不便,而且还有可能危及到摩托车的行驶安全。导致蓄电池亏电故障的原因有很多,但主要是由于充电系统不能对蓄电池进行有效地充电引发的,既充电系统的稳压整流器,电源绕组及其连接线路有故障引发的。只要对充电系统的稳压整流器,电源绕组及连接线路进行排查,发现确认故障点,就可以彻底排除充电系统故障。充电系统故障排除以后,就需要先对亏电的蓄电池进行补充充电,然后再投入使用。对蓄电池的补充充电通常使用两种方法, 相似文献
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摩托车维修人员在摩托车充电系统维修作业中,有时可能会遇到这样一个疑难问题。即摩托车发生了蓄电池亏电故障之后,经过对充电系统进行检测可以确认,充电系统是技术状态良好的。使用充电机对蓄电池进行补充充电,也可以将蓄电池的电充得很足,但是将蓄电池装车投入使用后,蓄电池仅能正常使 相似文献
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蓄电池是摩托车充电系统中重要的组成部分,其作用是把磁电机输出的电能转化为化学能储存起来.在发动机停止或低速时,由蓄电池给诸如转向灯、制动灯、喇叭等用电器供电.尤其在起动摩托车时,蓄电池还要向起动机提供很多电能.所以,蓄电池一旦存在故障或电量不足,就会带来行驶不便.蓄电池是摩托车上的易损件,大多数摩托车蓄电池一年便要更换.在摩托车的使用成本中,蓄电池的损耗占有很大的比例,实质上,摩托车蓄电池的正常使用寿命都应在三年以上,而不应该是一年一换.下面本文向读者介绍一下蓄电池过早损坏的两方面因素. 相似文献
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《摩托车》杂志2003年第9期文宗同志的文章《摩托车蓄电池亏电原因初探》中讲到,由摩托车维修站因质量问题退回的蓄电池,其中有很多的蓄电池经厂家进行补充充电后,恢复了额定容量,又可以继续投入使用。蓄电池退回前,摩托车维修站也是使用充电机进行了补充充电的,为什么两者收到 相似文献
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摩托车蓄电池的设计寿命一般为3~4年,然而用户、维修工及商家普遍反映各种品牌、各款式车都存在不同程度的蓄电池亏电。笔者经长期仔细分析调查,发现亏电有以下几种原因: 一是很多用户未按说明书使用蓄电池。如电解液量添加不够,频繁电启动,电池液面低落时不是按规定添加蒸 相似文献
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蓄电池是摩托车充电系统中的重要组成部分,其作用是把磁电机输出的电能变成化学能储存起来,在发动机停止或低速时,由蓄电池提供所需电能,例如转弯灯、刹车灯、喇叭等电器用电,尤其在启动摩托车时,蓄电池要向启动机提供高电能。所以,蓄电池一旦存在故障或电量不足,都会带来行驶不便。但它却是摩托车上的易损件,大多数摩托车蓄电池一年便要更换,在使用成本中,蓄电池的损耗占很大比例。实质上, 相似文献
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当摩托车因本身充电不足,充电系统损坏等原因造成蓄电池亏电时,导致蓄电池不能正常向用电器供电,如不能及时检修或进行补充充电,则会缩短其使用寿命。对此笔制作了一个蓄电池亏电指示器,当蓄电池端电压下降至11.5V规定放电终了电压时,指示器会自动点亮,提示须进行补充充电或检修。 相似文献
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摩托车蓄电池是摩托车起动、照明和喇叭等的供电装置,常用的是铅酸蓄电池和免维护蓄电池,额定电压有6 V和12 V两种. 相似文献
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蓄电池亏电是摩托车较常见的故障,原因较多,蓄电池质量问题、充电系统故障等都是造成蓄电池亏电的重要原因,维修时又往往只更换蓄电池了事,忽略了对充电系统的检查,亏电故障还是没有排除。充电系统故障主要是充电系统线路的接头或插头松脱或接触不良,造成蓄电池充电不足;安装有过度浪费电源的辅助设备或系统短路造成蓄电池过放电或漏电;充电元件不良,如磁电机线圈断路、短路、飞轮退磁、稳压整流器 相似文献
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某摩托车商场售出的某品牌100型三轮摩托车,投入使用后不久,就有少数用户来特约维修站反映,摩托车的蓄电池经常亏电,导致电启动装置不能正常使用,电启动装置不能有力地拖动发动机进入启动工况,只有使用充电机对蓄电池进行补充充电后,电启动装置才能够正常使用。由于该车蓄电池经常处于亏电状态,多数情况下,只能靠手拉启动装置来启动发动机。 相似文献
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摩托车用蓄电池一般是免维护的蓄电池,其性能好坏直接影响车辆的正常工作。但由于有些车主及维修人员对蓄电池的使用维护不了解或不重视,从而造成蓄电池早期损坏,甚至损坏其他电气设备。 误区一:蓄电池电荷容量与发动机不匹配 根据摩托车类型和使用条件合理选用蓄电池的电荷容量,是提高蓄电池的经济性,延长其使用寿命的重要途径之一。启动发动机时,蓄电池输出的电流很大,如果蓄电池电荷容量 相似文献
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摩托车充电系统是摩托车电气系统重要的组成部分,担负着为用电设备提供电力和给蓄电池充电的重要任务。由磁铁转子、线圈,整流稳压器、蓄电池等组成。由于这其中任何一个部件出现问题都会发生蓄电池亏电损坏、电启动失效等故障,从而影响摩托车用电设备的正常工作,因此确保充电系统始终处于良好的状态尤为重要,要经常结合摩托车例行保养,对充电系统进行检测确认,确定达到 相似文献
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铅酸蓄电池因其经济实用,目前仍然是摩托车、电动车广泛使用的一种电池,蓄电池是否工作正常是摩托车信号系统和电启动系统良好运行的前提条件。蓄电池在使用一段时间后外表会脏污,但一般不会立即影响蓄电池工作,所以不会引起广大使用者的注意。实际上,脏污是蓄电池被车载过充电时溢出的电解液所致,也就是蓄电池已充足电后(或产生内部硫化现象)仍继续充电(常见长距离行车),导致电解水产生大量气泡并从通气孔溢出。溢出的液体本身含有剧毒金属铅并具有强酸性,接触后会严重影响人的健康,且会导致电极桩及接线腐蚀而出现断路(电极桩及正负导线外表产生灰白色粉末),甚至会滴到发动机及排气管等处的电镀金属件上,影响其 相似文献