铁道科学研究院2006年科技成果简介(续二)

26客运营销辅助决策系统专项规划分析客运营销业务的需求,完善客运营销理论,建立旅客运营指标体系。以客运市场调查分析、产品设计、方案评价为核心,从信息组织、体系架构、功能设计、网络结构等方面对系统进行规划,构建统一的、完整的、信息共享的客运营销辅助决策系统。提出客运营销辅助决策系统建设的指导思想和建设原则,确定规划的近期和远期总体目标。提出系统网络建设需求以及网络与信息安全需求,设计客运营销辅助决策系统的体系架构以及总体网络结构,描述各子系统的功能,阐明客运营销辅助决策系统的信息共享机制,给出客运营销辅助决…     

基于数据仓库的城轨客运营销决策支持系统

对建立城市轨道交通客运营销信息数据仓库系统的关键技术进行研究和探讨,提出客运营销数据仓库系统建设的必要性,分析系统数据仓库的主要特征、数据组织特点、决策数据对象及相关主题,采用信息包图技术对数据仓库进行设计.     

客运营销分析与辅助决策系统的设计与研究

客运营销分析与辅助决策系统依据北京铁路局客运生产实际和未来发展,通过构建预警提示、列车分析、列车效益测算、客流预测、报表统计、系统维护与管理、数据采集与处理等子系统,运用自动预警和智能分析手段,对客运日常生产的数据进行整合,实现客运运能、运量等多项指标的统计分析和预警预测,并对列车经营状况进行量本利分析,得出客运生产及营销管理等方面有价值的信息或结论,从而辅助决策,使客运资源得到最佳配置和效益最大化。     

铁路客运营销辅助决策系统（铁路局级）关键技术研究

依据客运营销分析的业务需求,结合客票系统的特点,以总体技术方案为指导,采用新理念、新技术,设计并开发了铁路客运营销辅助决策系统（铁路局级）。文章研究数据源整合、统计算法优化、应用负载均衡和系统功能扩展等关键技术,实现了业务决策的自动化、智能化,有利于提升客运业务分析和决策的效率。     

呼和浩特铁路局客运营销分析系统设计和实现

铁路客运营销系统基于网络资源,信息资源和技术资源等,系统建设的目的是及时跟踪客运市场,掌握市场信息,合理配备客运资源,为客运市场营销提供科学的依据和前瞻性的市场预测,为呼和浩特铁路局客运市场争取更大的社会效益和经济效益.并对铁路客运营销系统的需求分析和设计进行详细的说明.     

建立铁路客运营销快速反应机制

分析铁路客运营销快速反应机制的构成要素、基本原则、基础工作,提出建立铁路客运营销信息的快速反馈机制、客运营销运力配置的快速调整机制,以及客运营销快速反应的管理协调机制的建议.     

“铁路客运营销辅助决策系统1.0版”在京通过技术审查

2011年11月1日,铁道部信息办、运输局在京组织召开了＂铁路客运营销辅助决策系统（铁路局级）1.0版＂技术审查会,该项目是由中国铁道科学研究院电子计算技术研究所与北京交通大学交通运输学院共同开发的。     

铁路客运营销分析系统设计与实现

0引言随着铁路大提速的施行和路网建设的不断完善,我国铁路客运运输能力得到有效提升。客运专线的建设更使部分线路旅客运输能力得到大大提高,列车开行对数逐年增加。同时,随着客票系统发展,列车始发集中管理、票额共用、席位自动预分等售票组织策略的逐步运用,业务复杂度加大。为进一步提高运力调配水平,努力挖潜提效,铁路局需要一个信息丰富、手段灵活、智能化的营销系统做支撑,辅助客运管理决策人员及时、准确地做好决策,提高铁路客运能力利用率和整体效益。     

基于大数据铁路旅客画像的客运营销策略研究

铁路客运营销策略研究在把握客运市场需求、完善客运产品设计、促进企业提质增效工作的开展等方面有重要意义。目前铁路客运营销存在对客运市场调研工作开展不彻底、对客运市场各类信息总结不全面、对客运需求把握不精确等一系列问题。大数据技术有助于铁路旅客画像系统的搭建,为铁路客运营销策略研究提供数据层面的支持。描述大数据铁路旅客画像系统的系统架构、标签体系建设及实现,并结合铁路客运大数据特征,运用基于时间序列分析的密度聚类方法,提出赋予标签体系时间维度的创新性设想。结合铁路客运业务发展需要,探索该系统在旅客群体行为分析及铁路日常、节假日客运营销策略研究方面的应用。     

铁路客运营销辅助决策系统的研究与设计

0引言近年来,随着铁路客票发售和预订系统(简称客票系统)的发展,面向铁路运输企业内部的营销决策类信息系统也得到了重视与发展,铁道部、铁路局相继建立了客运营销系统,在客运统计、运营分析、客流预测等方面发挥了较大作用。但随着我国高速铁路网初具规模,旅客出行特点     

模块化多电平变换器的同相层叠PWM策略

针对模块化多电平变换器（MMC）的底层控制策略,提出了同相层叠正弦脉宽调制算法（PD—SPWM）首先,建立了MMC的控制模型,介绍了其运行特征;其次,从理论上分析了PD—SPWM算法的实现过程,并在此基础上,进一步提出了桥臂子模块电容电压平衡控制算法;最后,在1．5MW的五电平MMC柔性直流输电（MMC—HVDC）样机上进行了相应的实验。试验结果表明所提出的调制算法有效,且是综合性能最优的MMC调制算法。     

浅析城铁换乘站无线局域网频率规划

本文通过分析城市轨道交通项目中换乘站的特点及信号CBTC系统与PIS系统的传输需求，根据无线局域网的技术特点，提出了解决干扰的方法和思路。     

CRH1型动车组变流器中间直流环节过电压的故障分析及预防

针对CRH1型动车组配属福州动车段以来变流器模块故障频发的问题开展故障分析与对策研究.从变流器中间直流环节的控制原理入手,结合车载数据及故障发生时的环境数据进行分析,通过数据对比与实例验证判明故障真实原因,并提出变流器直流环节过电压故障的解决办法和预防措施.     

临时限速服务器安全通信协议研究

临时限速服务器（TSRS）是中国列车运行控制系统（CTCS）重要组成部分,针对TSRS相关的安全通信协议进行分析,围绕TSRS安全通信协议的结构、功能及其安全性进行论述。TSRS设备在与外部设备接口间采用的RSSP-Ⅱ铁路信号安全通信协议可有效提高数据传输的安全性,为整个系统提供最基础的安全保障。     

库存路径问题的固定分区-整数比周期组合策略研究

针对供应商-物流中心-零售商组成的三层级系统的库存路径问题研究一种组合策略。各零售商对单品种货物的需求率固定,相互独立;物流中心从供应商批量进货,然后配送给零售商,不许缺货或延迟;目标是最小化系统库存及运输总成本。整合固定分区、整数比周期设计一种组合策略,构建了三层级系统的IRP数学模型,将三层级库存路径问题分解为两个子问题,借鉴车辆路径问题求解思路设计了启发式算法;试验结果表明,新策略的求解效率更好。     

基于蚁群算法的客运专线乘务交路计划编制方法研究

;乘务交路计划的编制是乘务计划编制智能化的关键.简述客运专线乘务交路计划编制问题,在将其转化为一类特殊的旅行商问题(TSP)的基础上,建立了该问题的数学模型.改进了最大最小蚂蚁系统(MMAS,max-min ant system),提出用K-MMAS算法求解该数学模型.以京津城际客运专线相关数据为背景对该算法进行仿真,验证了算法的有效性.     

TETRA数字集群系统图像摄取传输功能的研究与实现

本文提出了一种基于TETRA数字集群通信系统实现图像摄取传输的实现方案,分析了图像传输功能中的传输协议,大文件传输,丢包,乱序以及图像传输的完备性检测等关键技术,并给出了具体解决方法。通过对移动电台终端、移动设备和调度终端等设备的分组数据连接配置,编程实现了利用数字集群系统进行图像摄取传输的功能,扩充了集群系统的业务范围。     

贯通线三相不平衡引发虚假接地故障的分析

根据10kv电力贯通线单相接地故障（小电流接地故障）和贯通线三相不平衡引发的零序过电压（虚假接地故障）的共同特征,对贯通线三相不平衡引发的虚假接地故障进行了理论分析和潮流计算,为现场判断故障类型和快速检修打下了理论基础。     

VPN技术在铁路办公系统的应用

L2TPVPN和MPLS VPN都是IPVPN技术,L2TPVPN利用公用数据网建立数据传输隧道,在远程用户之间提供对第2层协议的中继,提供实现远程专用虚链路的技术,MPLS VPN将ATM快速交换技术和IP动态路由协议结合起来,简化核心路由器的路由选择方式,构造宽带的Intranet,Entranet,满足多种灵活的业务需求.介绍这2种VPN技术在铁路局站段VPN办公系统的应用.     

GSM-R传输恢复时间指标研究

传输干扰率指标是GSM-R网络服务质量评估的一个重要指标,用传输干扰时间和传输恢复时间来衡量。其描述GSM-R系统的传输干扰水平,同时描述GSM-R网络误码性能对列控信息传输的影响。引起数据传输干扰的原因可分为3类:一类是基站间切换,一类是网络外部或内部频率干扰,还有一种是随机出现的"短干扰"。频率干扰在网络优化期间可以规避,短干扰随机出现,干扰时间短,出现位置不可控。所以,通过研究切换引起的数据传输干扰,分析传输恢复时间指标的设置是否合理。最后,通过实验室测试,分析不同的传输恢复时间对CTCS-3(简称C3)业务的实际影响。