车用玻璃的发展动态

车用玻璃技术作为汽车技术的一个重要领域，得到了飞快的发展，文章介绍了车用玻璃的发展现状，简要概述了现阶段各中国研制开发的各种高性能汽车用玻璃的性能和应用特点，分析了车用玻璃今后的发展态势。     

车用玻璃的发展动态

车用玻璃技术作为汽车技术的一个重要领域，得到了飞快的发展。文章介绍了车用玻璃的发展现状，简要概述了现阶段各国研制开发的各种高性能汽车用玻璃的性能和应用特点。分析了车用玻璃的发展态势。     

忆往昔成绩斐然 展未来再铸辉煌──献给山西车用发动机研究所四十华诞

今天，山西车用发动机研究所迎来了它的第40个生日，“人生四十而不惑”，山西车用发动机研究所也从最初的创业阶段，进入了如今的成熟阶段。是拥有职工千余人（其中专业技术人员近600人），占地面积30000mZ，固定资产上亿元的国内唯一的大功率高速内燃机专业研究所。并且是中国军用内燃机产品质量监督检测中心，中国内燃机工业协会常务理事单位，也是中国兵工学会发动机学会和中国内燃机学会测试技术专业委员会挂靠单位，中国兵器工业车用发动机情报网网长单位。40年来，山西车用发动机研究所的一代又一代的职工用自己的青春、智慧和汗水…     

世界能源状况及车用天然气发动机技术发展

介绍了国内外能源状况以及天然气汽车的发展现状及趋势，分析了国内外车用天然气发动机的技术应用及面临的问题，提出我国车用天然气发动机的技术发展方向。     

车用操作系统技术现状及发展趋势

随着汽车向电动化、智能化发展，其电子电气架构正从传统分布式架构向域集中式架构以及中央计算架构转变，汽车软件由面向信号的架构朝面向服务的软件架构升级。车用操作系统是汽车软件生态的重要基础，大力发展车用操作系统技术对保障我国智能汽车产业安全具有重要意义。基于此背景，本文对车用操作系统技术架构、典型产品以及发展现状进行了梳理，对比了国内外主流虚拟化技术产品、内核、中间件，并提出了车用操作系统发展趋势。     

车用发动机增压技术现状及市场预测

通过介绍国内外车用发动机增压技术发展的历史和现状，分析总结了车用发动机增压技术发展和目前市场的特点；根据我国目前汽车工业的发展对增压技术日益增长的要求，对“九五”期间和21世纪初我国车用发动机增压技术的发展趋势、市场需求、生产工艺和装备水平等进行分析预测。     

我国重型车用柴油机满足欧Ⅲ排放标准的对策

简要介绍了我国车用柴油机行业的现状，阐述了其面临的问题及挑战，介绍了国外重型车用柴油机的技术特点，探讨我国车用柴油机满足欧Ⅲ排放法规应采取的技术措施。     

快速成型技术在车用发动机铸造中的应用

介绍了快速成型技术的主要方法、特点及其发展现状，阐述了快速成型技术在车用发动机铸造生产中的具体应用，指出了该项技术是车用发动机铸造生产实现高效、低耗及智能化生产目的的途径。     

什么是网络汽车

车用媒体网络是一项首创的技术，它是把语言识别、无线通讯、全球卫星定位、平视系统、Java技术、多微处理器、网络技术、因特网等诸多高新技术融合于一车的高度集成化。     

车用发动机增压技术现状及市场预测(续)

通过介绍国内外车用发动机增压技术发展的历史和现状，分析总结了车用发动机增压技术发展和目前市场的特点；根据我国目前汽车工业的发展对增压技术日益增长的要求．对“九五”期间和21世纪初我国车用发动机增任技术的发展趋势、市场需求、生产工艺和装备水平等进行分析预测。     

平原区高速公路纵断线形优化策略探析

由于平原区地势平坦,沟渠纵横,河道众多,同时平原地区经济发达,路网也相应发达,故需要修建的构造物较多。构造物类型的选择与布置,不仅对纵断面线形设计的工程造价有着举足轻重的作用,还对线形设计效果及其使用质量的优劣有着重要影响。该文对平原区高速公路纵断面线形优化策略进行了探析,对构造物的选取与布置进行综合衡量,并选择适当的纵断线形技术指标与合理的交通组织,来对纵断线形进行优化,以期实现在工程造价最经济的同时,纵断线形设计效果及其使用质量达到最佳。     

断层破碎带内隧道纵向受荷特征和变形分析

为了探究断层破碎带处隧道沿纵向的变形和受力特征，首先基于筒仓理论和地层应力分布特征，考虑断层破碎带的几何特征和围岩特性，建立了断层破碎带内隧道纵向荷载简化计算模型，并利用应力传递原理进行了求解；其次将隧道简化为破碎带纵向荷载作用下的弹性地基梁，利用有限差分理论计算了破碎带纵向荷载作用下的隧道变形和受力特征。开展了相应的数值模拟和室内模型试验，结合试验数据和数值计算结果对理论模型进行了验证，并分析了埋深、破碎带宽度和倾角变化对隧道纵向变形和受力的影响。结果表明：①埋深越大，破碎带内纵向荷载越大，但纵向荷载的增长速率越小，隧道在上下盘与破碎带交界面附近的剪力和弯矩差值越小；②破碎带宽度越大，纵向荷载整体越大，隧道在上下盘与破碎带交界面附近的剪力和弯矩差值越大，最大变形位置越接近于下盘和破碎带交界面；③破碎带倾角越大，纵向荷载越接近于均布，上下盘和破碎带交界面附近变形和受力越趋于对称。     

混杂纤维混凝土螺栓剪力键试验

为研究混杂纤维混凝土螺栓剪力键的极限承载力、滑移特性及破坏模式,设计3组10个推出试件进行试验研究,分析纤维、螺栓直径、螺栓孔径比等对混杂纤维混凝土螺栓剪力键的承载力、螺栓拉力、破坏模式及荷载-滑移特性的影响。试验结果表明：增大螺栓直径,可以明显提高螺栓剪力键的承载力,其中Φ22直径螺栓较Φ16,Φ19的螺栓的承载力分别提高了1.83倍、1.39倍;孔径比越小,螺栓剪力键的承载力和初始刚度越大,极限滑移量明显增加;随着混凝土强度降低,螺栓剪力键极限承载力和初始刚度明显降低,滑移量则有所增加;掺入纤维后可以提高螺栓剪力键的承载力和初始刚度,对极限滑移量改善不明显;钢混界面黏结力提高后,剪力键的初始刚度有所增加,承载力和滑移量则明显减少。最后,在试验结果的基础上,通过拟合方法提出了钢-混杂纤维混凝土螺栓剪力键承载力计算公式和荷载-滑移曲线公式,为其设计提供参考。     

多级矿料-沥青体系的颗粒特性、界面效应及迁移行为研究进展

沥青混合料是多级多相颗粒性材料,其复杂的颗粒特征、界面效应和迁移行为决定了离析特性、压实效果与力学响应。为了解析沥青混合料的微细观作用机理,为混合料组成优化设计、施工控制及性能预测提供理论基础,进而提升沥青路面的耐久性,综述了国内外学者在矿料-沥青体系的研究成果,并将摊铺、压实、服役阶段的沥青混合料分别看作不同状态及迁移自由度的矿料-沥青体系。首先,针对矿料体系的颗粒特性,分析了颗粒几何形态以及尺寸效应对沥青混合料性能的影响,给出了多级矿料复合几何特征表征方法。其次,针对松散态的矿料-沥青体系,梳理了矿料颗粒体系的接触摩擦特性、界面交互作用等细观特征,介绍了沥青混合料的离析行为评价方法,分析了颗粒迁移行为对离析倾向的影响,并讨论了离析形成机理;针对沥青混合料的压实过程,描述了动态压实特性与颗粒的迁移行为,分析了矿料几何特征、矿料-沥青界面效应对颗粒迁移行为的影响,从内部颗粒迁移角度讨论了沥青混合料的压实过程;针对压实成型的沥青混合料,介绍了矿料-沥青体系的颗粒迁移行为,并分析了颗粒微迁移特性对沥青混合料力学强度的影响。最后,将运输摊铺过程的松散态、压实过程中的错动态、服役过程中的成型态...     

大型客车空调壳与顶蒙皮干涉问题的分析及解决

文章针对大型客车上的空调壳(包括蒸发器和冷凝器)与顶蒙皮存在干涉问题,进行了原因分析及排查,对其安装支架焊接过程、空调侧边轨(固定支座)的制做精度、空调壳下边缘出厂时的精度检验、整个空调安装过程、空调与顶蒙皮之间的弹性件尺寸及安装完工后的检测方式进行了优化和改进,经过一系列的措施实施,验证结果表明,能较好地解决客车空调壳与顶蒙皮存在的干涉问题,避免了客车在市场上因磨穿顶蒙皮出现的漏雨质量问题。     

基于高精度工程测量的吊杆力精确测试技术研究

该文研究了当前常用的吊杆力、索力测试方法,并且对他们的特点进行了总结和分析。提出了从吊杆、拉索的伸长量的角度来间接计算出吊杆力、索力大小的方法研究。主要探讨了外业数据采集以及内业数据处理,垂度以及温度的影响与修正,吊杆力、索力计算公式以及修正等几个方面。在川杨河桥施工监测的工程实例中,进行了16根吊杆力的测试,并且与理论值以及频率法测试值进行了比较。比较结果表明,此方法能够取得较好的测试结果。与频率法比较,此方法在短吊杆力测试上具有一定的优势。     

有效开展特大型桥梁的检查、监测工作

随着国内外特大型桥梁越来越多地投入运行,桥梁安全更显重要。对此,该文经总结管养工作的经验,认为:管养单位应当始终把大桥结构安全受控作为管理重心,根据桥梁各类检查的不同作用及相互间的联系,抓住检查、检测和监测工作的关键,制定科学合理的桥梁检查、检测、监测方案,并持续进行认真检查,定期进行检测成果对比分析,掌握结构变化规律,以确保桥梁的结构安全和运行安全。     

轿车油箱锁紧盖失效原因分析

某汽车公司2001年底投放市场的轿车,在我国海南使用中有个别车的油箱锁紧盖回油管座根部出现裂纹,存在燃油渗漏故障。针对该车的相关零部件(油箱、油管及油箱锁紧盖)进行了测试,结合车辆具体结构和海南的使用条件,通过分析得出了油箱锁紧盖的失效原因并提出了改进方案。通过对改进后的油箱锁紧盖进行的试验测试,证明了对该油箱锁紧盖失效原因的分析是正确的,改进方案可行。     

隧道监控量测数据分析与管理系统的设计与开发

对国内外监测数据分析管理系统开发现状进行调研,分析监测数据分析管理系统的需求,以隧道工程的施工监测项目为应用对象,运用数据库管理和图形可视化技术,采用面向对象的关系数据模型,实现监测数据的录入与存储操作、多视图可视化查询、时态曲线与空间状态曲线图、回归分析、生成报表等基本功能。在此基础上,依据隧道设计规范中围岩稳定判断的相关规定,增加围岩稳定分析与预测专家库功能模块,最终开发完成隧道工程监控量测信息管理系统,并将该系统应用于工程实际,验证该系统的有效性和可靠性,为隧道工程施工监测数据分析提供一个新的工具。     

山区高速公路桥隧相连地段梁体预制、架设施工技术

为解决山区高速公路桥隧相连地段梁体预制、架设难题,以济晋高速公路工程中桥隧相连地段梁体施工为例,介绍该工程中四里沟大桥和四里沟中桥的梁体预制及架设技术.通过梁体预制及架设方案比较,采用在隧道内预制梁方案,解决了隧道口无场地的问题;采用满堂支架配合人字扒杆架梁方案,并通过合理利用现场地形和资源(隧道弃碴),解决了架桥机无法在隧道口架梁的问题.该梁体预制、架梁施工技术适用于梁片数量少、梁体吨位大,隧道口距桥台尾距离小于10 m,且采用架桥机架梁既困难成本又很高的桥隧相连地段.