凯美瑞顺利夺得中高级轿车市场销量总冠军

日前，全国乘用车信息联席会发布的中高级轿车市场销售数据显示，凯美瑞以16994辆获得了2007年“收官之站”——12月的月销量冠军，这一成绩标志着凯美瑞以连续12个月蝉联中高级轿车市场单车型月销量冠军的骄人战绩，     

荣威750 V6车销量进三甲

前不久，上海汽车股份乘用车公司宣布其第一款中高级轿车荣威750，上市四个月销量累计超过1万辆，单月销量在该细分市场V6系列车型的份额中占到22．5％，位居前三甲。随着以荣威750为代表的具有英伦风格轿车逐步取得消费者的认可并获得市场成功，中国中高档轿车市场四分天下的局面已形成。[第一段]     

2007年10月份我国轿车市场分析

汽车销售市场有所谓的“金九银十”的经验总结，但由于9月份购买力的提前释放以及10月实际工作天数的减少，尽管很多经销商不惜牺牲利润大规模降价，作为汽车销售市场主角的轿车市场，10月仍没有取得令人满意的成绩，单月销量仅仅高于2月和7月，创下了全年月度销量的第三个低点10月份的行业统计数据显示，轿车企业10月共生产379846辆，[第一段]     

怪到如此地步——看凯美瑞加价现象

广汽丰田凯美瑞自上市之日起一直保持着良好的销售势头，市场销量节节攀升，上市后短短几个月的时间便一举打败了雅阁、领驭等传统强手，坐上了中高级车销量冠军的宝座，这不能不说是个奇迹!直到今日，凯美瑞供不应求的紧俏局面仍然存在，上市一年后仍然保持如此势头，其原因何在呢？     

2007年中高级车市场——2．0L、公务车、科技

与2006年"数十款新品集体抢滩中高级车市"的热闹情形相比,2007年,国内中高级车市场将会稍显平静。从各大品牌的宣传报道和专家的预测分     

八代雅阁重夺销量冠军

来自全国乘用车联席会的最新数据显示，广州本田第八代雅阁轿车以21068的销量勇夺3月份全国中高级轿车销量冠军，创下了中高级轿车单月销量最高纪录，自上市到夺冠，第八代雅阁仅用了三个月时间，同时也创下了中高级轿车夺冠的最快速度。     

凯美瑞再夺2008年上牌量冠军

据交管部门统计，广汽丰田凯美瑞2008全年上牌量达到14．7万台，继2007年首次夺冠之后．再度夺得中高级车全年上牌量冠军。     

车坛“奥斯卡”——用户新追求 中高级车市场竞争

中高级轿车在2011年的轿车市场中可谓独树一帜。在国产轿车市场整体下滑的情况中,仍维持11,45％的增长,不但高于由轿车、SUV、MPV等构成的狭义乘用车市场6．5％的增长率,也高于轿车整体增长2175个百分点。     

全面升级——试驾广丰第七代凯美瑞

自1982年诞生至令凯美瑞已推出6代车型,累计销量达到1450万台,风靡全球100多个国家,拥有“世界车”的美誉。在美国,凯美瑞曾13次强势登顶年度销量榜,在澳洲更是连续15年位居销量冠军。2006年．这款传奇车型——第六代凯美瑞正式登陆中国,以全面均衡的产品力和卓越的品质,多次刷新了国内中高级轿车纪录,累计销量已突破80万辆,树立了中高级轿车价值标杆。     

月销万辆车型下半年景气指数分析

1、中高级车代表:雅阁—凯美瑞8月份,雅阁以14433的销量再次夺得中高级车销量冠军。雅阁和凯美瑞在此领域可谓交错上升,杀得难分难解。虽然在此级别领域竞争激烈,但雅阁、凯美瑞在中国中高级轿车市场的优势仍然无可替代,两者之间谁胜谁负,还需要时间的积累。近日,凯美瑞将率先推出09款车型,预示着下半年中高级车市场鏖战的开始。不管是谁获得最终胜利,这几款月销万辆的中高级车无疑将成为下半年中高级车市的奠基石。     

中高级轿车:中原逐鹿智者胜出

一、2005年轿车市场综述2005年中国轿车市场一季度基本消化完前期库存,其后虽然各月销量不断波动但均在20万辆以上,并保持了较高增速,年末迅速拉升,12月份在没有明显库存的情况下,月销量创出历史新高,轻松突破30万辆,达到了年初月销量的2倍有余,使年度总销量恢复了较快的增长速度。从2006年1月份轿车销量仍保持在30万辆以上的情况看,2005年12月销量的突破是有效突破,说明中国轿车市场已经站在一个新台阶上。按照中国汽车工业协会的统计数据,2005年国内轿车市场生产轿车276.77万辆,同比增长24.42%;销售轿车278.74万辆,同比增长24.31%,与上年…     

再谈"捷达现象"

“捷达现象”在变化万千,异彩纷呈的车市中,似乎是一个既古老又每每能翻出新意的话题。据统计,在2004年,国内市场上新车型投放了上百种,但即使是在这种情况下,捷达轿车依然保持着十分强劲的销售势头,连续三年登上国内轿车单一品牌销量冠军的宝座。今年一季度的销售统计数据显示,捷达轿车的销量同比增长了4％,是“老三样”中唯一保持正增长的车型。在接下来的4、5月份销量更是急速上扬,让人们再一次领略了“捷达现象”的风采。     

下一根导火线

雅阁，这个拥有贴切的中文译名的本田轿车曾经在国产中高级轿车市场叱诧风云，然而凯美瑞的出现让雅阁显得有些强弩之末，迈髓更是带来需上之霜，雅阁英雄迟暮再起兵戈显然已力不从心。经历了许久的等待。最新的第八代雅阁终于隆重登场。可以预见，国产之后它必将是引爆中高级车市的下一根导火线。     

关注中高级轿车市场的蓝海

中高级轿车的发展快于中级轿车 B级车按定位的高低不同，可分为中高级和中级车，从近五年来的销售数据看，随着市场规模的扩大，B级车的销量也是“水涨船高”。但其市场份额基本保持在21％-25％之间。但中高级轿车比例连续4年小步提升，而中级轿车稍有下降。在市场占有率提高与降低的背后，必然隐藏着许多市场现象和需求的微妙变化。     

安全不是秘密7款主流中高级轿车安全性对比

随着汽车的逐渐普及,汽车的神秘感在大家的眼中渐渐消失,消费者购车越来越理性,对汽车安全性也越来越重视.中高级轿车市场一直是竞争最为激烈的细分市场之一,目前主流的中高级轿车车型以合资品牌为主,福特、通用、本田、丰田、日产以及大众都将自己该级别中的最新产品投放中国市场.     

中高级攻略——中高级轿车的分析与选购

汽车市场的剧烈“震荡”一向不足为奇,但是近期中高级轿车市场的“风云突变”却令消费者有些看不懂。一直热销的凯美瑞开始优惠,曾经大幅跳水的雅阁价格短期回涨,在名爵低价上市的冲击下荣威依然坚挺,而在迈腾的猛烈攻势下领驭出现了较大的价格浮动……其实,中高级市场的变化远不止这些,可以说每一款车型都展开了或大或小的行动。     

必争之地——三菱戈蓝VS广本雅阁2．4

回首2006年中国的汽车市场，可谓是不乏亮点。在这样一个“小井喷”的年度中，中高级轿车市场的迅猛发展堪称一个经典的缩影。随着25万元左右新车型的不断涌现，这块市场成为今后商家“必争之地”的特点更加明显地凸现出来。本期我们选择了两款在2006年年末上市或者改款的新车型．一个全力进攻，一个极力防守．姑且不论两者谁输谁赢．岁末年初我们还是嗅到了中高级轿车爆发的“火药味”。     

老传奇的新楷模SVW NEW PASSAT

这个名称几乎见证了中国汽车市场中高级车型的发展;在一代人眼里,这个名称永远是中高级轿车的代名词;时至今日,这个名称已经成为中高级轿车市场中的一个传奇。这就是上海大众“PASSAT”.     

2008年1-4月份国内中高级轿车市场分析——国内中高级轿车将步入“多寡头”时代

近两年来国内中高级车市场几乎一直是新车小断，而且款款均是重量级车型。中高级市场竞争格局愈演愈烈，厂家必须保证自己的新车推出的时候不比竞争车型有明显弱势，某些方面还必须有自己的优势，于是打价格牌，价格重心不断下移；拼完价格拼科技，秀配置、秀底盘、秀发动机；拼完科技拼空间，乘坐舒适性：最后还把硬件的比拼拓展到软件的比拼上了，     

前十二个月『头号车型』销量跟踪

当我们决定把这个月的头号车型授予在国内市场上销量表现稳步提升，并且对其它十万元级别家用轿车形成强大威慑的车型时，千里马再一次“中标”。