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汽车主动控制悬架系统的发展 总被引:10,自引:0,他引:10
主动控制悬架有使汽车乘坐舒适性和操纵安全性得到改善,本简要地介绍了国外汽车主动控制悬架系统的发展及现状;给出了流量控制型和压力控制型两种控制方式的简图;阐述压力控制型主动悬架系统的基本工作原理,以及天棚阻尼器控制、最优控制、预见控制等方法。 相似文献
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经过三十多年的改革实践,我国的企业家们越来越感到强化企业内部控制与管理的重要性,同时也在积极探索如何才能加强内部控制与管理。内部控制的理念逐渐被企业界所关注,这一工作虽已取得成效,但是在企业不断革新、不断迎接市场挑战的形势下,我国企业的内部控制工作仍处于起步阶段,而发达国家已经研究和总结出了一套比较完整的理论和方法——三大目标和五大组成部分:从"控制环境、风险评估、控制活动、信息与交流和监督评审"等五方面开展工作,为实现各项"操作性目标、信息性目标和遵从性目标"而自觉奋斗。本文对国外先进的内部控制理论和方法以及相关理论进行简要分析,希望对我国企业的内部控制机制的建立和完善有所助益。 相似文献
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金属带式CVT控制方法研究 总被引:4,自引:0,他引:4
速比控制、起步离合器控制、带轮夹紧力控制是金属带式CVT的3个主要控制因素,通过对CVT控制方法的研究,探寻提高汽车的动力性、换档平顺性和燃油经济性的途径。 相似文献
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施工项目进度控制是保证施工项目按期完成,合理安排资源供应、节约工程成本的重要措施。因此有必要对施工项目进度控制的各个方面进行分析研究,本文着重从施工项目进度控制的基本方法、措施、主要任务、影响因素、控制原理、具体实施以及检查分析等几个方面进行了较详细的阐述和分析,为进一步更好的实施施工项目进度控制提供了一些必要的看法和总结。 相似文献
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本文系统介绍了企业内部控制的概念、目标、应遵循的五项原则;从会计管理的角度阐述了会计控制的三种基本形式;着重分析了企业内部控制常用的几种方法,以及为加强内部会计控制,提高会计信息质量需要解决的几个问题. 相似文献
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基于V型平台的电控柴油机冷却风扇控制策略开发 总被引:1,自引:0,他引:1
针对目前应用广泛的发动机冷却风扇类型,开发了兼容性的控制策略。首先针对有级调速、无级调速电子风扇及硅油离合器风扇的特点,以风扇转速作为目标控制量,根据发动机工况参数计算冷却风扇目标转速;然后基于风扇控制模式选择字对风扇的控制模式进行仲裁控制,获得当前控制模式对应的风扇转速百分比;最后将风扇转速百分比转换成与风扇控制类型对应的控制信号。控制策略设计完成后,先后在HIL和柴油机台架上进行了仿真和试验研究,结果表明控制策略有效可行,缩短了发动机暖机时间,并使发动机热机水温稳定在(85±3)℃,有效降低了燃油消耗率。 相似文献
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冷却系统是发动机的重要组成部分,分析了传统冷却系统的不足,设计了基于模糊控制发动机电子控制冷却系统,该冷却系统能够实现散热风扇的无级变速,使发动机工作在最佳温度,使之更经济、更环保,给出了模糊控制器的仿真结果以.及模拟情况下工作稳定可靠。 相似文献
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阐述了一种运用于长途客车及货车轮胎的电子控制冷却系统的结构、功能及其工作原理,这个汽车电子控制系统最大限度减少由于高温导致轮胎爆炸的现象。 相似文献
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为解决高地温隧道施工热环境难题、掌握隧道中的热源和冷源的能量平衡控制方法,以传热学原理为基础,通过能量守能定律,推导得出无高温水出露和有高温水出露2种工况下的新风量计算公式。以大瑞铁路高黎贡山隧道为例进行研究,得到以下结论: 1)推导得出的理论公式具有一定的可靠性,计算误差可控制在6%左右; 2)增大通风量可使洞内相对湿度大幅度降低,通风降湿效果明显; 3)低温、低湿新鲜风可以有效改善隧道内环境质量,但存在局限性,应因地制宜地选取热环境控制方法。 相似文献
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为了进一步降低商用车的燃油消耗和CO2排放,开展基于发动机工况需求的电控集成优化控制研究。以某直列4缸电控共轨柴油机为研究对象,以发动机水温为反馈,对发动机水泵、节温器等电控冷却系统零部件进行综合调节,实现快速暖机升温以及正常行驶中发动机水温恒定在最佳温度,并通过优化VGT,改善燃烧过程。试验结果表明,采用智能控制系统可将冷却水温控制在各工况所对应的最优冷却水温附近,基于发动机工况需求的电控集成优化控制可以降低柴油机油耗3.51%,充分验证了智能控制方案的可行性和有效性。 相似文献
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介绍以单片机为模糊控制器的汽车发动机冷却系统的智能控制系统,阐述智能控制的工作原理,并根据发动机水温的变化,给出了模糊控制系统设计的具体内容,包括模糊化、模糊推理、解模糊等。 相似文献
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阐述汽车空调的定义与功能,详细介绍汽车空调采暖系统、制冷系统、送风系统、空气净化系统和电气控制系统的组成和工作原理。 相似文献