基于SOR模型新能源汽车满意度模型研究

如何科学有效的测量用户对新能源汽车满意度的评价是学术界和企业的重要课题。传统满意度研究都是到满意度就结束了,没有将用户的满意度和再购买行为结合起来,而对企业来说满意度不是终点,企业需要了解用户的忠诚度,了解用户是否会再次创造价值。引入刺激-认知-反馈(SOR)模型,可以突破传统研究的局限性,将企业各方面的表现,用户感知到的满意度水平和再购买意愿有机结合起来。最终根据SOR模型,构建新能源汽车用户满意度与再购买意愿影响模型。     

新能源汽车服务模式与发展

新能源技术发展服务下,国内对于新能源汽车的需求量快速增加。为了更好的提升汽车服务综合建设水平,需要明确汽车服务发展的理念和关系。从汽车服务方式入手,注重新能源的服务拓展。依据现有的专业化领域,实施服务行业水平的提升。总结汽车销售服务客户调控管理的方式和标准。依据新能源用户的满意度调查,总结分析传统汽车的用户需求,分析当下的发展趋势。从售后服务方式入手,总结用户对于整体汽车销售服务的要求和观念,重点解决个性化服务的需求。从汽车服务的流程、机械、客户等思路入手,总结确定大概汽车新能源销售服务的发展趋势。本文将针对新能源汽车服务模式的发展标准和操作流程进行分析,加强汽车新能源的发展服务管理,实现新能源汽车服务的综合运营。     

也说“电动化”

正毋庸置疑,无论是汽车还是摩托车,"电动化"都已成为当下各个主机厂最关注的产品研发方向。前不久网上疯传的燃油机动车禁售时间表并非空穴来风,以电能为主的可再生新能源必将代替如石油这样的非可再生能源,这是人类可持续发展的必经之路,也是人类迈入新能源时代的一个标志。汽车领域,世界各大厂商纷纷推出新能源车型以抢占行业制高点。虽然饱受用户诟病的续航里程和充电时间等问题     

基于QFD的场景化新能源汽车满意度提升研究

随着近年来新能源汽车的迅猛发展,消费者对新能源汽车的使用场景更加多样化,随之而来则引发了消费者在不同使用场景下对新能源汽车的诸多不满和多种需求。文章从搜索到的车评语句出发,选取评价指标并构建用车场景,对车评语句进行指标划分归类;然后利用情感算法和语句指标提及率分别计算满意度和重视度,并通过减法模型获取待优化改进指标;最后利用QFD模型研究用户在不同场景下的新能源汽车满意度情况和潜在需求,输出优化提升的改进方向。文章的研究成果在一定程度上反映了当前新能源汽车行业的满意度发展趋势,深度挖掘了新能源汽车消费者在不同使用场景下的车辆痛点,并准确把握其需求,对车企改进提升新能源汽车产品满意度以及未来开发新产品提供参考性建议。     

基于大数据的新能源汽车个性化售后服务推荐系统

国内新能源汽车售后服务市场起步较晚,用户满意率不高,服务体系亟待完善,在大数据的时代背景下,跳脱出固有的被动服务的思维模式,借助信息化的强大力量刻画用户画像,构建符合时代发展和用户个性化需求的主动推荐售后服务系统,由"用户主动预约"向"主动预约用户"转变,扭转我国新能源汽车售后服务市场态势,将成为我国新能源汽车售后服务发展的一大趋势。     

关于新能源汽车的疲劳耐久问题与相关试验思考

随着新能源汽车产业及汽车技术的发展,人们对车辆操作的安全性、稳定性、可靠性、灵敏性有了更高的要求。面对激烈的汽车行业竞争,汽车产销商要满足用户要求的同时节省成本,以提升市场竞争力。汽车疲劳耐久试验是汽车制造研发设计的重要组成部分,对汽车的安全性能有显著作用。故需加强对汽车研发体系的相应试验,以准确客观地评价新能源汽车的疲劳耐久及安全可靠性,提升新能源汽车的整体性能,确保行业健康可持续发展。     

新闻

正上海新能源汽车发展实现"双突破""上海新能源汽车发展实现产值和数量‘双突破’:2016年制造业产值首次达到132.6亿元,同比增长23.4%;推广数量累计首次达到10.3万辆,跃居成为全球最大的推广应用城市。"这是日前举行的"2017年上海市新能源汽车推进领导小组工作会议"作出的崇高评价,上海坚持推动新能源汽车产业发展与推广应用齐头并进,进一步加强顶层设计和监督管理,从而保持了新能源汽车的健康有序发展。     

新能源汽车呈跨越式增长

<正>在政策的大力支持下,新能源汽车近几年发展迅速,产量呈快速上升趋势,国内主要汽车企业均积极投入新能源汽车研发中,技术成熟的新能源汽车产品在不断推出。新能源汽车领域的研究,我国早在"八五"期间已经开展,到"十一五"期间基本形成了完整的新能源汽车研究、示范布局,政府先后开展"863"计划、"十城千辆"等多项鼓励措施,一方面从管理、标准等方面不断完善;另一方面通过国家补贴、税制等推进新能源汽车市场化发展。近几年我国新能源汽车发展迅速,在政策的支持下,新能源汽车消费市场开始启动,电动汽     

新能源汽车与传统汽车的生命周期可持续性评价方法

近年来,随着我国经济的快速发展,由汽车引起的环境污染问题也随之加剧。为实现可持 续发展,汽车企业纷纷开始研发新能源汽车。以汽车行业的视角为切入点,对新能源汽车与传统汽车在生命周期方面的可持续性进行了评价。简要说明了本项目的研究背景、研究方法及研究内容,包括所选的汽车类型及评价方法的运用,并围绕如何提升新能源汽车的表现展开了讨论和总结。     

基于用户认知的新能源汽车内饰研究

在体验经济时代(在消费过程中追求顾客满意、注重自我体验),新能源汽车作为汽车行业的新兴产业,不断受到人们的追捧,其内饰比外观更为重要。在新能源汽车的内饰中,许多零部件具有不可替代的互动性,这也是用户了解新能源汽车内饰的关键因素之一。在智能化时代的背景下,大多数新能源汽车制造商单纯地将智能技术应用到新能源汽车上,其内饰造型、人机交互和使用体验已经不能满足客户对新能源汽车的要求。人机工程学是新能源汽车内饰设计的出发点,掌握用户形象认知是新能源汽车内饰设计的关键。因此,本文从用户的认知角度来研究新能源汽车的内饰设计与创新。     

基于特征目录的新能源汽车产品力评价体系及应用

当前我国新能源汽车市场现在逐步由政策驱动型向市场驱动型转变,未来新能源汽车将成为一种大趋势,伴随着汽车智能网联化的推进,人们的生活方式和消费观念也悄然升级,消费者对新能源汽车电动化、智能化的认知程度还有很多的欠缺,所以我们需要一个行业的产品竞争力评价体系,通过一个科学的评价体系,使得消费者进一步加深对于新能源汽车产品的了解。同时,汽车企业在汽车产品设计、工程研发阶段缺少对其进行产品开发指导优化的工具。目前国内外测评机构在汽车评价领域均有比较成熟的评价体系,大部分测评机构主要以汽车媒体主观评测为主,各家评价标准不统一,缺少全面的汽车产品竞争力评价体系。本文通过用户对新能源汽车感知需求结合影响新能源汽车产品竞争力的因素,构建了新能源汽车产品特征目录体系;基于新能源汽车产品特征目录体系,利用定义五步法、指标重要度分析,定义新能源汽车产品力评价体系竞争策略;结合竞争策略采模糊用层次分析法制定各层级的指标权重,通过PALS策略分析方法,建立了基于特征目录的新能源汽车产品力评价体系。最后采用该评价体系对某新能源即将上市车型完成汽车产品力竞争评价体系应用分析,从市场角度验证该评价体系的合理性。     

常冰：新创品牌让“设计引领开发”成为可能

正设计越来越成为体现品牌差异性、提升用户体验感的关键领域。当基础开发做得很好以后,设计主导开发就会成为汽车产业发展的一个必然阶段"传统的汽车开发思路是车企以自身品牌发展定位策略及自身拥有的资源确定开发思路"为什么新创汽车品牌能让"设计引领开发"成为可能?因为新能源汽车的架构变得更加简单,汽车行业整体的制造水平更高,新一代的消费者对于汽车消费的个性化追求更多……近期,在合众新能源汽车的北京设计中心,     

新能源汽车电池技术存在的问题与对策

新能源汽车的电池对车辆的续航里程、稳定性和驾驶体验有较大影响.新能源汽车生产企业历来重视汽车电池的研发和电池技术水平的提升工作,且取得了一定成绩.根据文献可知,新能源汽车电池中的"超级电池"具有良好的自我修复、自我休眠等功能,能够降低电池在使用过程中出现问题的几率,延长了电池的使用时间,解决了车辆的续航问题.阐述并分析了现有的新能源汽车电池技术、电池应用中存在的问题,重点关注了未来新能源汽车电池技术的发展动态,为新能源汽车电池的研发与生产提供借鉴和参考.     

新能源汽车在我国的发展

<正>中国新能源汽车产业始于21世纪初。2001年,新能源汽车研究项目被列入国家"十五"期间的"863"重大科技课题,并规划了以汽油车为起点,向氢动力车目标挺进的战略。"十一五"以来,我国提出"节能和新能源汽车"战略,政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。形成了完整的新能源汽车研发、示范布局。2008年成为我国"新能源汽车元年"。1-12月新能源乘用车销售899台,同比增长117%,而商用车的新能源车共销售1 536台,1-12月同比下滑17%。     

车坛传真

<正>商务部等9单位支持新能源汽车海外研发合作2月7日,商务部外贸司发布《商务部等9单位关于支持新能源汽车贸易合作健康发展的意见》。其中提到,鼓励海外研发合作。鼓励新能源汽车及其供应链企业高效利用全球创新资源,依法依规在海外设立研发中心,积极与国外研究机构、产业集群等建立战略合作关系,融入全球新能源汽车创新网络,提升我国新能源汽车设计、研发及工程技术等方面的创新能力。     

锂离子电池安全性能测试评价方法分析

伴随着新能源汽车的快速发展,新能源汽车的安全问题凸显。据不完全统计,自2017年新能源汽车被广泛应用开始,全球每年均有多达上百起的冒烟、起火等自燃事故,其中约有一半事故与电池系统有关。为了保障新能源汽车的安全运行,各个国家地区都制定了相应的评价测试标准。以中国的新能源汽车电池系统安全评价测试标准为基础,结合安全测试实例,对比分析现行世界各国的相关标准,并对未来新能源汽车电池系统的安全测试评价分析做出展望。     

基于4Cs顾客核心理论的纯电动公交车市场推广研究

正随着大气污染、能源危机、化石资源枯竭等多重问题日益严重,全球各个国家和地区都在加大对于清洁能源的开发利用和绿色环保的研发投入,新能源汽车作为绿色出行的代表更是得到了着重发展。新能源汽车作为战略新兴及节能环保产业之一,在国内的推广也得到了各级政府以及各社会力量的大力支持。2017年全国新能源汽车保有量达153万     

新能源汽车发展现状研究

正新能源汽车近年来迅速发展,国内外政府及汽车制造公司都进行了大量的设计与研发。很多车型已经成熟并上市使用;国内新能源汽车起步较晚,但政府重视度高,战略发展路线已经发布,纯电动汽车发展势头较好。现阶段新能源汽车产业与技术发展仍存在一定的问题,所以需要进一步完善。一、国外新能源汽车发展研究现状近几年来,国外汽车制造公司对新能源汽车的研究较多,发达国家制     

关于电动汽车技术发展的几点思考

<正>一、我们国家新能源汽车技术发展和示范推广最近几年所发挥的作用从我国新能源汽车技术发展的历程看,应该说我们国家在"十五"期间,我国的电动汽车应该是技术研发和技术准备期,国家投入了8.8个亿开始规模化组织研发,带动了企业投入20多个亿。"十一五"期间政府投入力度更大,财政部、科技部、工信部和发改委四个部委联合推动新能源汽车示范推广工作,取得了非常好的成效。我个人总结了五个方面:     

北京新能源汽车设计工程中心成立

2009年8月28日，北京新能源汽车设计工程中心在北京福田汽车总部宣告成立。这是福田汽车继2007年1月投入使用工程研究院大楼一期工程后。于2008年10月开始破土动工的研究院二期工程，该中心占地约25000m^2，总投资额逾144亿元。该新能源汽车设计工程中心将主要用于新能源汽车的设计与研发，在于进一步整合福田汽车现有的新能源领域相关研发资源，