上海将有5条越江隧道规划待建

上海除了在建的翔殷路隧道、上中路隧道及崇明越江通道南港隧道外，将有5条越江隧道规划待建，它们是军工路隧道、长江西路隧道、新建路隧道、人民路隧道、龙耀路隧道。     

上海城建市政工程集团组建成立

<正>本刊讯(通讯员郎振刚)上海市政建设领域的王牌军上海城建集团进一步做大做强。日前,上海城建集团整合旗下上海市第二市政工程有限公司和上海城建(集团)公司工程总承包部实行强强联合,成立上海城建市政工程(集团)有限公司。上海第二市政和城建集团工程总承包部曾经参与了上海几乎所有轨道交通线路的建设,承建了西藏南路、复兴东路、大连路、翔殷路隧道、打浦路、上中路     

通过黄浦江的公路隧道各具特色

上海最近建成的翔殷路越江隧道已在2005年底正式通车，在建的上中路和西藏南路隧道也在按计划顺利施工，黄浦江底不久将形成“八龙过江”的雄姿。     

上中路越江双层公路隧道工程

0引言 随着城市的持续发展和市域高速公路的快速建设,城市外围对市中心区域的交通冲击日益加强.作为上海市中环南段的越江节点,上中路隧道工程的建设对贯通中环线主线,发挥中环线的系统功能有着重要作用.上中路越江隧道及周边道路规划见图1.上中路越江通道西起徐汇区上中路、龙川路交叉口东侧,与中环线南段上中路衔接:东至浦东新区华夏西路(规划)、公园大道交叉口西侧,与中环线南段华夏西路衔接,是连接浦东、浦西的交通枢纽[1].     

世界首例特大直径盾构机移位调头工程

上海市中环线上中路穿越黄浦江隧道盾构移位旋转调头工程,为当今世界首例特大型盾构机移位旋转调头工程。该盾构外直径达14．85m,体长12．65m,重1900t,为不均衡分布荷载,重心靠近前端。由于工作井尺寸不能满足盾构机整体旋转要求,此次调头施工不得不将盾构机割分为前段和尾段。     

龙耀路越江隧道给排水消防系统设计介绍

龙耀路越江隧道连接着上海南站和浦东耀华地区,是上海世博会越江工程重要组成部分,给排水消防系统要求较高。隧道内系统包括给水系统、消防系统、废水系统、雨水系统。该文首先介绍了龙耀路越江隧道基本情况,然后对给排水系统的选择进行了分析,详述了龙耀路越江隧道的具体工程内容,最后提出了需要进一步研究的问题。     

信息

<正>世博场馆专用越江通道——西藏南路隧道西线盾构向浦西掘进本刊讯(通讯员蔡耀放)7月25日上午9时30分,上海西藏南路越江隧道工程西线盾构在浦东世博园区工作井出洞,开始向浦西方向掘进,将于明年年初穿越原江南造船厂三号码头后进洞。     

轨道交通14号线越江工程对黄浦江防汛墙的影响分析

上海轨道交通14号线在穿越黄浦江防汛墙施工时,不可避免地引起地层土体应力释放及重固结,工程必然影响到黄浦江防汛墙的安全。介绍了轨道交通14号线穿越黄浦江隧道的施工方案,以及越江范围内防汛墙的情况,采用有限元分析软件分析论证了隧道施工对黄浦江防汛墙安全的影响。最后分别对浦东段与浦西段防汛墙的不同影响情况提出了建议措施,可为相关工程项目提供参考和借鉴。     

上海将有99条桥隧跨越或穿越黄浦江

按上海城市总体规划，到2020年黄浦江越江设施总体规划的桥梁和隧道的车道总和可达99条，其中外环线以内的越江设施中，隧道车道将占一大半。     

上海上中路大直径越江隧道全线贯通

直径14．87m,目前世界最大直径的上海上中路跨黄浦江的越江隧道于2008年4月20日全部贯通。该隧道全长2．8km,其中盾构隧道长1270m。隧道由南北两条平行线组成,为城市快速路,双管、双层、双向8车道,主线行车时速为80km。     

上海将有99条桥隧车道越过黄浦江

在日前在我国召开的世界工程师大会上有关人士介绍：按上海城市总体规划到2020年，黄浦江上越江设施总体规划的桥梁和隧道的车道总和可达到99条。其中外环线以内的越江设施中，隧道车道将占一大半。     

上海长江西路黄浦江隧道将开建

上海长江西路越黄浦江公路隧道起子宝山区长江西路,沿长江西路向东,分别穿越地铁3号线,北延伸段和逸仙路高架,在东海船厂越江,到浦东后接规划中的港城路,线路全长4904m,其中隧道长2771m。隧道为双管6车道,设计时速为60km。     

上海西藏南路越江隧道动工兴建

作为连接世博会两岸园区的专用越江通道——上海西藏南路越江隧道于2005年11月下旬动工建设。该工程将于2008年初建成。     

海底隧道盾构方案可行性研究

盾构法已经在国内外的地下工程中广泛运用,特别是国外著名的海底盾构隧道,如英吉利海峡隧道、日本东京湾海底公路隧道、荷兰W estersche lde隧道;国内先后用盾构技术建成大连路、复兴东路盾构过江隧道,还有在建的上海翔殷路越江公路隧道、上中路隧道和已经开工建设的上海长江桥隧工程。文中首先论述了国内外大直径、高水压、长距离推进等盾构施工关键技术,并结合珠江口海底隧道的建设条件与国内外的成功实例,对海底隧道盾构方案的可行性进行了初步研究。     

上海打浦路隧道扩建复线

上海打浦路越江隧道是上世纪七十年代建成通车的往返仅两车道的一座老隧道,目前正扩建另一座复线双车道隧道,预计2009年建成。隧道主要通行公交车和各类巴士车,货车运行尽量选择中心城区以外的道路通过。     

上海现有最长的越江隧道——龙耀路越江隧道工程建成通车

<正>本刊讯(通讯员姜开城)4月15日,由上海市市政工程建设发展有限公司组织代建、上海市政工程设计研究总院承担设计的龙耀路越江隧道工程在建设者的奋力拼搏下,经过25个月的紧张施工,建成通车,为世博配套越江工程的建设划上圆满的句号,并作为上海西南地区连接浦东的东、西向     

上海今年同时建设四条隧道

为均衡黄浦江两岸交通流量，上海今年将进一步加快黄浦江越江工程建设，年内有四条越江隧道同时建设。     

上海沿江通道越江隧道工程开工 预计2019年建成

<正>上海沿江通道越江隧道工程(简称"沿江通道工程")近日开工。位于黄浦江、长江交界处的沿江通道工程建成后将成为上海郊环线(G1501)的越江通道,改变外环线、郊环线共用外环隧道致使外环隧道车流量居高不下的局面,而全长约200 km的郊环线也终将通过沿江通道工程闭合成环。沿江通道工程全长8.421 km,起点为牡丹江路、富锦路交叉口,终点为滨江森林公园,双向6车道,设计时速80 km/h,造价72.6亿元,为上海黄浦江底最大、最长的盾构隧道。该工程难点:穿越已建成100多     

上海城建场道公司胜利完成人民路隧道沥青生产摊铺

<正>黄浦江下又一条越江公路隧道——人民路隧道建成在即。为了确保隧道按时竣工通车,承担隧道路面沥青混凝土生产施工任务的上海城建场道公司,克服了隧道内照明、通     

上海翔殷路越江隧道工程的机电设备

上海翔殷路越江隧道系穿越黄浦江的双管双向4车道公路隧道，其中过江隧道采用单层柔性衬砌，其外径为11．36m，内径为10．40m，为目前国内最大直径的盾构法施工水下公路隧道工程。该隧道已于2003年6月21日开工，按计划将于2005年11月竣工通车。