日本的专用车厂家--日本的专用车企业及产品系列介绍之一

许多人以为中国汽车厂家众多,生产分散,而国外汽车厂家生产集中度较高。但实际上他们在谈到中国汽车厂家数量时,有意无意地将众多的专用车厂家包括在汽车厂家之中,在谈到国外汽车厂家时,有意无意地将众多的专用车厂家从汽车厂家中去除。事实上,国外的汽车厂家如果包括专用车厂家在内也是非常众多的。     

信息简讯

2008年我国汽车厂家推出88款乘用车新车型2008年,是近10年我国乘用车销量增幅最小的一年,也是近两年新车型推出最少的一年.汽车厂家推出的第88款乘用车新车型。2007年.国内汽车厂家共推出90款乘用车新车型,2006年则超过百款。2008年国内汽车厂家推出的乘用车新车型,主要是轿车.个别是SUV和     

汽车新政给企业带来什么

8月10日，商务部颁布《汽车贸易政策》。8月13日中国汽车工业协会公布，今年上半年，我国十大汽车厂家前三名依然是一汽、上汽和东风汽车。浙江吉利集团首次入围，成为国内十大汽车厂家中惟一的民营企业。     

关于汽车安全

国内汽车销量井喷式增长，许多汽车厂家遭遇产能瓶颈，纷纷加班加点生产。由于销售形势太好，许多车型供不应求，一些汽车厂家忽略了质量管理，质量有所下降。为了争夺市场份额，国内汽车厂家今年都制定了很高的增长目标，并且大举扩充产能，但扩大产能的同时仍然不断降低成本，整车厂家拼命压供应商降价，等到把供应商逼得没有活路，只好偷工减料，降低零部件标准。     

技术带来自信——访日产汽车公司总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩先生

3月的日本大地震虽然让很多日本汽车厂家面临生产问题，但同时这也是一种挑战和机遇。对于市场潜力巨大的中国市场，各厂家却是对销量依旧乐观。拥有聆风电动车的日产，不仅推出了中国自主品牌启辰，还希望与中国就电动车技术进行合作。     

“皮”上文章豪华升级

前不久，江苏有位车友质疑蒙迪欧真皮座椅其材质的“真”实性，后来长安福特也承认了“真皮”座椅的确有部分采用革制的事实，其实这是目前国内汽车厂家的一种普遍做法．我们平日里所看到的汽车厂家所谓“真皮”座椅并不是真的全皮。长安福特成为第一家承认这种做法并为此修改资料的汽车厂家。     

电装公司的机油滤清器

从60多年前日本开始生产汽车起，电装就着手于汽车厂家装配用（厂家配套）机油滤清器的研发和生产。迄今，电装是目前全球市场占有率第一的机油滤清器专业生产厂家。     

近年来汽车材料发展动态

近年来一些国家对汽车的需求从大型，高级化转向小型低级化。为此，前一段时期大量采用铝，镁等轻金属的趋向开始降温，汽车轻量化的开发也转向了如何使用更廉价的铁系材料，并进一步取得了轻量化的效果。而欧洲汽车厂家热衷的废弃材料再生技术，逐渐引起日本厂家的重视。目前日本国内各汽车厂家也开始致力于以保险杠为中心的树脂材料的回收再利用技术。     

更正启示

今年车市这种车型供给紧张的局面已经持续了很长一段时间，尽管每年七八月都是车市惯例的销售淡季，但目前车市还是一片风平浪静，各大厂家和经销商都没有刺激车市的意思，车市供求紧张的局面还在继续，紧俏车型提不到现车取代降价成为车市的话题。汽车厂家的利润已经被降价压缩到了合理范围的最低，上游成本的增加导致厂家已经没有什么降价的余力，今年下半年相信也不会再有价格战的重现。     

季风变化——嘉年华逐步适应中国市场

嘉年华是在2003年3月正式上市的，开始时的定位较高，最高13万元的定价策略完全是大牌汽车厂家居高临下的做法。但是由于福特进入中国较晚，在国内销售的车型也不多，因此品牌影响力并不大，同时消费者对嘉年华这款车型了解不深，这些导致了嘉年华在上市之初的销量并不理想。随后经过厂家和经销商的调整，嘉年华的销量开始逐步提高。现在嘉年华上市已经有2年多的时间了，各地“嘉友会”纷纷成立，嘉年华在同价位区间中虽不是主力车型，但是也占据了一席之地。目前，长安福特推出的2005款嘉年华只保留了1．6L的3款车型(一款运动型、一款手动型和一款自动型)。在价格方面，虽然厂家宣布的新款车型的市场指导价有所降低，但是仍然比2004款的实际市场售价要高。长安福特对嘉年华开始进行重点销售的策略，一方面是放弃生产一些利润不高的车型，转而集中销售畅销的车型。这相对于那些经常公布一些有价无车、虚长战线的厂家来说，是一种比较务实的做法；另一方面“整体战线”的收缩也为即将投产的福克斯和马自达3预留了空间；另外，运动款车型的推出也是在加强个性化销售。     

姗姗来迟的贵客

论年头，东风雪铁龙绝对是中国汽车国的老大哥级厂家，但这个堪称鼻祖级的汽车合资企业却在产品级别的丰富性上始终无法与几个同时代的汽车厂家相提并论，“低人一等”成为了影响东风雪铁龙企业形象的一个非常不利的因素。     

打汽车官司真的耗时长、难打吗？

很多消费者甚至是一些“专家”都认为：打汽车官司，消费者作为弱者，汽车厂家是强者，特别难打。并认为其主要难点有：1．证据难找、消费者无举证能力；2．成本高昂、时间拖的太长，消费者耗不起；3．厂家具有强大的技术能力和法律处理能力；4．厂家具有巨大的活动能力和影响力，并足以影响到法院的判决。     

车展新车前瞻

每年一度的德国法兰克福车展是汽车界的一大盛事,也是很多汽车厂家发布最新车型的平台。2005年法兰克福车展将于9月在德国举行,很多厂家已经迫不及待地宣布其将在本次车展新推出的重量车型。     

汽车服务质量排出座次

日前，中国质量协会全国用户委员会、车人网、清华大学汽车工程研究院联合发布了2005年下半年中国汽车产品质量和售后质量投诉分析报告。综合汽车厂家人员技能服务时效、服务态度、收费、配件供应及用户对厂家处理结果的接受和满意情况，报告对主要汽车厂家的服务质量评定作出了如下排名：上海大众、北京现代、天津一汽、东风雪铁龙、南汽新雅途、奇瑞、一汽海南、上海通用、一汽大众、哈飞。     

如何避免汽车渠道内乱——谈汽车渠道革新

近年来新车型频繁推出，几乎每个细分市场都挤满了众多车型，随着汽车厂家产品的系列化，几乎每个价格区间都具有众多的竞争对手。汽车产品的增多，消费者选择增多的同时购车时的犹豫更多了。特别是汽车大众产品时代的来临，产品同质化的趋势明显，产品竞争、价格竞争渐失锋芒，国内众多厂家也加紧了对营销网络的争夺。     

日本厂家在我国的发展情况

日本汽车厂家在我国的发展丰富多样,虽然参与轿车生产的只是一些小型厂家,如大发、铃木和富士,并且也不是占主导地位,但在商用车生产上,日本厂家却起着极为重要的作用。 我国政府在1993年开始限制国内轿车合资厂家数目,尽管有些日本厂家在当时已经同国内某些地方企业进行了洽谈,并且双方均有合作的意愿,最后都因这个原因而未能通过审批。但是日本厂家仍在为进入我国市场不懈地努力着。     

历史弥新——普力马重新细分市场

2006年可以说是两厢车的春天，各大汽车厂家的两厢新车层出不穷，在这种激烈竞争的市场环境下，作为两厢车市场的先驱车型，普力马仍能够交出每月两千多辆的销售答卷，究竟普力马凭借什么使其一直为消费者所欢迎呢？     

厂商开展新一轮营销变革救市

今年前7个月,尽管汽车市场实现超过16%的增幅,乘用车领域的销售增幅达到15.79%,但高开低走的市场走势让厂家怎么也高兴不起来。多数厂家没有完成年初制定的销售目标,下半年面临巨大的压力。更为严峻的是,由于经济发展走势等多方面原因,下半年的市场形势并不乐观,汽车厂家很可能遭遇来自市场强有力的挑战。面对考验,厂家从今年第二季度起开始了新一轮的营销变革,希望通过在低迷市场情况下主动求变,抵御市场的冲击。     

商用乙醇车的范例

国际原油价格高攀不下,对许多西方国家和像中国这样发展中大国的能源安全问题提到政府的重要议事日程上来,也迫使世界主流汽车厂家在针对化石燃料日益枯竭的威胁下,做好备用能源技术方案以保持数十年中立于市场不败之地。国际厂家既加强对传统发动机     

汽车厂家营销六计

咋看此计似乎更多的应用于汽车厂家的竞争，其实不然。就在厂家面对消费者的时候也会采取这种策略，消费者口袋里有多少钱才是消费者选择车型的主要原因，比如你只有六七万，那么你只能选择夏利，吉利，奥括等等一些小型，便宜点的车。但是聪明的厂商应该可以看到，不管是便宜的经济型轿车还是中高级轿车，市场份额对于汽车企业发展至关重要。兵法是死的，人是活的，活学活用必能赢得市场，