共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
秦沈客运专线采用了基于轨道电路的列车运行控制系统,地-车信息传输通道使用的是法国UM2000数字无绝缘轨道电路. 相似文献
2.
WG-21A型无绝缘轨道电路自动闭塞设备,是在原UM71无绝缘轨道电路基础上,采用计算机及数字信号处理技术的国产化设备. 相似文献
3.
ZPW-2000A存在的问题及解决方法 总被引:1,自引:0,他引:1
1问题的提出沈阳铁路局长春电务段所辖的长春至四平间使用的ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞是在法国UM71无绝缘轨道电路技术引进、国产化的基础上,结合国情进行的技术再开发。 相似文献
4.
通过在秦沈客运专线UM71无绝缘轨道电路施工中总结出的调试试验方法 ,在实际运用中收到良好的效果 ,试验准确 ,2次开通累计提前 4h ,缩短了UM71无绝缘轨道电路的调试时间 相似文献
5.
ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统是在法国UM71无缘轨道电路(利用电器元件实现轨道电路电气隔离的电路,UM71是低频调制的电气绝缘轨道电路,具有较好的抗干拢性能,为了提高区间的通过能力,能完成双线双方向四显示自动闭塞的要求)技术引进、国产化基础上, 相似文献
6.
7.
8.
杨华 《郑州铁路职业技术学院学报》2009,21(3):13-14,17
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统是在引进法国UM71无绝缘轨道电路技术的国产化基础上,结合我国届情进行技术再开发的新型自动闭塞系统,主要用在无轨缝的电气化铁路线上。ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统在传输安全性、系统可靠性、可维修性以及传输长度、性价比上有着显著优势。 相似文献
9.
在UM71无绝缘轨道电路和ZPW-2000A移频自动闭塞中,为了延长轨道电路的传输距离,都要求安装补偿电容,以保证发送和接收设备的可靠工作。就补偿电容的损坏原因进行分析探讨,并提出了防护措施。 相似文献
10.
关于补偿电容损坏的原因分析及防护探讨 总被引:2,自引:0,他引:2
在UM71无绝缘轨道电路和ZPW-2000A移频自动闭塞中,为延长轨道电路传输距离,要求安装补偿电容,以保证发送和接收设备可靠工作.主要就补偿电容损坏的原因进行分析,提出防护措施. 相似文献
11.
沈山线(马三家至山海关)复线自动闭塞区间采用UM71制式无绝缘轨道电路,站内轨道电路为25Hz相敏轨道电路叠加UM71预发码。桃园站至锦州站之间只有2架区间信号机,3个闭塞分区,区间信号机及原码序图如图1所示。 相似文献
12.
介绍了客运专线ZPW-2000A无绝缘轨道电路在既有ZPW-2000A无绝缘轨道电路基础上进行的适应性改进,及客运专线轨道电路在区间和站内的应用情况. 相似文献
13.
在UM71无绝缘轨道电路和ZPW-2000A移频自动闭塞中,为了改善轨道电路的传输特性,补偿电容起到非常重要的作用。但在实际使用中,补偿电容的损坏问题突出。结合现场实际状况,分析补偿电容损坏的主要原因,提出相应的防护措施。 相似文献
14.
UM71无绝缘轨道电路自动闭塞是法国研制生产的一种区间信号设备。这套设备的主要技术特点是:采用移频制式、四显示、带速度监督、无绝缘轨道电路,以机车信号为主体信号,安全性好,可靠性高,抗干扰性强、最适合采用在高 相似文献
15.
UM71改进型无绝缘轨道电路是在保持原UM71系统稳定、可靠的基础上,结合中国铁路的实际运用情况,对系统进行了优化、升级,在解决了低道床电阻轨道电路传输距离短的同时,改善了系统性能,提高了系统性价比,使其更适用于中国铁路。 相似文献
16.
UM71系列(包括ZPW-2000A)无绝缘轨道电路已成为我国铁路的主流制式,其调制方式均为FSK(移频键控),频率选择基本一致.轨道电路接收器、机车信号和智能检测仪表的分析软件中已广泛采用数字滤波和FFT算法,本文提出的ZFFT算法可在满足实时性要求的情况下提高频谱分辨率. 相似文献
17.
18.
数字轨道电路相对于传统的轨道电路来说,不仅具有无绝缘、钢轨接头少、列车运行安全性高等优点外,还可以起到传输信息的作用,本文从音频绝缘数字轨道电路的功能和结构着手,阐述了这种新型的轨道电路的基本工作原理,并对几种常见的音频无绝缘数字轨道电路进行了比较。 相似文献
19.
20.
姜守轩 《铁路通信信号工程技术》2006,3(5):6-9
针对已往轨道电路参数测量方法均需要停止轨道电路工作的弊端,以UM71无绝缘轨道电路为例,提出了一种方便、简捷的道碴电阻测量方法,即查表测试法,编制了道碴电阻测试表。为了方便查表法的应用,设计了道碴电阻测试查询软件。 相似文献