AutoCAD VBA在MOSES船舶建模中的应用

在使用MOSES软件进行计算分析的过程中,约80%～90%的时间花在建模上,而在MOSES软件的船舶建模过程中,约80%～90%的时间花在通过船舶的型线图,获取各站型线的点坐标上。因此,缩减通过型线图获取点坐标的时间,就可以大大缩减使用MOSES软件整个计算分析的时间;快速进行船舶的动员,缩短项目工期,节约项目开支。笔者通过使用AutoCAD VBA编制的小程序,将船舶建模的时间缩减到10分钟左右。极大的提高了使用MOSES软件的进行建模的效率。对MOSES软件的使用者有一定的参考意义。     

结合Inventor和AutoCAD制作工程图的设计方法

分析了两种常用CAD软件Inventor和AutoCAD的优缺点,提出了一种利用Inventor制作的三维模型生成AutoCAD工程图的方法,以及在AutoCAD中将其标准化的一些技巧。集成Inventor和AutoCAD的优点应用于产品结构设计,可提高设计绘图的效率和质量。     

基于AutoCAD平台的船体三维建模研究

目前,三维建模方法在众多设计领域中被广泛应用.简要介绍了在AutoCAD平台下船体三维建模的实体模型及建模中的几何算法,通过有针对性地研究对于提高船舶设计效率和质量,实现船舶设计信息一体化将具有一定意义.     

基于AM二次开发的居住舱室快速建模方法

为提高AVEVA Marine（AM）软件居住舱室建模的效率，运用C#对AM进行参数化居住舱室建模的二次开发。创建参数化居住舱室和家具，对其进行定位，实现居住舱室快速建模，简化建模工作和操作流程，提高建模效率，方便相关设计人员使用。对开发的参数化居住舱室快速建模功能进行实测，验证AM二次开发的高效性。     

基于MultiGen Creator的综合船桥建模与优化

将常用的仿真软件MultiGen Creator与时下流行的建模软件AutoCAD和3D Max进行简单的对比,并实践了一种利用3D Max软件作为辅助建模的方法,利用MultiGen Creator虚拟现实软件包和其他一些软件对驾驶室及其附属设施进行仿真建模,通过船桥仿真模型的建立来实现船桥的优化设计。     

基于AutoCAD二次开发的船体结构图快速绘图模式

AutoCAD在船体结构详细设计中广泛应用,然而在传统的二维设计模式下,绘图效率相对较低。利用二次开发技术能有效提高AutoCAD的自动化程度,并简化部分繁琐的绘图过程。该文根据船体结构图的特点,结合绘图标准对AutoCAD进行二次开发,实现了一系列专业化的绘图辅助功能,从多方面提高了船体结构图绘图效率。     

运用3D MAX改善TRIBON建模的方法研究

论述了对于TRIBON软件在建模过程中无法对一些曲面模型和设备的异形模型进行快速精细建模的情况下,如何运用3D MAX软件建模,并向TRIBON软件进行传递的方法。指出利用3D MAX中构建出精确模型并导入TRIBON-Components建立模型库,能帮助实现TRIBON快速完整地建模,从而提高船舶建模效率和完整性,便于船舶设计师和船东之间建立虚拟仿真平台,更好地满足船东对于船舶设计的要求。     

TRIBONM3支柱及压筋的建模

TRIBON M3软件是一种船舶生产设计专用软件,阐述了TRIBON M3船体建模中的支柱和钢板压筋两个非常实用的特殊建模功能。详细介绍了这两个功能的具体建模步骤,对参数的选择作出了相应的解释说明。不同的参数选项能实现不同的模型需求。这些参数选项需要应用者在实践中去探索,以便能更好地了解和应用于生产设计,提高设计效率。     

大型龙门起重机CAD自编程生产设计与应用

使用电气AutoCAD+Windows LISP软件可缩短生产前的设计周期,减少生产过程中不必要的生产环节及人工消耗,以提高生产效率,降低生产成本,确保产品质量。采用AutoCAD+Windows LISP自编程生产设计方法,完成大型龙门起重机电气原理系统图设计、工艺文件编制、生产施工图设计、建造进程监控及整机系统预调试提交,满足了造船配套用上千吨级、大跨距龙门起重机建造的生产形势需求,缩短了建造周期,可降本增效,确保了吊机质量。使用电气AutoCAD+Windows LISP软件参与生产设计与制造,给龙门起重机建造提供更好的生产设计保障;为今后特大型龙门起重机(千吨级、大跨距)的建造提供强有力的辅助保障手段,也为造船大吨位构件翻身提供优质重器,从而更好地服务与造船业。     

基于型线图的船舶三维自动建模算法研究及实现

利用AutoCAD和SolidWorks的VBA二次开发环境,实现了船体三维模型的建立,通过实例验证了算法的适用性和可靠性,比传统方法具有更高的建模效率与精度,为全面实现船舶三维有限元自动建模进行基础研究。     

面向船舶制造的MBD数据构建与数据管理

面向船舶的MBD建模技术是船舶制造业数字化设计与制造研究的热点与难点,是未来船舶制造业数字化发展的必然趋势。本文将MBD建模技术与船舶制造过程相结合,将MBD三维模型建模方法作为产品模型设计与制造中的唯一产品数据来源,构建面向船舶制造的MBD数据结构及数据管理方法,提高船舶设计建造效率。     

仿真系统中基于AutoCAD的船体三维建模研究

为提高中小型船厂和小的船舶设计所的工作效率,本文较详细地综述了在没有专用的船舶建造软件的情况下,如何利用AutoCAD对主船体进行精确三维建模的过程,并结合仿真系统自身特点,将船体作为实例总结出了虚拟仿真系统中复杂三维体的合理的表达方法.本文的研究结果对三维主船体的精确建模以及仿真系统中复杂船体的表达有一定的实际指导意义,其中,软件之间的转换路径为广大软件工作者提供一个高效率平台.     

基于HOOPS的舰船建模技术研究

随着计算机技术的迅速发展,三维数字化建模和数控加工技术在船舶工业的应用越来越广泛,不仅提高了船舶结构件加工的效率和精度,还降低了船舶设计制造的成本。船舶结构复杂,其三维数字化建模必须依靠性能优越的三维图形处理平台。HOOPS是一个先进的开放式三维分析平台,嵌入了ACIS开发软件作为造型引擎,在三维模型设计、渲染和分析等方面具有很大优势。本文系统介绍了HOOPS三维造型软件的原理,并利用该软件平台对舰船的建模技术进行研究。     

二维布置驱动三维建模技术研究

船舶数字化、智能化设计技术正在不断深入发展。文章结合AutoCAD的优点和三维体验平台(3DExperience,简称3DE)在数字化设计上的优势,探索了一种基于AutoCAD二维布置图驱动3DE平台进行三维建模的创新方法;运用组件应用架构(CAA)对3DE平台进行二次开发,实现了设备节点批量创建、属性拓展和设备模型自动调用等功能;文中以某货船轮机专业机舱的三维建模为例,运用二次开发工具读取二维布置图中生成的数据表格驱动生成了对应的机舱三维布置模型,从而验证了该方法的可行性。经实船测试,该方法可极大提高3DE平台中三维建模的效率,该研究为船舶三维高效建模提供了具体的开发方法和技术路线。     

Tekla Structure栏杆建模插件参数化设计

为解决Tekla Structure软件内置栏杆建模效率低的问题,采用C#开发定制化的建模插件。确定实体模型与程序模型的对应关系,寻找人工建模步骤中规律性高、繁琐的步骤,梳理并规范相关流程,相应编写程序处理逻辑和代码。栏杆插件参数化开发能跳出Tekla Structure软件内置节点的束缚,灵活满足项目的特殊要求,大幅简化建模人员的操作流程。实际调试结果表明,该插件在准确度、效率和节约工时等方面均有较好的表现,且具有良好的可扩展性,能简便地应用于基于PIP STF05521栏杆标准的项目中。     

船舶轮机系统图形化建模的研究

随着仿真系统的日益复杂,作为一种提高开发效率有效途径,图形化建模技术成为仿真领域研究的焦点.本文阐明图形化建模的基本原理,提出图形化建模软件的体系结构,建立图元库,讲述拓扑分析算法,描述支撑运行环境,并根据以上理论和技术开发出一套图形化建模软件.     

SolidWorks尺寸驱动参数化的柴油机箱体建模

以柴油机箱体为例,利用SolidWorks三维软件,通过VB. NET程序开发平台,以参数化设计思想为主导,调用相关的API接口,进行软件的二次开发,实现尺寸驱动参数化的建模简化以提高建模的效率。该方法具有普遍适应性,可在三维建模方面推广使用。     

应用Creo三维软件的船体三维曲面快速建模研究

在船舶的加工与生产过程中,船体的曲面建模可以为船舶的加工提供理论基础。在自动化加工工艺中,船体曲面建模可以进行加工的仿真,对提高船舶的生产效率和质量有一定的积极作用。Creo三维软件支持系统的二次开发,本文在Creo三维软件中开发了船体三维快速建模的集成模块,将船体建模划分为曲线建模,曲面建模和实体建模3个主要步骤。     

船闸计算机辅助设计软件的开发构想

系统总结了船闸计算机辅助设计的现状,提出了以建模、计算、配筋、图纸自动生成、说明书自动生成为主要功能的船闸计算机辅助设计软件开发的构想。引入参数化设计、面向对象程序设计的技术,结合混合编程的思想,以AutoCAD为平台,进行了计算机辅助设计软件开发的一些有益尝试,旨在实现船闸设计的智能化,以提高设计效率和设计质量。     

KSHIP系统软件接口技术在船舶综合设计软件中的应用研究

随着计算机技术的快速发展,越来越多的商用设计软件应用于船舶设计和制造领域中,但是,由于软件的专业性较强,每个软件只能应用于某一阶段,无法覆盖整个船舶设计和制造过程。为了提高船舶设计和制造效率,降低工作人员的冗余劳动,本文将不同的软件集成到同一个KSHIP系统中,利用软件接口技术设计实现了船舶KSHIP系统智能设计。