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武汉北编组站野芷湖大桥强岩溶地区钻孔桩施工 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍武汉北编组站野芷湖大桥岩溶区域钻孔桩的施工,通过采用合理选择钻机、多级护筒跟进及其它有效措施,安全通过溶洞,保证桩基施工质量. 相似文献
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旧水泥混凝土路面加铺沥青面层越来越多地出现在城市道路中,加铺路面病害也日益显著。城市道路由于其不同的行车特点以及施工周期,路面的破坏特点、机理与一般的高速公路有一定不同。如何正确掌握裂缝产生原因并制定有效防范措施,是沥青加铺技术控制的重难点。结合武汉市珞狮南路改造旧路加铺施工实践,对上述问题进行简明阐述和总结。 相似文献
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《城市道桥与防洪》2015,(3)
<正>国家发改委网站近日发布消息:"受国家发展改革委委托,中咨公司于去年7月23~25日在武汉组织召开了《武汉市城市轨道交通近期建设规划(2014~2020年)》专家评审会。本轮规划是原轨道交通建设网络体系的必要补充和延伸,拟建10条线(段)、总长170 km,估算投资1 100亿元"。拟新增的10条线(段)分别为:1号线径河延伸线(金山大道-径河)、2号线北延线(宏图大道-天河机场)、2号线南延段(流芳-光谷一路)、4号线西延(黄金口-新汉阳站)、5号线(南三环-武汉火车站)、7号线南段(新路村-纸坊东站)、8号线二期(博物馆-野芷湖)、11号线东段(武昌火车站-左岭)、11号线西段(新汉阳站-柏林)、21号线(新荣站-倒水河站)。 相似文献
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《广东公路勘察设计》2005,(3):73-73
武汉天兴洲公铁两用大桥座落在武汉市青山区与汉口湛家矶之间跨越长江,距上游的武汉长江二桥约9.5km。大桥全长4657.1m。该桥是世界上第1座4线公铁两用斜拉桥,其504m的主跨也是世界同类桥梁中跨径最大的。 相似文献
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青山长江公路大桥作为武汉长江上第11座大桥,是武汉市四环线的重要过江通道.大桥采用双向八车道高速公路标准建设,全长7.548 km,设计速度为100 km/h,南汊主跨设计为938 m双塔双索面钢箱及钢箱结合梁斜拉桥,是目前世界上跨度最大的全漂浮体系斜拉桥,桥宽48 m,也是目前长江上最宽的桥梁.文中从项目背景、工程概... 相似文献
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文中以武汉地铁8号线三期野芷湖站-中间风井区间盾构隧道下穿建(构)筑物群为工程实例,通过对盾构隧道施工主要风险的分析,采用一种新型惰性浆液三次注浆的工法控制地层沉降.采用FLAC3D有限差分软件建立三维数值模型,对盾构施工全过程进行了三维仿真数值模拟,通过数值分析及施工过程中沉降监测数据,对现场沉降控制措施进行评估,结... 相似文献
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随着城市化建设的快速推进,城市基础设施建设得到了前所未有的发展。市政桥梁作为城市交通设施的重要组织部位,在其城市交通运输方面发挥着举足轻重的作用。但城市高架桥施工往往受到现有城市机动车、非机动车、行人等错综复杂的交通环境以及狭小空间的制约,在城市高架桥箱梁施工中如何结合现状外界环境选择合理的支架、模板体系对市政高架桥施工安全控制、成本控制、进度控制以及保障交通、行人安全等起到至关重要的作用。结合武汉市重点工程——珞狮南路改造及配套工程高架桥建设实际情况针对箱梁施工支架、模板体系选择进行了探讨,有关经验可供相关专业人员参考。 相似文献
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正日本新名神高速公路生野大桥(Ikuno Bridge,见图1)位于兵库县神户市北区,是一座桥长606m的7跨连续波形钢腹板预应力混凝土低塔斜拉桥。该桥主跨188m,斜交15°跨越铁路营运线,是日本目前最大跨度的波形钢腹板低塔斜拉桥。该桥跨径布置为(96.2+188.0+103.0+2×39.0+71.0+66.2)m,桥面宽24.15~25.15m,荷载为B活荷 相似文献
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陕西咸阳市被流经的渭河一分为二,为解决大河南北两岸的交通联系,咸阳市先后修建了三座跨越渭河的大桥。但由于城市的发展,人口、车辆的增加,三座大桥已难以满足交通量的要求。有鉴于此,咸阳市政部门经过认真研究,仔细论证,提出了修建下穿渭河的隧道方案。隧道选址在城区,北起彩虹南路,南至世纪西路,全长1585m;其中隧道主体长895m,为双洞4车道, 相似文献