美国海军采购MTU发动机

目前,美国海军已经为他的Mark V专用巡逻艇从MTUFriedrichshafen订购了超过60台12V 396发动机。两台单台最大功率3360千瓦的发动机驱动卡梅瓦喷水推进器,使该艘25米的快艇可达到的最大速度接近50节(90/公里/小时)。该级艇自1995年以来在Halter海事公司船厂(位于密西西比的Gulf港口)进行了批     

我国集装箱海铁联运发展研究

<正>一、我国集装箱海铁联运现状我国的铁路集装箱运输始于上世纪50年代,目前正处于快速增长期。"十五"期间,全国铁路集装箱货物发送量达到1411.5万TEU,比"九五"期间增长了60.1%。大规模铁路建设也正在加快推进。随着《中长期铁路网规划》的实施,到2020     

编组站综合自动化的发展方向探讨与研究

当前铁路跨越式发展使运输生产呈现出新的形势,迫切需要采用新技术、新的管理模式和方法,提高编组站运营管理水平,全面提高作业效率,加速全路车辆周转,缩短车辆在编组站停留时间.开发建设编组站综合自动化,对提高我国铁路装备技术水平,改善铁路运输环境,挖掘运输潜力,适应铁路跨越式发展,将起到积极的推动作用.     

中国风电发展“十二五”规划先行 有序发展

为进一步规范风电建设管理秩序,统筹协调风电发展与相关行业发展的关系,实现“十二五”期间风电发展质量的明显提升,国家在“十二五”能源发展规划和可再生能源发展规划中对风电等新能源的发展规模和速度进行了总体部署。”十二五“期间,我国将争取使非化石能源在一次能源消费比例中的比重达到11．4％,到2020年使我国非化石能源在一次能源消费比例中的比重达到150％左右。     

把一个崭新的上海港带入21世纪

众所周知,上海港是我国大陆最大的国际通航港口。上海港及其周边地区——长江三角洲地区,是我国最具经济实力的经济圈之一。而上海港则位于中国海岸线的中心,面对太平洋,背靠长江流域物产丰富、经济发达的广阔腹地,对内通过铁路、公路、海运和内河构成了四通八达的运输网络,全国20多个省市的物资可以在这里中转。对外已与世界上160多个国家和地区的400多个港口有着贸易运输往来。1984年上海港的装卸吞吐量首次突破了亿吨大关,1993年更达到1.73亿吨,此后一直持续在1.65亿吨左右。而国际集装箱1997年则达到了252万标准箱,国际航行船舶进出口量达2万艘次,均创历史最高水平,其飞速发展的速度令世人所瞩目,并成为世     

铁路集装箱空箱调运影响因素及对策

我国铁路集装箱运输始于20世纪50年代,是世界上较早发展铁路集装箱运输的国家之一,但发展速度却颇为缓慢。自改革开放以来,我国经济快速发展,集装箱运输业也取得长足进展,但铁路集装箱运量的增长率远远落后于公路和海运集装箱运量的增长率,主要原因在于我国铁路集装箱运输     

港口铁路与码头建设必须同步

<正>港口铁路是指港区本身自备自管的铁路,它是与港口配套的重要设施,是港口集疏运方式的关键环节,起到“先行官”作用。因此,在港口建设时,与之配套的铁路工程必须 同步进行,使建成的码头迅速形成运输生产能力,原有泊位的功能亦能充分发挥。反之,如果港口铁路等集疏运物质技术条件未能同步形成,无论新建的码头多么恢宏,多么现代化,都形不成综合运输能力。对外也未必会有什么吸引力,何谈其港口功能及经济效益? 所谓港口铁路与码头建设“同步”,包含两点:一是新建码头的自备铁路与其同时建成;二是为适应原有码头的需要,而不断完善自备铁路设施。就我国沿海港口而言,具有自备铁路的有大连、秦皇岛、广州、湛江等港口,以上诸港对其所属铁路的建设和管理有高度独立性和自主权,他们努力做到港口铁路与新码头建设的同步配套,并适时重新原有的铁路设备,从而提高港口在市场上的竞争能力;但由于种种原因,而延误了港口铁路的同步配套,影响了港口投资的现象亦愈为各方人士所关注。     

火车第六次提速对其他运输方式的影响

我国铁路已进行6次大提速,在大幅度增加铁路线路资源的同时,相应提高了列车运行速度,无疑这将给航空、公路客运带来影响,本文主要将航空、公路运输方式与铁路运输方式进行优劣对比,并提出航空、公路部门的应对方案。     

对我国铁路货运发展的探讨

在我国的发展中,铁路占据了十分重要是地位.我国铁路自建国以来有了长足的进步,但是还是存在着一系列的问题,要想解决这些问题,最根本的方法是使我国铁路走向市场化.通过分析铁路走向市场化的必然性和要点,通过探讨了美国铁路货运发展的模式,得出了我国铁路发展走向市场化的个人方案和见解.     

长江九江航道处积极服务助力安九铁路长江特大桥建设

正2月2—3日,为服务安九铁路长江特大桥建设,保障工程施工期航道畅通和施工安全,长江九江航道处出动3条航标作业船,累计设置航标14座,撤销航标5座,异动航标12座,完成了安九铁路长江大桥现阶段施工期航标的设施任务。据了解,安九铁路长江大桥按双线电气化客运专线建设,建设施工期60个月,设计速度目标值350km/h。该桥选址在九江市开发区鳊鱼洲地     

基于水陆联运的铁路集装箱空箱调运策略

分析铁路集装箱空箱调运产生的原因及其对铁路货物运输业务的影响,针对我国铁路运能紧张的现状。提出以水陆联运方式进行铁路集装箱空箱调运的策略。     

我国铁路集装箱运输发展SWOT分析

<正>1我国铁路集装箱运输发展现状2015年1―7月,我国铁路货运量完成19.8亿t,同比下降10.2%;铁路集装箱运量完成281.8万TEU,同比增长15.2%。自2015年以来,我国新增铁路集装箱办理站200个,铁路集装箱办理站总数达到752个,这说明当前我国铁路集装箱运输发展形势良好。尽管如此,我国铁路集装箱运量占铁路货运总量的比重不到3%,不仅远低于发达国家的相应比例(30%~40%)[1],而且低于铁路适箱货物的比例     

连云港港航运集疏运体系发展现状及对策

对连云港港航运集疏运体系中的铁路、公路、水运、航空等4个子系统的发展现状进行调查研究,结合存在的问题和原因,提出相关对策:加快连云港铁路网的建设速度,提高铁路电气化水平,增加港区内铁路装卸线的数量,简化铁路运输货物装运手续;加强公路运输信息化系统建设,规范公路运输市场秩序,提高公路运输效率;加快内河运输基础设施建设,规范内河运输管理,及时出台优惠政策;大力支持航空运输发展,优化军民两用机场管理模式,积极推进新机场筹建工作。     

斜坡码头大跨度预应力T梁施工技术

近些年来,我国各个地区逐渐提高对基础设施的投资建设力度,随着铁路、公路、城市道路工程建设的速度提高,码头工程建设也获得了飞速发展。在斜坡码头设计方面,预应力“T”型梁是非常常用的结构之一。文中主要对某市一个码头的斜坡道施工为例,阐述了大跨度预应力T梁施工的不同方案,在此基础上提出了针对性施工技术。     

天津港海铁联运信息联动体系构建

为适应现代物流链环境下日趋激烈的市场竞争,港口和铁路运输企业纷纷建立面向物流一体化的战略伙伴关系,即海铁联运组织模式,以促进物流资源的全面整合和作业流程的持续优化,进而促进物流供应链的协调发展,达到以最快速度、最优服务、最低价格适应市场变化和满足客户要求的目的。我国《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》提出建设综合交通运输体系是"十二五"时期的重点建设任务,要求提高运输服务水平,按照货运无缝化衔接的要求,加强铁路、公路、港口等的有机衔接,优化运输组织,创新服务方式,提高交通运输信息化水平,推进货物海铁联运。     

聚焦铁路第六次大提速

铁路部门坚信,用速度与公路、航空争夺客源是一个正确方向。2003年铁道部推出了“跨越式发展战略”,该战略的核心就是缓解铁路巨大的运力危机,但铁路新线建设投入较大、周期较长,远水解不了近渴,大面积提速也就适逢其时。但是,中国铁路客货混跑的现实、目前的线路是否符合200公里/时的标准,这些难题引起部分铁路专家的疑虑。站在运输界同行的角度,我们由衷地希望这些世界性难题得以破解。     

铁路隧道建设中的防排水施工技术

在铁路的运营系统中,隧道的防水、排水是其中重要的组成部分。文章探讨了铁路隧道渗透水的原因,并以此为基础分析了在防水层施工、施工缝防水处理以及隧道排水系统施工中的施工要点,以促进我国铁路隧道建设中防排水施工技术的发展。     

港口铁路深化改革专项攻坚探索

<正>随着我国港口铁路专用线建设加速,大宗商品公路运输逐步转为铁路运输,铁路货改、铁水联运等结构调整效果进一步显现。如何强化铁路运输组织、提高服务保障能力,充分发挥铁路在港口运输体系中的骨干作用和绿色低碳优势,将成为普遍关注的问题运输组织的改革与创新是维系企业生命力的关键,只有将有限的资源投入到能为企业带来最大效益、最小成本的生产活动中去才能使企业更富活力。在经济全球化的新时期,港口作为国际货贸海陆中转服务中心和综合物流平台,在国家经济发展中占据着突出的地位,而港口铁路作为连通港口与国家铁路的关键交通运输通道,在进出口贸易和港口企业的快速发展中发挥着重要的作用。     

铁路在箱运市场上占有率低的原因及措施

随着我国改革开放的深入、外贸运输量不断增长，带动了国际集装箱运输的蓬勃发展。据统计，我国国际集装箱运量以每年27．9％的速度增长，而作为我国运输主力的铁路，在国际集装箱运输方面却发展缓慢．其突出表现就是占的市场份额小。由下表可以清楚地看出．除华中、西南、西北各地外，铁路在其他地区的国际集装箱运输市场中所占的比例非常小。     

铁路物流园区集装箱作业管理优化——以某铁路物流园为例

<正>近年来,随着我国经济快速增长,铁路集装箱运输飞速发展,特别是自2018年交通运输部实施铁路运能提升行动以来,铁路相关部门开展散货入箱、推进集装箱区域平台项目建设等一系列行动,促使铁路集装箱运量直线上升,年均增速超20%。然而,现阶段我国铁路集装箱业务管理仍处于粗放状态,未能充分发挥铁路集装箱运输的成本优势和效率优势。为了进一步提高铁路集装箱货运竞争力,有必要提升铁路物流园区集装箱作业管理水平。