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相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
进入8、9月以来,中日航线市场出现了货量节节上升、班轮舱位饱满的旺盛景象.在货量快速增长的强劲推力下,航线运价从8月22日起,由300-350USD/TEU起步,路攀升至600USD//TEU;之后又从9月6日开始,在600USD/TEU的"平台"上,纵身一跃,飙升到了翻了一番的价位.紧接着,由八家船公司协商达成共识,从9月23日开始执行1000USD/TEU的运价.历经此三波,中日航线运价很快创下了历史最高点,拉出了一条急剧上扬的阳线.  相似文献   

2.
《集装箱化》2009,20(4):40-40
本期我国出口集装箱运输市场整体运输需求基本呈稳定态势,但各大航线表现不尽相同。欧洲航线货量缓慢回升,市场运价止跌企稳;北美航线货量持续萎缩,运价下滑压力不减;日本航线货量有所起伏,市场运价低位振荡  相似文献   

3.
《海运情报》2005,(6):18-18
东方海外宣布从7月起开展越南/香港/新加坡支线运输(VHS),以满足到发越南迅速增长的货运需求。新航线的开设分2个阶段。第一阶段投入1艘600TEU集装箱船,从6月4日开始运输,挂靠港序为胡志明市、香港、胡志明市;第二阶段将增加1艘载箱量相近的集装箱船,从7月下旬开始增挂新加坡,挂靠港序为胡志明市、香港、胡志明市、新加坡、胡志明市。  相似文献   

4.
中日航线集装箱拼箱货运交货不再“慢半拍”,实现首次提速的IDS(Immediate Devanning Service,拼箱快运服务),将大大改变出13拼箱货交货滞后的局面。从9月21日起,由上海国际轮渡有限公司首创并推出的IDS服务,  相似文献   

5.
正如所料,9月份国际原油运输市场结束上月快速回落走势,开始稳步回升。到9月19日,VLCC海湾东行航线运价回升至WS105点,同比8月份回升54.4%,日均收益也由不足2万美元/天迅速上涨了3倍多,至6.88万美元/天;同期苏伊士型、阿芙拉型油轮市场走势却逊色于VLCC,表现为先升后落走势。其中苏伊士型油轮海湾-中国南部航线,到9月19日运价稳定在WS135点,与上月同期水平相比还回落了10%,但日均收益仍维持在上月同期水平以上,为4.1万美元/无阿荚拉型油轮海湾-远东航线,到9月19日运价保持在WS183点,与上月同期水平相当,日均收益3.2万美元/天,同比上月上涨24%。  相似文献   

6.
正如所料,9月份国际原油运输市场结束上月快速回落走势,开始稳步回升。到9月19日,VLCC海湾东行航线运价回升至WS105点,同比8月份回升54.4%,日均收益也由不足2万美元/天迅速上涨了3倍多,至6.88万美元/天;同期苏伊士型、阿芙拉型油轮市场走势却逊色于VLCC,表现为先升后落走势。其中苏伊士型油轮海湾-中国南部航线,到9月19日运价稳定在WS135点,与上月同期水平相比还回落了10%,但日均收益仍维持在上月同期水平以上,为4.1万美元/无阿荚拉型油轮海湾-远东航线,到9月19日运价保持在WS183点,与上月同期水平相当,日均收益3.2万美元/天,同比上月上涨24%。  相似文献   

7.
《中国船检》2012,(1):65-65
好望角型船市场货量充裕领跑三大船型市场.运价指数先升后降。前三周澳大利亚铁矿石出口量均高于900万吨,周平均出口量略高于上月。澳大利亚铁矿石出口量增加推动好望角型船市场运价上涨.12日.西澳至青岛航线运价涨至年内最高13.46美元/吨。  相似文献   

8.
航运要闻     
《海运情报》2004,(12):36-36
中国2004年货物海运量将达10亿吨,东车航运与天津振华物流进行业务合作,前三季度中东/日本间VLCC运价平均为WS114.8,中东/日本航线VLCC运价飙升至上世纪70年代以来最高水平,华轮威尔森在中日航线开展滚装运输。  相似文献   

9.
小丁 《集装箱化》1994,(9):16-16
亚洲、日本/南美西岸航线的公会船公司大安第斯联营集团,原以承运件杂货为主,但自7月起改为以运输集装箱货为主,并建立了高效的运输服务体制。  相似文献   

10.
传统旺季的余晖尚未褪尽.中日航线市场的运价却一路下滑.跌进了“零运价”的黑洞。令人欣慰的是.多家船东HDS货量上升势头无减。来自上海国际轮渡公司的报告说.今年以来的头3个月.其HDS货量节节攀升。仅3月上旬,苏州号轮从上海港始发承运的HDS货箱量扶摇直上,达160TEU,为总货量的68%.创下单航次HDS货箱量的历史新高。环顾整个中日航线.HDS市场表现日益火爆,  相似文献   

11.
9月份,国际原油运输市场随船型不同而表现不同。其中VLCC海湾东行航线运价继续回落,到9月18日达到WS31点,同比8月份下降22.5%,日均收益下降60.6%,至0.9万美元/天;同期苏伊士型油轮市场出现回升,在海湾-中国南部航线,到9月18日苏伊士型油轮运价升至WS55点,同比8月份增长10%,日均收益增长38.7%,至1.4万美元/天。本月阿芙拉型油轮市场也保持回升态势,到9月18日海湾一远东航线运价稳定在WS70点,同比8月份增长11.1%,日均收益增长55.7%,至0.9万美元/天。  相似文献   

12.
9月份,国际原油运输市场随船型不同而表现不同。其中VLCC海湾东行航线运价继续回落,到9月18日达到WS31点,同比8月份下降22.5%,日均收益下降60.6%,至0.9万美元/天;同期苏伊士型油轮市场出现回升,在海湾-中国南部航线,到9月18日苏伊士型油轮运价升至WS55点,同比8月份增长10%,日均收益增长38.7%,至1.4万美元/天。本月阿芙拉型油轮市场也保持回升态势,到9月18日海湾一远东航线运价稳定在WS70点,同比8月份增长11.1%,日均收益增长55.7%,至0.9万美元/天。  相似文献   

13.
9月份,国际原油运输市场继续回落。其中VLCC海湾东行航线运价到9月17日达到WS48点,同比8月份下降17.4%,日均收益下降42.5%,至1.5万美元/天;同期苏伊士型油轮市场表现较强,在海湾中国南部航线,到9月17日苏伊士型油轮运价稳定至WS75点,同比8月份不变,日均收益增长1.3%,至1.4万美元/天。  相似文献   

14.
9月份,周际原油运输市场止跌回升。其中VLCC海湾东行航线运价到9月21日达到WS40点,同tL8月份增长9.6%,13均收益增长237.4%,至1.1万美元/天;同期苏伊士犁油轮市场与VLCC基本一致,在海湾一中国南部航线,到9月21日苏伊士型油轮运价稳定在WS78点,  相似文献   

15.
9月份,国际原油运输市场继续回落。其中VLCC海湾东行航线运价到9月17日达到WS48点,同比8月份下降17.4%,日均收益下降42.5%,至1.5万美元/天;同期苏伊士型油轮市场表现较强,在海湾中国南部航线,到9月17日苏伊士型油轮运价稳定至WS75点,同比8月份不变,日均收益增长1.3%,至1.4万美元/天。  相似文献   

16.
媒体     
由于对运力过剩的担忧,闲置船舶增加,在太平洋航线上已经出现了一些舱位紧张的迹象。美国一家物流企业/无船承运人Transplace称,很多客户抱怨,从中国出口的集装箱货获得舱位开始变得困难了。东方海外美国公司总裁ErxinYao称,9月份以来,跨太平洋航线上已经裁撤了10%的运力。德鲁里(Drewry)统计,  相似文献   

17.
5月,中国出口集装箱运输需求未见往年旺季特征.货量与3、4月份基本相当。尽管欧洲航线运价小幅上涨.但北美航线运价下跌明显,拖累综合指数继续下探。5月29日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数已跌破800点,为798.04点,较上月下跌3.0%。  相似文献   

18.
9月份,国际原油运输市场低位波动。其中VLCC海湾东行航线运价到9月23日达到WS45点,同比8月份下降4.3%,日均收益下降33.5%,至0.6万美元/天;同期苏伊士型油轮市场出现反弹,在海湾一中国南部航线,到9月23日苏伊士型油轮运价回升至WS80点,同比8月份增长6.7%,日均收益增长34.6%,至1.4万美元/天。本月阿芙拉型油轮市场继续回落,到9月23日海湾一远东航线运价稳定在WS100点,同比8月份下降11.1%,日均收益下降35.4%,至0.8万美元厌。  相似文献   

19.
媒体     
由于对运力过剩的担忧,闲置船舶增加,在太平洋航线上已经出现了一些舱位紧张的迹象。美国一家物流企业/无船承运人Transplace称,很多客户抱怨,从中国出口的集装箱货获得舱位开始变得困难了。东方海外美国公司总裁ErxinYao称,9月份以来,跨太平洋航线上已经裁撤了10%的运力。德鲁里(Drewry)统计,  相似文献   

20.
【地中海航运上调美湾和美国西海岸出口航线运价】 地中海航运(MSC)汁刘9月上调美湾和美国西海岸港口出口航线运价,具体包括:9月10日起上渊美国两海岸至东地中海(包括希腊和土耳其)、黑海、西非、北非、东非、印度、巴基斯坦、中东和红海地区运价,幅度为300美元/TEU、600美元/FEU。  相似文献   

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