打造自主品牌 寻求国际突破

2004年10月，中国重汽推出了拥有自主知识产权的HOWO系列重型卡车。该车多项指标达到世界一流水平。HOWO系列重卡，是中国重汽面向国内外市场开发的“国际化产品”．中国重汽在引进20多年的品牌车后，终于有了自主品牌的产品。     

完全自主品牌还得交“学费”

“中国人走自主开发这条路，什么是正确的路大家都不清楚，这个需要摸索，就是自己怎么快速度推出自主产权的产品。刚开始中华车被业界有人说是有产权没知识。这个到底是不是事实，我想没有必要去争论，我们确实用了知识产权，但是对这个产品我们花了一大笔钱买了这个技术，我们了解不是很透彻，在这个过程中也交了很多的学费。”     

乘用车合资企业自主品牌发展问题研究

汽车自主品牌是指汽车企业自有的品牌,并拥有商标专用权和产品知识产权。合资自主品牌是指由汽车合资公司通过引进外方技术或利用自有产品技术平台,在此基础上进行重新开发,打造出的部分或全部知识产权属于合资公司的品牌及车型。     

避开浮躁 自主品牌如何在品牌方面谋求突破？

继韩系车在中国市场遭遇寒流之后。自主品牌紧随其后，市场占有率连续三个月大幅下滑，8月份下滑到了23％的低点。韩系车和自主品牌受挫的简单原因在哪里？笔者认为，是在新的竞争环境下，在新车型频繁上市和汽车价格大幅下滑的影响下，韩系车和自主品牌的产品，凭借单纯的低价优势，已经不能获得消费者的更大认知。     

自主品牌目前是在苦战

目前在中国车市上畅销的车型,无不是在国外落后或缩水的车,比如上气大众的桑塔纳、一汽大众的捷达,即使是丰田的凯美瑞也是缩水版的。奇瑞、华晨、吉利几年来不断推出了新车型,但新车型还是敌不过别人的老车型。不要忘了,新车型是要花费巨     

自主品牌尚需厉兵秣马再拼十年

在国家大力发展、积极倡导自主发展汽车工业的政策方针指导下,近几年,汽车自主开发能力、自主品牌汽车有了长足进步。汽车自主品牌数、市场销量、美誉度等,都有了较大提高。由于自主品牌乘用车在市场价格方面具有较强的竞争力,国家倡导政府采购要优先采购自主品牌汽车,在政府及     

Niche:自主品牌汽车开发的商机

竞争市场的压力使热衷开发自主品牌产品的中国汽车厂商意识到，面对强大的跨国公司及合资企业的市场推进，营销仅依靠市场需求来进行管理是不够的。许多成功企业的经验是不仅要“满足用户”、更要“创造市场”，即寻找潜在市场的商机，如开发“Niche”市场的汽车产品。     

中国汽车如何实现自主开发和创建自主品牌

随着经济的快速稳定发展，在“入世”的大环境下，我国汽车产业一路“高歌猛进”，产销量以数倍于国民经济发展的速度攀升，从而使汽车产业成为全国最大的亮点。与此同时，中国如何实现汽车自主开发和自主品牌创建问题也成为国人关注的热点。业界对此问题的看法有很大的不同，其分歧主要在于怎样理解自主开发和自主品牌问题，采取什么样的方式、以何种途径及谋略才能达到这一目的。     

合资企业自主品牌正式“破题”

笔者于6月初撰的短文，题目是《再议合资企业能否出自身的品牌!？》，先后刊于有关的传媒上。文章提出，“我国汽车业创建自主品牌进入到新阶段，中外合资企业的中方能不能完全拥有自主知识产权的品牌产品、有自己的商标（Logo）？或者能不能出现中外合资双方均拥有知识产权的品牌产品、双方均拥有知识产权的商标（Logo）？”[第一段]     

探索自主品牌开发的策略

实现生产自主品牌汽车的目标，实质上就是以自主产品开发项目为载体，实现和形成自主品牌汽车的开发和经营能力。     

自主品牌受困发展之惑

底特律的危机正在影响着中国汽车业。随着海外合作伙伴相继宣布破产,自主品牌海外合作业务也纷纷半途遇阻。日前,中兴的海外合作伙伴以及力帆的合资对象接连陷入破产危机,虽然两家中国公司所受影响已经降到最低,但对于其未来海外市场拓展的影响却是长远的。     

我国轿车工业亟待自主开发品牌轿车

目前，我国定点生产轿车的厂家基本上是合资或合作企业，上海大众公司自1984年与德国大众公司合资以来，至今仍未完全形成自主开发能力；一汽集团公司红旗牌轿车应是我国拥有全部知识产权的民族品牌轿车，但后来与德国大众公司合资生产的捷达轿车等却领带于国外先进技术，是国外品牌，为此，我国轿车工业要更新自主开发观念，探索新的自主开发模式，引进先进技术，建立便捷的融资渠道，全面提高自主开发能力和国际竞争力，为真正自主开发出国产品牌的轿车而努力。     

提升中国自主品牌汽车的品牌力

1 研究背景随着汽车产业对自主品牌化的重视程度日渐提高,越来越多的国内汽车制造企业开始设计生产具有自主知识产权、自主研发的高品质汽车。目前国产汽车主要有3类:一是完全引进国外技术且使用国外商标的,这类为国产汽车的主流;二是引进国外成熟车型技术但使用自主品牌的;三是自主开发且使     

“自主开发”和“自主品牌”新解

一、先说“自主开发”世界上存在下列3种自主开发形式：1．自己开发福特T型车、日本轻四轮车。其中日本的轻四轮车最值得我们注意，因为日本是众多汽车工业强国中最后实施自主开发的国家。     

自主品牌不相信眼泪

中国汽车工业经过51年的发展，汽车产、销量一下子都上去了，唯独搞自主品牌步履艰难。这个困扰业界多年的问题使我们处于一种尴尬的局面：年产量处于全球“坐四望三”位置的中国汽车业在世界汽车舞台上仍然扮演着“配角”。     

自主开发自主品牌的北京吉普模式

文中结合北京吉普汽车有限公司的发展过程,介绍了该企业在汽车产品开发方面的经历,经验,做法和模式,强调了在汽车工业蓬勃发展的关键时期,“自主开发”与“自主品牌”的重要意义,明确指出自主开发能力是企业可持续发展和经营的基石。     

自主品牌的误区与优势

在2005年4月举行的上海国际车展上，除了外资公司高调亮相外，中国汽车产业的自主品牌成为本届车展最大的亮点之一。本届车展参展的自主品牌新品迭出，二十多款新车型创历年来国内主要车展之最。     

中国轿车品牌与自主开发之路

我国经济的发展带来了轿车行业的一片欣欣向荣的景象，但是从知识产权角度看，我国轿车的自有品牌很少，但我国轿车业的发展必须创立自有轿车品牌。本文在我国轿车发展和品牌发展的现状下，分析了我国轿车自有品牌创立的重要性和现实困境，总结了目前轿车自有品牌创建的4种基本模式，最后对于轿车自有品牌创建提出建议。     

汽车自主品牌的讨论

关于建立自主品牌、形成自主开发能力问题的讨论正在业内外相关人士中进行。两种观点已经非常鲜明。 一种观点认为,创建汽车自主品牌,需要资金、技术、规模和人才等等方面的积累,因而需要时间,要“耐得住寂寞”。而另一方则认为,我国汽车工业“已经具备了一定的基础和相     

对轿车工业"自主知识产权"的一点思考

文中从轿车工业自主知识产权的获取途径与应用出发,以自主开发为主,探讨了我国自主知识产权问题,着重强调了自主开发过程的几个关系,并试图从这几个方面来解释自主知识产权无法形成的原因。