南通港在上海国际航运中心的目标定位

从国际经济发展的规律看,产业空间布局明显呈现出临海布局的特征。如以纽约、华盛顿、费城等组成的美国东北部城市带,以东京、横滨、神户等城市构成的日本东海岸城市带,以阿姆斯特丹、鹿特丹、巴黎为核心的欧洲西北部城市带,在亚洲也出现了新加坡、香港、釜山、高雄、基隆这样带有明显国际化特征的大城市。近年来,随着我国经济的迅速发展,城市带雏形已露端倪,也出现了以广州、深圳、珠海为中心,向两边扩展的包括汕头、厦门、湛江、北海等的东部沿海城市带;以上海为中心,包括周边城市杭州、南京、宁波、嘉兴、湖州、苏州、无锡、常州、南通等的长江三角洲经济发达     

洋口港定位世界级深水港

据《洋口港区总体规划》，洋口港总体目标定化是：址界级亿吨深水大港、江苏出江人海的大通道、上海国际航运中心最具竞争力的组合港。洋口港距长汀人海口60nmile，     

上海国际航运中心洋山深水港区集装箱装卸效率刷新世界纪录

2007年5月19日凌晨,从上海国际航运中心洋山深水港区传来捷报:5月18日晚,洋山深水港区在对中海集团集装箱班轮"泽布勒赫"的装卸作业过程中,仅用7.5小时就完成5182自然箱装卸作业,平均每小时装卸690.93自然箱,     

加快上海国际航运中心建设——记温家宝总理视察上海洋山深水港区

<正>今年,温家宝总理继5月1日视察宁波港不久,7月5日又风尘仆仆地来到上海视察洋山深水港区,充分显示出他对当前港口发展的关注。洋山港是上海国际航运中心的重要标志     

上海国际航运中心洋山深水港开港

2005年12月10日,上海国际航运中心洋山深水港开港暨洋山保税港区启用仪式在洋山港隆重举行。中共中央政治局常委、国务院副总理黄菊宣布：上海国际航运中心洋山深水港开港。交通部副部长徐祖远在致辞中代表张春贤部长向洋山深水港开港和洋山保税港区启用表示热烈的祝贺,向参与洋山深水港建设的广大职工表示诚挚的感谢。他表示,交通部将努力完善洋山深水港港政航政管理模式,加强海事管理,努力确保港口生产安全顺畅进行。据了解,已经建成的洋山深水港一期工程,包括港区工程、东海大桥、芦潮港辅助配套工程三个部分。其中港区工程建议5个7万～10万吨级泊位,可停靠当今最新一代巴拿马型集装箱船舶,码头岸线长1600m,年吞吐能力300万 TEU 以上。芦潮港辅助配套工程位于东海大桥登陆点附近,主要功能是为洋山深水港提供配套服务。洋山深水港一期工程自2005 年11月25日通过国家有关部委验收并试运行以来,进出口贷物逐日上升。洋山深水港一期工程的投入运营,改写了上海没有15m 以上深水航道和深水码头、泊位的历史,第五、第六代集装箱船可以全天候满载进港作业。     

蛟龙出海展宏图--写在上海洋山深水港开港前夕

世人瞩目的上海国际航运中心洋山深水港区，经过6年的选址、论证、规划和设计，3年多的连续施工，将于今年12月初顺利完成一期工程，随即投入运营。昔日芦潮港外30公里的海上荒岛，今日已填海、构筑成-15米以上水深的现代化的大型集装箱专用码头。它标志着上海港自1843年正式开业以来，由内河港走向海港，具有里程碑意义的历史大跨越，提升了上海国际枢纽港的地位，为建设上海国际航运中奠定了坚实基础。     

上海港：冲刺国际航运中心

上海国际航运中心洋山深水港今年上半年交出了漂亮的答卷：自2005年11月30日试靠第一艘集装箱船“彩虹石”轮开始，洋山深水港区已累计引航船舶突破10000艘次，其中水水中转比重超过了50％，并继续保持着船时量、桥吊单机效率和单航次靠泊作业量三项世界纪录!     

洋口港总体规划获批

本刊从南通港获悉，洋口港总体规划审查意见已获国家交通部和江苏省政府共同批准。洋口港总体规划提出了“尊重自然、顺其自然、力求利用、审慎改变”的规划原则，和适应海域自然环境的“码头-栈桥-人工岛-陆岛通道-沿岸陆域’’的发展思路。根据规划，洋口港将按不同水深资源条件，     

上海国际航运中心洋山深水港区同周边各港区的功能划分及运量预测平衡

面对２１世纪世界经济日益趋向一体化和不断加强的区域经济合作，我国将进一步推进全方位、多层次、宽领域的对外开放。随着我国加入ＷＴＯ和西部大开发战略的实施，我国经济仍将持续快速发展。对外贸易额和货运量亦将逐年大幅度增加，同时其适箱货和箱化率也将逐年提高，因而出现我国沿海各主要港口现有集装箱码头的通过能力同集装箱运输需求极不适应的状况，造成我国远洋干线上的集装箱不断到釜山、神户等境外港口中转的局面。韩国、日本和我国台湾省都瞄向中国大陆丰富的集装箱货源，而制定和实施１５米水深的国际集装箱枢纽港规划。在此…     

江苏洋口港正式通航

2008年10月28日，江苏洋口港正式通航。洋口港的建设填补了连云港至上海逾1000km海岸线上无大型港口的空白，开辟了江苏出海新通道。     

上海国际航运中心集装箱港口竞争探视

随着新一轮长江三角洲(简称长三角)集装箱港口的建设和长江口航道整治的推进,上海国际航运中心的建设加快了步伐。长三角大规模建设集装箱港口在给人们带来喜悦的同时,也令人产生了一些疑虑: 大力发展集装箱港口的依据是什么,集装箱港口建设会不会带来长三角港口的过渡竞争,如何认识洋山港与周边港口的关系等等。本文就上述问题谈谈粗浅的看法。     

上海国际航运中心的“软胁”

2006年上海港货物吞吐量达到5．37亿吨，比2005年增长21.3％，位居世界第一位；全年港口集装箱吞吐量达到2171．9万国际标准箱，增长20．1％，居世界第三位。新加坡国际港务集团东南亚地区总裁柯文伟表示，虽然2007年5月新加坡港的船运集装箱吞吐量又创新高，但中国经济的快速增长，以及出口量增大，使上海港的增长速度更快。预计上海港在2008年就将取代新加坡港，成为世界最繁忙的港口。     

加快上海国际航运中心建设的思考

当前,上海国际航运中心建设进入攻坚克难的关键时期,要实现“一个基本建成和三个基本形成”,核心标志是枢纽港地位确立、口岸环境高效便捷、各类要素高度集聚,目前来看,仍存在不少薄弱环节和不足.     

上海国际航运中心洋山深水港区一期工程陆域形成工程质量控制

介绍上海国际航运中心洋山深水港区一期陆域形成抛、吹填砂、回填开山石工程施工和监理所采取的有效质量控制措施和最终钻孔结果及工程质量验收情况,总结洋山深水港一期陆域形成工程的经验和教训,为洋山港后续陆域形成工程提供宝贵的经验。     

发挥保税港区作用 建设上海国际航运中心

在阐述上海洋山保税港区与宁波梅山保税港区特色及其现状的基础上，结合国际航运中心确立的相关关键因素，指出两个保税港区的设立有助于完善港口的各项功能、吸引国际中转货量、促进港口腹地经济发展和提高口岸通关效率等，从而有利于推进上海国际航运中心建设，并提升其国际竞争力。     

港口规划：洋口港总体规划通过部省批准

11月30日，南通市港务管理局收到国家交通部和江苏省政府的联合发文，批准南通港洋口港区总体规划审查意见，洋口港发展蓝图绘就，美好前景呈现。     

上海国际航运中心与沪港关系

<正>根据中国国情与上海经济腹地特征,上港国际航运中心应该既是区域性的,同时又是世界性的。区域性指的是为国内、东亚和东南亚的航运贸易服务;世界性指的是接纳全球承运人的干线船舶,为环球航运贸易服务。应该先是腹地型的,以后逐步增加中转比重,讲它是腹地型,因为它地处我国南北海岸线中点。又是万里长江入海处,长江是一条“黄金水道”流经10个省、市、自治区,同17条铁路线相联结,经济腹地是很广的,到2000年单是上海港吞吐量就会增长到2.2亿吨,其中集装箱400万TEU,它以后也会是中转型的,现在还不明显,但已初露端倪,集装箱中转量已从1994年的6.5％上升到去年的11.5％。全球50％以上的海运同亚洲有关,50％以上的集装箱处理量在亚洲,可以预言上海港的集装箱中转量会与日俱增的。     

港口与城市发展——兼论上海国际航运中心详山深水港区建设

本文通过对国内外港口与城市发展关系的描述，论证了现代化的港口和发达的航运对城市繁荣的保证作用。在此基础上，对建设上海国际航运中心洋山深水港区提出几点建议。