电装:努力为中国发展作贡献——访电装(中国)投资有限公司总经理山田昇

第9届中国国际内燃机及零部件展览会于2010年11月29日--12月2日在北京举行.不少柴油机企业纷纷展出了能够满足国IV排放,甚至国V排放的柴油机,以表现其在柴油机排放升级方面所具备的实力. 在柴油机排放升级的众多因素中,高压共轨燃油喷射系统无疑起到了非常关键的作用.作为目前国内高压共轨系统主要供应商之一--电装(中国)投资有限公司,展示了其最新的高压共轨喷射系统的产品及其在中国市场建立的售后服务网络,以及相关维修配件工具等.借观展之机,<商用汽车>杂志记者独家采访了电装(中国)投资有限公司总经理山田昇.     

深圳康华发:与电装共成长

深圳市康华发发动机有限公司是电装(中国)投资有限公司共轨系统产品在广东的售后服务站之一,同时也是一汽解放锡柴在深圳的服务站。公司总经理温松标从业18年,在共轨系统维修方面积累了丰富的经验。公司已将共轨维修     

先进公司:用先进设备服务电装共轨系统客户

作为世界上最早将柴油高压共轨系统应用于卡车的零部件企业,电装公司的共轨系统业务正在不断拓展。中国对重型柴油车排放标准的持续提高,也为电装在中国的共轨系统业务带来了更多机遇,为此,电装公司在积极寻求为国内整车企业配套的同时也在不断加快其     

相信共轨 相信电装——北京世盟国际物流有限公司车队经理杨国忠谈柴油机共轨系统的使用

在相继采访了电装（中国）投资有限公司产品销售、售后服务和生产工厂相关负责人之后，《商用汽车》杂志记者对于电装柴油共轨喷射系统在中国市场的制造、销售和服务等方面有了比较全面的了解；但是，作为终端用户如何看待柴油共轨系统与传统机械泵喷射系统的差别呢？为此，记者专程采访了北京世盟国际物流有限公司车队杨国忠经理，请他介绍电装燃油高压共轨系统在其公司车队车辆上的使用情况。     

商品=产品+售后服务——电装(中国)投资有限公司售后服务部本部长高桥博谈售后服务

在采访完电装(中国)投资有限公司上海分公司营业总监小西哲人先生之后,<商用汽车>杂志记者对于电装共轨系统产品在技术上的特点以及在中国市场的销售策略,有了相对细致的了解,但在销售产品的同时,售后服务问题又会接踵而至.     

追"风"——访河北地区2位东风天龙牵引车用户

在相继采访了电装(中国)投资有限公司产品销售,售后服务和生产工厂相关负责人之后, <商用汽车>杂志记者对于电装柴油共轨喷射系统在中国市场的制造、销售和服务等方面有了比较全面的了解;但是,作为终端用户如何看待柴油共轨系统与传统机械泵喷射系统的差别呢?     

相信共轨 相信电装——北京世盟国际物流有限公司车队经理杨国忠谈柴油机共轨系统的使用

<正>在相继采访了电装(中国)投资有限公司产品销售、售后服务和生产工厂相关负责人之后,《商用汽车》杂志记者对于电装柴油共轨喷射系统在中国市场的制造、销售和服务等方面有了比较全面的了解;但是,作为终端用户     

电装:以绿色和智慧回馈中国

作为减少柴油机排放污染的重要途径,高压共轨技术自20世纪90年代便开始在商用车领域得到应用,电装作为全球最早将高压共轨技术应用在卡车上的企业,一直致力于利用高压共轨技术来改善汽车排放.电装(常州)燃油喷射系统有限公司(下简称电装(常州))自2007年成立(2009年投产)以来,即以生产和供应柴油机共轨系统为主,来重点满足中国商用汽车排放升级的需求,从而为建设环境友好型汽车社会贡献一份力量.     

博世推出轻型商用车柴油机低价共轨系统

为满足国川排放标准，国内多数商用车及柴油机企业选择的技术路线是高压共轨，不过高压共轨技术主要被博世，德尔福，电装等跨国公司掌握，其中博世的高压共轨系统占有绝 格一直很高。     

电装的担当——电装（中国）向吉林大学赠与高压共轨教学设备

2014年4月28日,电装（中国）投资有限公司向吉林大学汽车工程学院赠送了1套价值10余万元的高压共轨教学设备,以方便广大师生在日后的教学过程中,能够通过这套设备详细地了解高压共轨系统的实际应用原理和工作过程。     

迎挑战谋未来电装的售后市场战略(二)

电装中国的售后体制概要 仓田先生阐述到,电装在中国的售后方针也是电装在全球的售后方针.即从4个方面布局:向整车厂供应产品的修理服务体制的确立(SD渠道的构筑);向整车厂渠道(4S店)供应的OES产品的销售扩大进行促销活动;对整车厂渠道不能满足的售后市场,通过日汽-中联渠道进行补充和扩大销售;车厂渠道的保养用零件以外的事业进行扩大销售,即客车空调、冷冻机以及机械手和识码器等产业用器械产品的销售/服务体制的构筑.     

三个发展趋势

<正>汽车维修企业连锁经营模式的发展趋势主要表现在以下三个方面:连锁经营模式将进一步向市场化方向发展。随着国内外汽车售后服务市场的迅速发展,维修企业连锁经营模式也将进一步的向市场化方向发     

柴油机共轨技术进展(续2)

4.3 日本电装公司的高压共轨喷射系统 表2表示电装公司共轨系统的开发进展.第一代商用车共轨系统在1995年率先在世界上生产,自1998年进入批量生产,并为日本四大商用车制造公司采用.此后不久,乘用车用共轨系统与丰田汽车公司开始合作开发,并于1999年6月生产,用于出口欧洲市场的轿车上.通过第一代共轨系统的开发与获得的生产经验,进一步开发了第二代共轨系统并于2002年6月开始实用化[10].     

给你一个新鲜的世界——访电装(中国)投资有限公司上海分公司上海市场营业2部部长兵藤恒治

通过采访电装(中国)上海分公司兵藤恒治,了解了电装冷冻机业务在中国的发展情况。由于在产品品质、结构细节和售后服务等方面的专注,电装冷冻机逐步得到中国用户的认可。不过,兵藤恒治认为,可能在中国人均GDP达到1万美元时,国内冷藏车销量才将大幅增长。     

欧洲商用车维修配件市场1996年销售额将达162亿美元

据欧洲一家机构预测:90年代欧洲商用汽车维修配件市场将保持继续增长势头。1991年,欧洲商用汽车维修配件市场的销售金额为139亿美元,其中,汽车生产厂家提供“售后服务”的维修配件销售额为72亿美元。预计到1996年,随着欧洲商用车保有量的不断增长,欧洲该市场的销售金额将达162亿美元,其中,汽车厂家提供“售后服务”的维修配件销售额将达84亿美元。     

立足中国市场 谱写发展篇章——专访日联汽车零部件贸易(天津)有限公司渡边圭一总经理

正日联汽车零部件贸易(天津)有限公司(以下简称日联汽车)作为电装中国区域IAM销售子公司,以广泛汇聚生产工场在世界各地生产的优良零部件为宗旨,主要销售的产品包括动力传动系统、驾驶安全、空调系统、车身维修件等相关产品。本刊记者有幸采访了日联汽车渡边圭一总经理,就电装和日联汽车在中国市场上的情况和未来的发展方向进行了交流。     

商用车需求趋向多元化

<正>进入第三季度,国内商用车国IV市场化进程明显提速。统计数据显示,目前全国260个重点地级市执行国IV标准的比例已达65%,距离工信部制定的强制执行期限已不足5个月,国内商用车市场进入了"国IV倒计时"阶段。多动力组合,满足多样化市场需求关于国IV技术路线,目前各方面认可的不外乎两种,即高压共轨+SCR路线和高压共轨+EGR+DPF路线。其中,高压共轨+EGR+DPF技术路线,由于使用     

汽车售后服务滞后 连锁经营或成趋势

<正>中国汽车产销已连续五年蝉联世界第一,成为名符其实的汽车制造大国,随着越来越多的汽车产品进入家庭,消费者对汽车售后服务的需求也随之急剧增加。近年来,我国汽车保有量不断攀升,经历了井喷式增长之后,汽车新车销售增速放缓,而售后市场成为具有可持续性的利润增长点,很多车企开始将发展重点转向售后服务领域。统计数据显示,2013年,中国汽车售     

海拉助推中国二、三线城市汽车维修市场——访海拉贸易(上海)有限公司总经理王兴隆

<正>进入中国汽车售后市场十多年之久的海拉公司,伴随着产品销售领域的扩张,在未来几年,将更加重视中国二、三线城市,加大力度为当地的汽车零部件经销商及维修终端提供海拉品牌、产品、销售、技术等各方面的支持。记者近日采访了海拉贸易(上     

市场决定排放技术路线EGR发动机集中上市

“今后高压共轨和EGR的走向如何？到底是EGR还是高压共轨更受市场欢迎？一位销售陕汽、东风品牌的重卡经销商近日向记者说出了他的困惑：“我们店里的业务员经常问我这个问题，