行走在阳光与荒原之间

北京时间5月30日20点49分,暴晒了一天的太阳终于累了,隐匿在山的另一边.我们的车已经在几无人烟的荒原上跑了近12个小时,脑袋中最常出现就是曹植的“中野何萧条,千里无人烟”,萧条的原因不同,荒凉的感觉是一样的.这中间只在海拔3800米的大水桥某地停下来草草吃了午饭.结账时,来自四川的老板娘一脸内疚地说,要是在我们家乡,这些菜是要不了这么多钱的,这儿的素菜都是从西宁运过来的,所以特别贵.店里一个素炒青菜16元,贵都贵在了运输成本上.     

2009年新船订单能有多少

世界经济发展具有周期性,伴随着经济复苏、繁荣、衰退和萧条这样的历史轮回,我们发现,从第一次石油危机到这次美国次贷危机,船市与世界经济周期步调一致或稍微滞后,其调整强度和时间也延续了世界经济的调整深度和广度.回顾世界船市的兴衰,以及影响船市萧条的重要事件,我们预计这轮船市调整或将是自1949年以来调整深度最强的一次.     

旅游探险可可斯岛

在远离哥斯达黎加共和国海岸外350海里处,可可斯岛如同一颗巨大的绿宝石那样嵌镶在浩瀚的太平洋上。它是一座长60英里,宽3英里的火山岛,只有乘船才能到达,是至今世界上尚无人烟的最大岛屿。在茫茫的太平洋里,环绕着这一孤零零的可可斯     

太平洋上人鼠大战

凶悍的海盗在吃人巨鼠群中化为一堆白骨,装甲车在硕鼠潮水般的围攻下举步维艰,太平洋上一个荒芜人烟的小岛,人鼠大战愈演愈烈;山洞中,一个令人发指的秘密又一次显示人性湮没的恶果……     

船市能挤出多少泡沫

近年来,随着全球经济的稳定发展和国际船舶新规则不断出台,船舶需求持续兴旺,这加重了新船订单订购的提前透支.回顾世界船市的兴衰,以及影响船市萧条的重要事件,我们预计这轮船市调整或将是自1949年调整深度最强的一次,2009年新船需求下降幅度也许是本轮调整中最强的一年.     

佳士成长之路探索——品牌、渠道双驱动

正欧美经济的萧条引发的全球经济持续不景气,已经影响到了焊接行业,特别是造船、工程机械等方面,表现尤为明显。各焊接企业与往年相比都遭遇了不同的市场下滑。然而,在这种整体行业严峻的情况下,佳士科技却带给我们一个又一     

制造业的转变

似乎全球正经历巨大的转变，这一转变比我们预期来的更快。燃油价格飙升、信贷危机的延续以及经济萧条持续导致集装箱贸易（尤其是跨太平洋集装箱贸易）处于低潮。     

制造业的转变

似乎全球正经历巨大的转变，这一转变比我们预期来的更快。燃油价格飙升、信贷危机的延续以及经济萧条持续导致集装箱贸易（尤其是跨太平洋集装箱贸易）处于低潮。     

改变,就在“一瞬之间”

新冠肺炎疫情爆发初期,全球经济一度出现超过3%的负增长,衰退程度超过2008年的那次国际金融危机,甚至有分析称“在不可控的情况下”,会造成1929年之后的又一次经济大萧条。巨大的反转2021年,病毒还在我们的星球上,并没有完全被消灭,它变得更狡猾,多次变异导致疫情复燃。     

二手船交易升温中的市场心态

近期,尽管新船市场仍然一片萧条,但二手船市场已开始活跃起来,远东地区的买家,特别是中国买家购买力强劲,成交数量较多.在各类二手船中,散货船的成交量以绝对优势占据了第一的位置.资料显示,今年以来近350艘二手散货船达成交易,与去年全年351艘的成交量相当.     

船市长冬未尽 未来动力何在?

正作为一个典型的周期性行业,从复苏走向繁荣,走向衰退,再坠入萧条,之后再酝酿复苏,船市未来动力何在?2017年的船舶新造市场筑底前行,新船成交量大幅上升,但当我们审视市场变化趋势,造船厂经历的长冬仍未结束,低迷的船价、趋高的成本、过剩的能力依旧迷漫在造船厂的周围。作为一个典型的周期性行业,从复苏走向繁荣,走向衰退,再坠入萧条,之后再酝酿复苏这一规律仍然     

川江汽车滚装船建造质量堪忧

川江汽车滚装船是近年来万州水运市场的一个热点.在水运市场全面萧条的状况下,业内有识之士看准了进出川江汽车翻山越岭的艰辛,将半舱机驳船割除船首加装跳板装上汽车,千里川江一泻而下,陆路的天险顷刻转为水上通途.这种运输方式一出现,立即受到市场青睐.但在一哄而上的竞争中,大部分滚装船的建造质量令人堪忧.     

数字

从国际金融危机爆发至今．我们已经见证了全球航运市场从繁荣到衰退再到萧条的发展历程．目前迎来了复苏的初级发展阶段。     

依靠科技进步 发展船舶工业

值此中国船舶工业总公司成立10周年之际,谨向中国造船工程学会和造船界的专家、学者和同志们致以亲切的问候!10年前,世界航运业和造船业出现萧条,我国船舶工业随之经历了“跌入谷底”的严峻考验。我们不仅没有被严重萧条的巨浪冲垮,而是站稳脚跟,巩固和扩大了市场,总体科技水:平取得长足进步。10年来,船舶总公司的各项工作乃至我国的造船事业取得一定     

逆势上扬的国际轮渡暖冬

始于2008年最后一个季度，日渐增多的集装箱船先后抛锚挂上了上海黄浦江从东往西的航道浮筒。远望而去，数十艘停航的船舶接踵排列，这一挥别20多年的景象印证了眼下国际航运业的一片萧条。     

逆势上扬的国际轮渡暖冬

始于2008年最后一个季度，日渐增多的集装箱船先后抛锚挂上了上海黄浦江从东往西的航道浮筒。远望而去，数十艘停航的船舶接踵排列，这一挥别20多年的景象印证了眼下国际航运业的一片萧条。     

船市长冬未尽 未来动力何在?

正2017年的船舶新造市场筑底前行,新船成交量大幅上升,但当我们审视市场变化趋势,造船厂经历的长冬仍未结束,低迷的船价、趋高的成本、过剩的能力依旧迷漫在造船厂的周围。作为一个典型的周期性行业,从复苏走向繁荣,走向衰退,再坠人萧条,之后再酝酿复苏这一规律仍然有效,我们必须尊重市场的周期性规律,但同时也需要认识到,每一轮周期的脉络尽管都是类似的,但每     

BDI回升:撬功航运"寒冬"的坚冰

进入2009年,被称为"国际干散货市场晴雨表"的BDI(波罗的海干散货运价指数)一路上涨,很快突破2000点关口,至3月11日已达2298点.从2008年12月5日的663点,到2009年1月触底反弹,BDI指数回升幅度超过了两倍.在全球航运业面临一片低迷与萧条的当下,干散货海运市场运价回升,无疑撬动了这个"寒冬"的坚冰.     

搞好资本经营实施结构调整

烟台港务局轮驳公司主要经营进出港船舶靠离泊顶推作业和短途海运及相关业务.按常理,近几年受航运业萧条影响,作为港口辅助生产单位的烟台港轮驳公司应该是首当其冲的亏损单位.然而,该公司1998年却实现利润20万元,1999年实现利润50多万元.该公司近几年来,通过资本经营求发展,走出了一条具有自己特色的发展道路.     

航运市场萧条情况下海事监管建议和对策

受全球金融危机的影响,2008年10月份以来航运市场明显出现萧条迹象。文中分析了航运市场萧条对海事监管的影响,提出海事监管的建议与对策。