活性炭罐引起发动机怠速不稳故障1例

一辆别克牌轿车起动后发动机达到正常工作温度时，怠速有规律地忽高忽低。 首先进行故障自诊断，并无故障码输出，说明电控系统无故障，于是怀疑燃油蒸气回收罐(又称活性炭罐)有问题。 别克牌轿车电控多点燃油喷射发动机为了防止燃油箱蒸发的汽油排入大气中污染环境，装置有电控燃油蒸气回收系统，通过活性炭罐将燃油箱蒸发的汽油引入进气歧管，防止其排入大气。该车的电控燃油蒸气回收系统由燃油蒸气回收罐、电控电磁阀、单向阀及相应的管路组成，如图1所示。燃油蒸气回收罐内充满活性炭颗粒，活性炭能吸附汽油蒸气中的汽油分子。当燃油箱内的汽油蒸气进入活性炭罐时，其分子将被吸附在活性炭表面上，余下的空气则沿活性炭罐下方的排气孔经活性炭罐进(排)气管排入大气中。     

北京切诺基蒸发污染控制系统及其检修

随着环境温度的变化,燃油箱会发生“呼吸”现象。当燃油箱变热时,燃油箱内汽油膨胀,油气增多并从通风口逸出;当燃油箱处于冷态时,箱内油气收缩,外部空气进入燃油箱。燃油箱的呼吸一方面使燃油损耗,另一方面污染空气。     

电喷发动机燃油箱通风系统的检修

为了防止燃油箱向大气排放燃油蒸气而产生的污染，在发动机控制系统中普遍采用了由ECU控制的燃油蒸发排放控制装置，即燃油箱通风系统（或称燃油蒸发回收装置）。燃油箱通风系统由蒸气回收罐（活性碳罐）、控制电磁阀（活性碳罐电磁阀）、蒸气分离阀、蒸气管道和真空软管等组成。     

燃油蒸发排放控制系统故障与排除

<正>在汽车的排放污染中,由燃油蒸发造成的污染约占总量的15%。为了降低汽车的燃油蒸发污染,控制燃油箱逸出的燃油蒸气,电控汽油喷射发动机上普遍采用了燃油蒸发排放控制系统(EVAP),即活性炭罐清污控制系统,油箱中的燃油蒸气在发动机不运转时被炭罐中的活性炭所吸附,当发动机运转时,依靠进气管中的真空度将燃油蒸气吸入发动机中。电子控制单元根据发动机的工况通过电磁阀控制真空度的通或断实现对燃油蒸气的控制。燃油蒸发控制系统的工作原理,是利用活性炭罐把燃油蒸气吸附在     

丰田车系燃油蒸气系统(上)

<正>为减少碳氢化合物(HC)排放,目前所有配备汽油发动机的丰田车均装配炭罐。利用炭罐对燃油蒸气的回收利用,从燃油箱蒸发的燃油经过炭罐进入进气歧管,在汽缸内燃烧,增加燃油的经济性;防止燃油箱的蒸气逃逸到大气中,满足日益严格的燃油蒸发排放标准要求。     

电控汽车燃油箱的使用维护特点

电控汽车燃油箱及油箱盖是燃油蒸气排放控制系统（EVAP）的重要组成部分，其使用及维护主要涉及三方面的内容，一是防止燃油蒸气泄入大气中；二是防止燃油箱破损或吸瘪；三是防止燃油表指示不准确。     

浅析汽车燃油箱燃油蒸气泄漏检测方法

<正>检测和控制汽车燃油箱燃油蒸气泄漏,以减小其对大气污染,部分经济发达地区将先行实施。《汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》(GB 18285—2018)附录E.3.1.4鼓励采用更好的方法,为此探讨一种汽车燃油箱燃油蒸气泄漏检测方法,在加压过程中测量燃油箱燃油蒸气体积V₁,在标准状态(气压为101.35 kPa,温度为23℃)下以规定时间T内的绝对泄漏量作为限值,采用测量瞬时燃油蒸气压力来快速判定泄漏,在保证检测和判定准确性的基础上提高检测效率。     

汽车微机控制电喷发动机的排放净化

<正>1.燃油蒸发控制系统及电子控制现在,燃油蒸发控制系统基本上都采用ECU进行控制。电控汽油蒸气回收系统的作用是通过汽油蒸气回收罐,将燃油箱蒸发的燃油引入进气歧管,防止其排入大气。目前常见到燃油蒸发控制系统由汽油蒸气回收罐、电控电磁阀、单向阀及相应的管路组成(见图1)。     

燃油箱通风系统及其故障诊断案例

HC是装备汽油发动机的汽车对大气造成污染的三大污染物之一,而55%以上的HC污染来自于燃油箱内燃油的蒸发。为了减少HC污染,以满足日趋严格的排放法规的要求,目前在装备汽油发动机的汽车上均装设了燃油蒸发排放物控制系统（Evaporative Emission Control System）,简称EVAP系统,俗称燃油箱通风系统。EVAP系统用来收集燃油箱内蒸发的燃油蒸气,并将燃油蒸气在适当的时候导入气缸参与燃烧,从而防止燃油蒸气直接排入大气而造成污染。     

燃油箱内静电水平测试评价及预防研究

在某车型开发的寒地试验中,发生了一起燃油箱开裂的故障。分析是静电放电引起了燃油箱爆炸。根据燃油箱内静电放电的原理,制定出燃油箱静电电压测试方法和静电放电路径测试方法。通过试验调查出故障原因是燃油箱汽油里的静电累积到油泵油位计上发生放电,放电能量大于点燃汽油最小能量0.2mJ的要求,点燃燃油箱内汽油蒸气引发爆炸。本文提出了静电对策方案且进行了试验验证,结果表明:将油泵油位计弹片基座改为导电材料,可以有效降低燃油箱内汽油静电电压和放电能量,解决静电放电燃烧问题。     

塑料燃油箱好处多

顾名思义,燃油箱是汽车上储存燃油的地方。传统的燃油箱用金属制造,随着塑料在汽车上的应用,塑料燃油箱正逐渐取代金属燃油箱。与金属燃油箱相比,塑料燃油箱具有以下优点:质量小。当发动机功率一定时,汽车质量越小,有效载质量就越大。因此,设计者从节省燃油的前提出发,千方百计     

柴油发动机自行熄火故障排除

某柴油车在使用中发动机自行熄火，检查发现其喷油泵和柴油滤清器内有空气，但喷油嘴、低压油路、输油泵工作无异常。经进一步检查发现，燃油箱出油管口处堵塞，而且燃油箱底部沉淀物太多，致使输油泵至燃油箱之间的油管内形成真空，造成发动机工作一段时间就熄火。将出油管、燃油箱彻底清洗干净，排出管路内空气，装满清洁燃油后，自行熄火的故障得以排除。     

现代摩托车用OBD的结构原理分析（3）

（上接第2011年第12期） 当系统处于诊断过程时，电磁阀将真空管与燃油蒸发排放控制系统隔绝，诊断空气泵对燃油蒸气系统加压，发动机ECU通过检测燃油蒸发排放控制系统中的气体压力，判断系统的密封性能。如图18所示，当系统内的气体压力呈直线上升到某一设定值时，压力缓慢下降，说明燃油蒸气控制正常，没有出现漏气现象。     

奔驰第四代插电混动技术特点及故障案例（下）

<正>如果驾驶员按下加油按钮（加油意向开关）,则“燃油箱通风请求”信号被传送至发动机控制单元N3/10,按钮上的LED闪烁。燃油箱正在进行释放压力的信息“请稍候,释放油箱压力”显示在仪表中如图13所示。发动机控制单元N3/10检查燃油箱中的实际压力,并通过促动燃油箱切断阀Y58/3启动通风装置。然后,油箱中的压力通过活性炭罐降低,并将燃油蒸气收集到活性炭过滤器中。     

轻骑铃木GSX250供给系统特点及调整（1）

1 GSX250供给系统特点 轻骑铃木GSX250供给系统主要由化油器(可燃混合气供给装置)、燃油供给装置(燃油箱及燃油开关等)和空气供给装置(空气滤清器)三部分组成.     

商用车金属油箱隔板的设计理论与应用

本文分析了商用车使用工况对燃油箱功能需求,从细节入手分析金属燃油箱隔板如何保证燃油箱功能,并且运用流体力学的知识,分析加油、供油时燃油流动特性与空气的流动特性,分析加速度变化时燃油相对运动对金属油箱隔板与金属油箱端盖冲击力或冲量的变化,细阐述金属油箱隔板设计的原则,使初学者快速掌握金属油箱隔板设计理论,可以启发产生产生新的设计方案。     

一汽丰田皇冠3.0车发动机无法起动

特殊结构一汽丰田皇冠3.0轿车传动轴位于燃油箱底部中心下面,故其燃油箱成马鞍形,分为主、副油箱,两者只有上部狭小空间相连,当燃油残量变小时,用一引射泵将燃油从副油箱泵入主油箱。主、副油箱中均装有一个燃油量传感器,2个燃油量传感器以串联的形式接入电路,以准确指示燃油箱中的燃油存量。     

燃油箱的检修与维护

油箱盖的检修油箱盖的作用除密封燃油箱、防止燃油在行驶中溅出和燃油箱内燃油蒸气挥发外,它还具有自动“呼吸”、保持油箱内正常压力的作用。有人曾做过实验,对几只油箱盖密封状况差(无垫圈、垫圈变形、卡头弯曲、盖不紧)、容量为160升的油箱进行观察对比,经过一夜的停放,燃油     

柴油发动机冷起动装置

这种冷车起动装置具有一个储油器,它由燃油回流系统所组成,该回流系统可将发动机的喷油嘴每次工作后剩余的燃油回流到车上的燃油箱。在燃油箱的加油管侧边内部可用烧焊或铜焊方法焊制一小壁板而构成活门,通过此活门燃油回流系统向燃油箱输送回流燃油。这活门保留定量燃油。以供给冷车起动之用。起动时当定量燃油通过T形接头及油支管而输入于电控喷嘴及点燃装量时即将燃油在进气岐管内点燃,因量小不致有燃烧危险,同时产生热能在严寒气候也容易起动车辆。     

对燃油蒸发控制装置的探析

一、前言 汽油车除排放的尾气会污染大气外,它的燃油箱等燃料供给系统产生的汽油蒸气(主要成份为HC)如果直接向外排放,也会污染大气。汽车排放的污染物主要有CO、HC、NOx等,这些污染物分别由汽车的排气管、曲轴箱和燃油系统排出。它们在整车污染物的排放中占有较大的比例(参见表1)。 根据有关资料统计,每千辆汽车每天排出CO约50～150kg,HC约200～400kg,NOx约50～150kg。平均每燃烧1t燃油生成的有害物质达40～70kg。这些有害物质排