机车配件检修质量与跟踪管理信息系统的研究

机车配件检修质量与跟踪管理信息系统集成计算机信息技术、设备检测和条码等技术对机车配件进行管理,该系统主要由配件检测试验、配件寿命、配件跟踪、配件质量控制和配件质量寿命跟踪分析子系统构成.提出系统的功能模块,详细阐述各功能模块的主要程序流程及实现方法.实际运用中取得良好的效果.     

建立配件质量信息系统

建立配件质量信息系统洪又琦完善的配件质量保证体系是适应铁路运输生产力发展的需要，也是进行机车配件科学管理、保证供应高质量配件的重要手段。我国实行社会主义市场经济体制后，我们配件管理部门也面临转换服务职能的新课题，其中进行配件质量监督和中长期消耗预测都...     

浅谈机车配件的供应管理

机车路用维修一项配件(以下简称机车配件)是保证铁路运输安全生产的重要物资,它具有专业技术性强、工艺水平要求高、型号规格种类繁多、质量要求比较严格等特点,对运输安全生产有重大的影响.因此,它一直是铁道部集采专供物资,由物资总公司统一进行采购供应.多年来,不仅保质保量地满足了全路机车的路用维修,而且积累了一套行之有效的物资供应管理办法.然而近几年来,随着我国社会主义市场经济的建立和发展,特别是铁道部实行资产经营责任制后,全路由于适应市场经济发展要求的物资管理体制尚未完全形成,人们的思想观念和经营手段还不适应市场经济的需要,市场机制还不健全等因素,出现了市场不规范、竞争无序、供应渠道紊乱等问题.     

机务段机车检修生产质量过程控制系统技术方案研究

以跨区域、跨部门共享集成数据为基本思路,采用工作流管理模式,以检修计划生成网络图为起点,与质量管理、配件管理、工具管理等模块进行数据交互,生成记名检修电子文档,并通过与广播系统、视频监控系统的联动,实现机车检修生产质量过程控制的信息化、可视化管理。管理部门可实时掌握机车检修进度、状态及配件使用情况,有效控制检修成本,提高检修作业效率及检修质量,保障行车安全,从而提升机车检修作业的精细化管理水平。     

铁路货车配件物联网标识管理系统设计

目前，铁路货车关键配件全寿命周期的信息未实现整合管理，部分关键配件和故障信息尚未采集，数据完整性、及时性和准确性等方面都有待加强。通过制定铁路统一的关键配件编码规则，搭建贯穿整个货车关键配件全生命周期的物联网标识管理系统，有效地实现配件的数据贯通，为实现货车关键配件在铁路范围内的全寿命周期追踪管理奠定基础。     

铁路机车配件储备优化管理的实践与探索

广梅汕铁路有限责任公司龙川机务段主要担当京九铁路、漳龙铁路、畲汕铁路的牵引任务,现有内燃机车84台.2003年以来,该段以贯彻落实ISO9000质量管理体系为指导,建立物资采购供应管理、存货"零库存"管理、机车配件验收管理、物资申请计划管理等多项管理机制,运用ABC分类方法对库存物资进行系统的划分和汇总,确定机车中修必换、常用、罕用配件的范围和数量;运用现代化的信息管理体系,实现与财务系统资源共享和物资收发、计划、统计等全面信息化的目标:运用控制论原理,完善成本控制管理制度,严格把住成本支出源头,实行成本的实时、有效控制,实现效益的最大化,构建"布局合理、结构科学、库存优化、周转加快"的物资储备新局面.     

如何做好机车二项配件计划采购工作

从物资供应段的角度，介绍了包括做好计划采购前的准备、实行集中招标采购、加强签订合同和验收及使用过程的管理等环节做好机车二项配件采购工作的实践活动。     

如何做好机车二项配件计划采购工作

从物资供应段的角度，介绍了包括做好计划采购前的准备、实行集中招标采购、加强签订合同和验收及使用过程的管理等环节做好机车二项配件采购工作的实践活动。     

铁路机车检修物资成本优化探究

随着铁路改革的深入,降本增效已成为铁路解决内部发展瓶颈的有效途径之一。现阶段机车检修成本占比较高,其问题根源在于管理上的不足导致物资配件库存积压。通过对原因列举分析,从修程修制改革、机车短备量预测及机车配件现代化管理3方面入手,提出了减少配件库存,降低机车检修物资成本的优化方案。     

螺距和牙形角误差对螺纹中径尺寸的影响

1问题的提出 DF4机车配件中带有螺纹的配件占很大比例,因此螺纹加工质量的好坏将直接影响到机车大修的性能和运行的可靠性.不合格的螺纹配件一旦装车就有可能引起滑丝、断裂、无自锁等不良现象,使安装和连接部分松动、振动、脱离甚至使传动系统失控,危及行车安全.     

提高机车互换配件配送正点率

<正>1小组概况广州机车检修段物流中心配送QC小组概况见表1。2选题理由互换配件配送正点率低影响机车的节拍化生产,经调查发现,5～7月互换配件平均配送正点率为70%,配送正点率不高,为达到段和物流中心要求,小组选择提高互换配件配送正点率作为课题。3现状调查经调查,影响互换配件配送正点率的原因有委外修互换配件未及时送修(占比50%)、属地修互换配件未按时交验(占比7.1%)、自主修互换配件未按时交验(占比7.1%)、良好互换配件未按时配送(占比28.6%)以及其     

统计过程控制技术在机车配件质量控制中的应用

介绍了统计过程控制(SPC)技术原理,并探讨应用SPC技术对机车配件质量稳定性和过程能力进行分析,达到降低机车配件入厂检验的风险和对供货商进行有效评价和控制的目的。     

浅谈机车配件的供应管理

机车路有维修一项配件（以下简称机车配件）是保证铁路运输安全生产的重要物资，它具有专业技术性强、工艺水平要求高、型号规格种类繁多、质量要求比较严格等特点，对运输安全生产有重大的影响。因此，它一直是铁道部集采专供物资，由物资总公司统一进行采购供应。多年来，不仅保持保量地满足了全路机车的路用维修，而且积累了一套行之有效的物资供应管理办法。然而近几年来，随着我国社会主义市场经济的建立和发展，特别是铁道部实行资产经营责任制后，全路由于适应市场经济发展要求的物资管理体制尚水完全形成，人们的思想观念和经营物手段还不适应市场经济的的需要，市场机制还不健全等因素，出现了市场不规范、竞争无序、供应渠道紊乱等问题。     

二维码技术在机车检修质量跟踪中的研究及应用

<正>1问题的提出机车配件多采用纸质合格证,配件上车后,合格证并不能跟随机车履历周转,当配件发生质量问题时,不能通过配件外观第一时间确定配件厂家、批次、上车时间、检修时间、检修责任人等信息,无法即刻找到配件的源头。如遇"批次量"问题,不能及时采取措施,将该批次的配件进行全面更换,就难以确保机车行车安全。和谐系列电力机车是上海机务检修段检修的主力机型,检修台数逐年提升,每台机车配件多达1 000余项,随之而     

长交路轮乘制下机车检修管理工作的适应与调整

从机车检修一线管理的角度,结合江岸机务段的一些做法,对当前机车检修管理工作如何适应机车运用新形势进行了分析,对机车检修生产组织等管理工作如何调整以确保机车质量可靠性、保证机车运用提出了思考及见解.     

SS_(3B)型机车重联大线故障应急改造方案

针对SS3B型机车重联大线故障,提出加装应急故障开关方案,并对重联大线实行寿命化管理。有效降低了重联大线故障对行车的影响。     

以设备综合管理的思想指导内燃机车修制改革

我国铁路的机车修理体制经历“事后修理”与预防修制的“强制修理法”阶段。从现代化管理的角度来看，预防修制中的“检查后修理法”、“标准修理法”（又称强制修理法）、“定期修理法”等都不能很好适应铁路运输生产发展的要求。建议拟定新的修制时，要实行机组大修与机车大修并举，以机组大修为主；段修以机组互换、技术检测、寿命统计、质量分析、状态诊断为支柱；达到机车运行安全、运用率高、节省燃料与检修费用、延长机车寿命     

机车及大部件大修质量分析与控制建议

根据典型故障案例,结合机车及部件大修生产和质量控制特点,分析了造成产品质量缺陷的主要原因,通过机车配件源头质量、工艺变更、新产品应用、维修质量等方面,提出了机车及部件大修质量控制建议。     

建立和谐型机车配件采购计划标准库的设想

基于2021年实现3种和谐机型配件联合采购和2022年联合采购范围扩大至8种和谐机型的工作实际,阐述了建立和谐型机车配件采购计划标准库的必要性,结合工作实际提出了建立和谐型机车配件采购计划标准库的方法步骤,以期提高物资采购效能和扎实规范铁路物资管理基础工作。     

浅议机车企业外购件全过程管理

就市场经济条件下,机车企业如何对外购配件供应工作进行全方位管理,以提高企业综合竞争实力进行了论述.