对话汽车界 北京车展专访——标致新的设计走向

隆重的北京车展完美谢幕,对于本届车展的规模和阵容,很多人都毫不吝啬地给予它赞许之声。北京车展之所以能够取得如此的成绩,一是与各大厂家的支持分不开的,     

2008第五届标致汽车设计国际邀请赛中国开擂

第五届“标致汽车设计国际邀请赛”在北京车展期间拉开帷幕。此次邀请赛的主题为”畅想明日都市的标致汽车”，设计者需结合21世纪的核心价值观和标致汽车的典型风格元素来设计行驶在未来都市的标致汽车，     

国产MPV劲旅——访宝龙汽车销售公司总经理肖亮

作为民营汽车企业的宝龙集团，在参加不久前举行的广州国际车展中，不仅是第一个进入国际馆的中国民营汽车企业，同时以800平方米的展厅面积成为展出规模最大的民营汽车企业。此举措在业内引起了不少震动。本刊记者特意访问了这家专门生产MPV的车厂销售公司总经理肖亮。     

“五一”车市是汽车销售分水岭吗？

“五一”节前不少厂商和业内人士看跌市场，但市场偏偏顽固地支撑了下来，还有多款俏销车逆市涨价，“加价时代”再现江湖。“五一”车市是汽车销售的分水岭吗?     

从206cc到幻影——访上海森宏汽车销售有限公司总经理凤时宏

走过上海的南京西路铜仁路附近，细心的人或许能看到一个非常精致的标致汽车门店。50来平方米的空间内展示着包括206cc、307、307SW、607在内的标致品牌几乎所有的车系。就如同女人们钟爱的小巧时装店一样，森宏在南带路上的近家标致车行则是少有的能让男人留连的商店。     

汽车销售的联合舰队——中国汽车销售集团初露峥嵘

目前,各类资本向汽车销售渠道集中,由此中国汽车市场产生了一种新的销售力量——汽车销售集团。由于汽车销售集团的经营本质与4S店并无两样,目前尚不能称之为新的汽车销售渠道,但与4S店相比,汽车销售集团已经有了一些新的优势和发展机会。     

浅析"汽车大道"销售模式

“汽车大道”是一种国外流通模式，即是在方便顾客进入的快速道路两侧设立众多品牌的“三位一体”、“四位一体”的快速汽车专卖店，在各自独立经营、自主经营的基础上，形成一种专卖店集群。这种集汽车销售、服务、信息、文化等多种功能于一体的“汽车大道”模式是目前最先进的汽车营销模式，体现了国际汽车营销由单一专卖店向集约化、趋同性方向发展的趋势。     

VOLVO的对手是谁?——访福特首席集团中国区总裁胡开昌

儒雅、书卷气,每进去一位记者都要关切地询问口渴不渴要不要喝水,说着台湾普通话,一举一动不经意间流露出优雅的谈吐与儒商气质。细致,从容、随性,淡泊而坚定,这是7月广州车展在VOLVO展台后胡开昌接受媒体采访时给我们的印象。在所有国外汽车企业中国总裁中,这位在福特集团工作了32年的台湾人、现任福特首席集团中国区总裁,也是沃尔沃中国区负责人,尽管胡开昌出镜率不是最高的,但一定是最让人过目不忘的。     

不断进取成无限可能——专访标致雪铁龙中国设计中心标致项目负责人龚冯友先生

本届巴黎车展上,标致品牌发布了多款全新车型,请简单介绍一下？标致作为法系车的代表之一,在本届巴黎车展上全球首发了HR1、EX1两款概念车和508的量产版。     

新车销量 汽车销售 汽车市场——也谈“中国是不是世界第二大汽车市场”

新年、新春之际，短短的不到一个月时间，围绕2005年中国汽车销售数据，又一个不小的争论，在进行之中。     

实效·实务——第十三届中国（广州）国际汽车展览会

一年一度的广州车展与北京和上海车展相比也许重量级还不够,但是作为在中国南方的重要城市举办的大型汽车展会,其地位却非同一般。尽管我们在车展上看不到太多代表未来科技和设计趋势的全球发布,但是至少我们可以看到亟不短期内市场和价格走向的车型上市。没有太多高大上的和不切实际的空话,来的是实打实和接地气的干货,这就务实的广州车展。     

专访保时捷（中国）汽车销售有限公司董事总经理柏涵慕

在全球经济逐渐下滑的今天，越来越多的汽车厂商已经将中国市场视为最后的必争之地。作为汽车制造业大国的德国，从宝马到奔驰再到被德国总理誉为代表德国经典的跑车——保时捷都将自己今年的销量重心放到了中国。原本将在Etrag上市的Panamera被延至09年的上海车展就是最好佐证。     

汽车销售网络发展的新动态

国产车与进口车合营还是分营，曾经争论了一段时间，后来似乎以倾向于分营而暂告段落。由于这方面的政策迟迟出不了台，目前“打擦边球”现象时有所闻。     

透析中国汽车经销商的现状

1 前言 由于工作的缘故，最近一年里我有幸接触了中国绝大多数重点城市的汽车经销商们，通过和他们的对话使我对这批以经营汽车为主业的人群有了深刻的了解。     

海外汽车市场对中国自主品牌企业的诱惑

当中国汽车的自主品牌在德国法兰克福车展和美国北美国际车展登台亮相，我们感到仅有一股气场在弥散，而十几天前华晨在德国不来梅与德国合作者签署了为期5年共15．8万辆轿车的出口协议就证明中国企业要真动欧洲市场的“奶酪”了。1957年丰田第一辆出口皇冠车在加州长滩登陆，五十年后丰田变成全球车业翘楚。此番中国品牌汽车既将登陆欧洲市场桥头堡意味着什么历史篇章开篇？国际国内众人拭目以观。国际车坛上的明珠终于有了中国企业去敢于摘取。12月10日晚22：03，CCTV-2《对话》迅速录制并播出的对华晨汽车集团董事长祁玉民的采访，使得观众有机会聆听到一个中国企业敢于迎接挑战的真实故事，中国车运抵欧洲市场意味着一场严峻的考试拉开了帷幕。