中欧班列(义乌至俄罗斯)首发

正据中国铁路总公司提供的消息,8月13日满载100个标准箱小商品的中欧班列(义乌至俄罗斯)X8024次列车缓缓驶出义乌西站,8天后将抵达俄罗斯车里雅宾斯克州。中欧班列(义乌至俄罗斯)的开行,成功开辟了一条安全、便捷、经济、绿色的中俄贸易物流通道,全程比海运快35天。至此,义乌开通的中欧班列方向增至3个,成为全国中欧班列开通方向最多的县级市。此次班列为上海铁路局、中铁集装箱运输有限责任公司与当地政府紧密协作,精心制订国际班列开行方案,最大限度地实行优惠政策,降低     

中欧班列(义乌)实现跨境运邮业务常态化

正2018年10月8日,载有3240件跨境电商国际邮件的X8024次中欧班列顺利抵达目的地——波兰马拉舍维奇。这是中欧班列(义乌)成功开展运邮测试后首次正式搭载邮件,标志着中欧班列(义乌)跨境运邮业务实现常态化。据了解,该趟中欧班列9月26日从义乌西站启程,所载的出境邮件以服装、饰品、配件等小     

中欧班列(苏州—华沙)满载而归

<正>2015年5月5日12:13,装载着41车家具配件的8404次集装箱专列从满洲里站缓缓驶出,奔赴目的地苏州西站。统计显示,自2012年以来,从波兰、德国途经白俄罗斯、乌克兰、俄罗斯,通过满洲里站进口的欧洲货物标准集装箱已有近4万个。     

义乌小商品乘中欧班列走红大世界

正3月29日,开往宁波港的81941次铁水联运出口集装箱班列驶出义乌西物流基地,标志着当地向东快速出海运输常态化开行铁水联运班列"满月"。依托铁水联运班列和中欧班列双向发力,铁路助力义乌拓展贸易全球化市场取得新突破。在著名的小商品集散中心义乌,出口集装箱班列线路从今天起增至9条,数量居全国首位。截至3月28日,义乌今年通过铁路出口小商品5 712标准箱,同比增长97.6%;外贸出     

中欧班列(郑州—汉堡)开行密次增加

<正>2014年7月1日—23日,郑州铁路局开行中欧班列(郑州—汉堡)5列。自此,中欧班列(郑州—汉堡)开行密次增至每周至少1列。中原经济区是全国区域协调发展的战略支点和重要的现代综合交通枢纽,具有承东启西、连南贯北的区位优势。为了加快中原经济区建设,促进高端物流业在郑州集聚发展,提升中原城市群整体竞争力,在中国铁路总公司的大力支持下,郑州铁路局于2013年7月18日开行了首列中欧班列(郑州—     

中欧班列(怀化至明斯克)首发

正2018年6月29日上午,满载41个40 ft集装箱货物的首趟中欧班列(怀化至明斯克)开出怀化西站。怀化成为湖南省除省会长沙之外首个开行中欧班列的市州。该中欧班列运送的主要货物品类有特色农产品、皮革箱包、服装鞋帽、汽车零部件等,经满     

中欧班列(南昌至莫斯科)成功首发

正2018年4月20日11:08,中欧班列(南昌至莫斯科)在南昌向塘铁路口岸横岗933专用线成功首发。这趟班列装载着41个40英尺集装箱,箱内装有服装、鞋帽、电子元器件等商品,经二连浩特出境,途经蒙古进入俄罗斯,全程运行约1万km,仅需15 d就抵达莫斯科沃尔西诺站。近年来,南昌市政府和中国铁路南昌局集团有限公司主动对接国家"一带一路"建设,大力拓展     

中欧班列(南昌至莫斯科)成功首发

正2018年4月20日11:08,中欧班列(南昌至莫斯科)在南昌向塘铁路口岸横岗933专用线成功首发。这趟班列装载着41个40英尺集装箱,箱内装有服装、鞋帽、电子元器件等商品,经二连浩特出境,途经蒙古进入俄罗斯,全程运行约1万km,仅需15 d就抵达莫斯科沃尔西诺站。近年来,南昌市政府和中国铁路南昌局集团有限公司主动对接国家"一带一路"建设,大力拓展     

中欧班列(武汉)辐射带动效应不断扩大

<正>2018年3月28日,中欧班列(武汉)辐射至襄阳的首趟班列正式开出,并迅速实现了常态化运行。一年多来,班列实现了定时、定点、定线发车,吸引了襄阳及周边地区的大量货源,取得了良好的经济效益。中欧班列(武汉)辐射至襄阳,可进一步加快襄阳及鄂西北地区的外向型经济发展,降低企业的物流成本,提高运输效率。相比水运,襄阳地区货物经由中欧班列运输将缩短30 d至35 d时间;     

中欧班列(西安)开行实践与对策

中欧班列(西安)积极践行国家"一带一路"倡议,实现"一带一路"沿线各国以及欧洲间的有效衔接。为进一步推动中欧班列(西安)高质量发展,在分析中欧班列(西安)开行现状的基础上,探析中欧班列(西安)开行规模增长原因,主要体现在:西安区位优势明显,物流成本较低;铁路场站设施领先,枢纽功能凸显;物流贸易产业融合,促进班列增量开行。从打造全方位辐射通道、加强班列市场拓展、创新运营组织模式等方面,提出中欧班列(西安)发展对策,为中欧班列(西安)提供优质运输服务保障。     

中欧班列(合肥至汉堡)货源范围不断扩大

正2018年7月5日2:00,首次承载着阜阳市安徽华宇工艺品股份有限公司工艺品的中欧班列(合肥至汉堡)驶出合肥北物流基地。经过4年的市场培育后,中欧班列(合肥至汉堡)货源吸引范围已由安徽省城合肥扩展到蚌埠、淮南、六安、阜阳     

中欧班列去程运输组织优化模型

针对中欧班列去程运输组织优化问题进行研究,根据现有的直达和集结开行两种运输组织模式,构建中欧班列去程运输组织优化模型。以《"一带一路"中欧国际货运班列联盟宣言》中提出的选定乌鲁木齐作为中欧班列西部方向集结中心为例,将调研所得实际数据带入数学优化模型求解得出最优方案。为了探究影响中欧班列运输组织模式的关键要素,具体分析中欧班列平均旅行速度、货物时间价值两个参数对运输组织模式的影响,总结得出对中欧班列运输组织具有指导意义的结论。     

基于枢纽集结的中欧班列运输组织优化研究

目前中欧班列各个班列平台公司主要开行点对点直达班列,运输模式单一,集结时间过长。提出基于枢纽集结的中欧班列运输组织模式,该模式将装车地直达运输和以集装箱中心站为枢纽进行中转集结相结合。以综合运输费用和站场改建费用最小为目标,以运输需求、枢纽站作业能力、口岸站换装能力等为约束条件,构建中欧班列运输组织优化模型,对径路选择、枢纽站选址、列车开行方案编制等运输组织的关键问题进行综合优化。选取中欧班列国内端14个车站以及国外端11个车站设计算例,通过Matlab平台调用Gurobi软件进行求解,并对枢纽站作业能力、口岸站换装能力等进行灵敏度分析。结果表明,基于枢纽集结的运输组织模式相比全直达模式总费用更低,具有更优的经济性和时效性。     

大庆—泽布鲁日沃尔沃汽车中欧班列 运输组织优化对策

大庆—泽布鲁日中欧班列是商品汽车通过铁路进入欧洲市场的重要载体,在阐述大庆—泽布鲁日沃尔沃汽车中欧班列装载方案的基础上,分析班列运输组织现状,针对运输时效稳定性差、发运量无法满足托运方需求及装车站场地受限等问题,提出沃尔沃汽车中欧班列运输组织优化对策,即加强组织协调、调整装车地点、加快平台建设、降低物流成本等,扩大货源吸引范围,打造国际班列运输品牌。     

中欧班列(汉堡至郑州)首次承运飞机业务

正4月9日,参加2017郑州航展暨世界编队特技飞行年度颁奖盛典的法国2架表演专用飞机"搭乘"中欧班列(汉堡至郑州)抵达郑州铁路集装箱中心站。这是中欧班列(汉堡至郑州)首次承运进境飞机业务。这趟双向常态化开行的中欧班列具有运载货量大、货类多、境内外业务辐射范围广等特点。目前,这趟中欧班列运载货物品类包括汽     

新疆中欧(中亚)班列发展的实践与对策

为进一步发挥新疆铁路路网优势,逐步打造起以乌鲁木齐集结中心为起点的中欧(中亚)班列物流品牌,在阐述新疆中欧(中亚)班列开行优势的基础上,结合新疆中欧(中亚)班列开行的实践,针对其存在的同质化竞争加剧、通关效率有待提高、运输成本居高不下等问题,提出构建西行的中欧(中亚)班列平台联盟、拓展集结中心职能、发展班列多式联运模式、加强信息化服务水平、提高口岸通关效率等新疆中欧(中亚)班列高质量发展对策,以不断提升新疆中欧(中亚)班列的竞争优势。     

面向高质量开行的中欧班列开行方案动态优化方法研究

为满足中欧班列高质量发展的目标要求,将运力优先释放给高质量货物,基于分类货物对班列开行质量的贡献程度对中欧班列开行方案的优化方法进行研究。首先,将货物按照货物价值、来源班列运营平台、时效性不同进行分类,并设置货物运输效益系数,计算出包含经济效益及社会效益在内的不同品类货物的综合货物运输效益,用于反映货物运输特性对班列开行质量的影响。其次,根据线路现状选择备选城市作为集结中心,设计出“混合轴辐式”中欧班列开行模式,并加入时间因素构建出时空网络。然后,以货流平衡、班列接续、编组限制、集结中转作业及口岸作业限制等能力为约束条件,建立了以班列开行综合运输效益最优为目标的开行方案优化模型。结合模型特点,进一步设计列生成算法对优化模型进行求解,并利用Gurobi软件对限制主问题和原整数规划问题进行了求解。算例表明,基于“混合轴辐式”网络的“直达+中转”模式,使得运输需求满足率提升了3.56%,优化后的中欧班列开行方案实现了在口岸能力有限的情况下对运营质量较好班列公司的货物以及高价值时间敏感货物进行优先运输,并使其均衡到达口岸以缓解口岸拥堵,顺应中欧班列高质量运输的发展需求。研究可以为中欧班列日常运...     

郑州铁路局开行第80列中欧班列(郑州至汉堡)

<正>2014年12月3日15:02,8001次中欧班列(郑州至汉堡)满载84个集装箱货物离开中原大地,向欧洲大陆进发。这是郑州铁路局开行的运行在丝绸之路上的第80列国际集装箱班列。2013年7月18日,中欧班列(郑州至汉堡)首次开行。从每月1—2列到每周1—2列,从单程到返程,中欧班列(郑州至汉堡)快速发展,如今已实现去程每周4列、返程每月2列的常态化运营机制,货源覆盖了中国内地的主要经济区域、中国台湾和香港地区,以及日韩等国家,货物分拨目的地     

中欧班列(郑州)年开行数货物发送量双创新高

正2018年,中欧班列(郑州)累计开行752列,发送货物34.7万t,年开行班列数、货物发送量双创历史新高。2013年7月18日,中欧班列(郑州)首班开行,当年仅仅开行了13列。随后几年,中欧班列(郑州)越开越密、越跑越快,2018年前三季度开行512列,开行数量超过2017年全年总和。如今,     

新格局下中欧班列高质量发展对策研究

中国铁路始终围绕高质量共建"一带一路",以系统化建设、集约化运营、市场化经营、便利化服务、国际化发展为目标,着力打造中欧班列国际物流品牌.特别是新冠肺炎疫情发生以来,中欧班列"钢铁驼队"发送防疫物资10余万吨、上千万件,确保"一带一路"通道畅通,为世界战"疫"注入强劲动力,成为中国铁路"走出去"的靓丽名片、"一带一路"...