直齿式无油压缩机

直齿式无油压缩机是日本大坂仓库公司研制的容积式回转压缩机,现正在申请专利中。该机由阴转子和阳转子的叶片啮合来闭合工作腔内的气体,随着转子回转而使该腔容积缩小,在排出口和开闭口的接通状态下向阳转子中心排出,用定时齿轮使阴、阳转子继续保持以微小的间隙同步高速同转。被压缩的气体排出时,为使流动能平稳地向轴向转换,还设计了导叶。     

摆动式压缩机

在圆筒形壳体的一端等角度配置几个气缸,使设在气缸里的活塞作往复运动,这就是吸排液体或气体的轴向式泵或轴向式压缩机。它特别适用于从低速运转到高速运转的车辆冷库用压缩机。其主轴贯通它的前壳体,楔形转子固定在与圆筒形壳体同心的主轴内端,并由一对齿数相等的伞齿轮防转,使楔形转子的倾斜面只能把摆动运动传给摆动盘,摆动盘的摆动运动传给气缸里的活塞并使之作往复运动。这种摆动式压缩机,由于其结构、动作的非对称性及往复运动等原因,不能保持完全动平衡,因而造成振动。     

磁悬浮离心压缩机支承特性参数辨识及低频故障研究

在磁悬浮离心压缩机中，压缩机能否稳定运行取决于压缩机转子的支承组件性能及外界干扰能力。但是由于离心压缩机为高压密闭环境运行；同时磁悬浮离心压缩机中，转子所受包含电机扭矩载荷、电机定转子偏心拉力、轴承自身装配机械误差干扰量，叶轮工作扭矩、叶轮气流激振力、密封元器件干扰力等多学科杂糅的干扰力，给其支承特性和干扰源的分析排查带来了极大困难。本文拟利用磁悬浮离心压缩机转子的停机精度曲线测出转子的刚性频率，然后辨识出各磁力轴承的支承刚度，最后在此基础上利用CAE分析软件模拟磁悬浮离心压缩机转子运行各干扰源影响，得出产品测试时低频故障来源，解决产品运行故障，保证产品出厂可靠性要求，为后续磁悬浮离心压缩机在船舶工程上应用提供一定理论依据。     

船用螺杆压缩机转子受力有限元分析

综合考虑转子气体力、端面轴向力,建立了完整的螺杆压缩机转子受力的三维模型,并利用有限元分析软件对转子受力进行了计算,特别对转子端面受力的几种计算模型进行了分析对比。计算结果可为螺杆压缩机轴承和平衡活塞的选型设计提供参考。     

封闭式螺杆压缩机

在制冷设备市场上,最近几年出现了一种新型螺杆式压缩机,其功率范围胜过活塞式往复压缩机.立式封闭螺杆压缩机的技术说明该制冷压缩机为双螺旋转子型,有两个功率系列:转子直径为102 mm和127mm.改进后的机型由机械部分、电机和特种机构组成,全部装在密封壳体内.该种封闭式压缩机巳获专利权.它是一种创新型式,象征当代制冷机巳发展到一个新阶段.使用卤化制冷剂的立式封闭螺杆压缩机有以下六种型号:其中三种装有直径为127mm的转子及套筒;排量分别为1211型263m~3/h,1212型331m~3/h,1215型397m~3/h;另三种直径为102mm的转子及套筒排量分别为:1010型136m~3/h,1012型170m~3/h,1015型203m~3/h.     

单螺杆压缩机发展简况

一、概述1.单螺杆压缩机的特点 单螺杆压缩机是近十几年发展起来的新型容积式压缩机。它具有重量轻、体积小、结构简单、运转可靠、振动噪声小、维护简便等优点,在日本被誉为新时代的压缩机,有大的发展前途。迄今,这种单螺杆压缩机,主要用于空气压缩机、冷冻机、空调机和热泵,近年来又扩展用于石化气体压缩机。与往复活塞式压缩机相比,它     

单螺杆压缩机的热力性能分析

本文建立了圆柱转子和平面星轮结构的单螺杆压缩机的简化模型及漏泄模型,描述了机组的主要几何参数及其相互关系;确定了任意转角位置处的基元容积大小及漏泄线长度;对压缩机工作基元的工作压力、温度和压缩机的实际排气最以及几种工况下的压缩机功耗进行了分析,并给出了计算方法。     

全封闭高温制冷压缩机的发展趋向

人们对活塞式压缩机和回转式压缩机在制冷工程和空调技术方面的优点已有了一定的概念。全封闭活塞式压缩机得到了极其广泛的应用,占世界小型制冷压缩机产量的70%。近年来在苏联和其他国家已出现了有关制造新型全封闭压缩机(涡线式、螺杆式、球形的)的报导.因此,作者分析了全封闭高温压缩机发展的新趋向,以便今后评定和选择最佳的结构工艺方案。     

一种减少涡轮压缩机中高速永磁机损耗的设计方法

讨论了一种减少涡轮压缩机中高速永磁机损耗的设计方法,尤其强调了转子支撑套材料选择的影响。选择了两种拓扑结构的高速永磁机：转子支撑套材料为铬镍铁合金的高速永磁机和转子支撑套材料为碳纤维或环氧酯的高速永磁机,运用二维有限元法和分析场分析法比较了两种不同高速永磁机计算所得的转子损耗值。结果表明,在转子损耗值方面,转子支撑套材料为碳纤维或环氧酯的高速永磁机要优于铬镍铁合金型高速永磁机。     

某型舰船用转子系统动力学性能分析

转子系统作为汽轮机、发动机和压缩机等旋转机械核心部件,广泛应用于舰船之上,其动力学性能的分析是一个重要研究内容。为保证舰船安全和隐身性能,本文利用有限差分法求解雷诺方程,得到轴承动特性系数;利用Ansys对转子系统进行临界转速分析、不平衡响应分析、匀加速响应分析和冲击响应分析。与传统方法相比,本文考虑了轴承的弹性支撑效应和转子的陀螺效应。结果表明,本转子系统在工作转速下不会产生共振,不平衡响应较小,在匀加速状态和冲击载荷作用下,不会产生较大响应和碰擦,系统安全可靠。轴承动特性计算和有限元转子动力学分析方法,为旋转机械的设计提供指导,具有实际应用价值。     

船用半封闭螺杆式冷水机组设计和性能

一、结构特点及其主要部件设计半封闭结构型式螺杆式制冷压缩机的最大特点是把电机置于压缩机排气端,运转时浓厚的高压油气从压缩机排气端经由电机到轴向挡板,充满了电机定子和转子间的空间并同时冷却电机,而电机的离心力则使大约95％的油从气体中分离出来,通过机体底部流到贮油器中。油气经电机后,其中残留的油雾再经二级分油器进行分油(图1)。     

高功能半封闭往复式压缩机

1.前言近来,随着制冷和空调器的用途增多,以及控制的高功能化,市场对年间节能及降低维护费用的要求越来越高。因此,制冷压缩机出现了由往复式向回转式(涡旋式和螺杆式)发展的动向。虽然容量在20～40HP 范围内的回转式压缩机占主流,但其技术上尚不完善,还待研究(涡轮式有待于研究,螺杆式存在着价格处理路子较窄的难题)。所以总的说来,当前往复式仍占优势。在上述背景下,最近容量为20～40HP 范围的往复式压缩机的特长进一步得到发挥,从而开发了“MR 系列”的往复式压缩机。     

并列双转子混合励磁同步电机振动分析

本文对引入电励磁转子并列式双转子混合励磁同步电机的径向振动特性进行分析,介绍了该类电机特点,进行单永磁转子的磁场和力波解析,总结得出对于整机的部分电磁振动影响较大的力波的频率与阶次;引入电励磁转子侧使得整机磁场可调。针对双转子不同的磁场分布对通过有限元法仿真得到两者的径向电磁力波特性,将双转子的力波进行耦合谐响应分析,最后验证了关于双转子电机的电磁振动特性的解析以及由于电励磁侧转子引入导致整机的振动不对称的特点。     

油的性能对喷油式氟利昂螺杆压缩机动力特性的影响

对于喷油式氟利昂螺杆压缩机来说,冷冻机油的性能对其动力特性影响很大。本文介绍一种计算此类压缩机的功率和效率的方法,计算中对油的性能作了充份考虑。     

一种新型不对称型线——提高螺杆压缩机的经济性

为在满载和部分负载运行时,使螺杆压缩机内部的耗损降至最小,应考虑选用最佳结构。本文介绍一种新型不对称转子型线,它由渐开线、圆弧、椭圆和圆蚌线最佳组合而成。与对称的圆弧型线相比,漏气间隙面积约减小75%,理论排气容积约增加2%,压缩效率约提高16%,并可改进满载效率。在制冷量为50%时,效率约提高25%。此种型线采用滚齿机制造,可降低制造费用。现此种型线已广泛应用于螺杆压缩机中,性能良好。     

1993年《机电设备》总目录

舰船设备美国航母战斗群海上补给鸟瞰国外船用泵的发展近况舰船用压缩机工业压缩机—一种供海军用的派生产品舰船用可移式应急柴油消防泵的设计研究国外舰船机电设备的减振降噪船用柴油机油水预热装置舰用压缩机的发展内河船舶机舱集中监视系统舰用卡米瓦喷水推进装置超导电磁推进船的推进系统船用风机新产品喷水推进技术的发展Azipod—推进装置的新发展船用海水淡化装置的选型研究1一21一91一191一271一322一22一132一162一243一263一295一25一95一85一12机械研究与设计对船用涡轮机械向心球轴承摩擦系数的研究变深声纳拖曳装置发展中的几…     

国外螺杆式压缩机技术发展概况

本文根据近年来国外发表的有关期刊、样本及译文等文献资料,经综合整理和分析研究,从小型化油杆压缩机、低噪声化螺杆压缩机、单螺杆压缩机、工艺流程用喷油螺杆压缩机、喷水螺杆压缩机、移动式螺杆压缩机和机组化螺杆压缩机等方面,介绍了这类技术的发展概况。     

摆盘式压缩机

以前的轴向泵或压缩机,是在圆筒形壳体的一端配置按等角度间隔设置的气缸,并使气缸内的活塞作往复运动从而吸入或排出液体或气体的。楔形转子固定在与圆筒形壳体同一中心线的主轴的一端,用适当的手段阻止其倾斜面的摆动产生的迴转,只把摆动运动传给摆盘,通过摆盘的     

液态天然气运输船的涡轮压缩机

Linde AG公司近十年来一直从事制造化学及制冷用往复式压缩机,涡轮压缩机以及深冷用膨胀汽轮机。上述机械系根据单级及双级天然气压缩机制造经验进行研制。本文谈及此种压缩机的功率范围、工况、调节及制造型式。功率范围目前单级及双级天然气压缩机典型系列的吸入量高达2000～35000米/~3时,吸入压力为1.05大气压,吸入温度在-120℃～160℃之间。在此种吸入条件下,单级结构的终端压力约     

风力助推转子和气层结构对船体稳性的影响

以55 m中尺度试验船为研究对象,开展风力助推转子和气层结构在不同风向角下产生的转子力矩对船体稳性的影响,以及内凹式气层结构对船体稳性的影响。分析结果表明：横向来风对船体横倾影响最大,而首向来风10°左右时,转子产生的横向力矩最大;布置内凹式气层结构能提高船体稳性。该计算评估方法可为船体的稳性安全提供技术支撑,同时可以为其他船舶布置转子和气层结构提供参考。