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2000年8月18日石河子公交公司由国有城市公共交通企业改制为有限责任公司.改制后的城市公交企业在经营机制、组织结构、分配形式上都发生了根本性的变化.国营公交企业转为民营股份制企业,国营职工变为企业股东,企业从传统的计划经济体制向社会主义市场经济体制转变.部分员工思想动荡、观望. 相似文献
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本分析了国营大、中型公路运输企业缺乏活力,没有真正搞活的原因,提出只有深化企业内部活力,强化企业内部管理为指导思想,才能使企业充满生机和活力。 相似文献
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我区国有水陆交通运输企业在新形势下单靠过去按上级下达指令性运输计划的老一套已行不通,指出应由过去的国营交通运输独家经营客货运输转为实行国营,集体,个体(联户)一齐上办运输,运行机制要社会化,货物运输由过去指令性计划运输转向由指令性计划,指导性计划和市场调节3部分,承托双方直接见面成交,客运则完全由旅客自由选择,交通运输企业要向市场,走向市场,尽快转换企业的经营机制,不断完善承包经营责任制,以市场为导向,调整产业结构,强化企业管理,深化企业内部改革,创造公平竞争的外部环境,不断地适应市场变化,在激烈的竞争中前进。 相似文献
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地方铁路、合资铁路与国营铁路间清算问题的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
分析了地方铁路,合资铁路与国营铁路间现行清算办法存在的主要问题,阐述了合理清算的重要意义。在现行清算办法基础上,建立了规范化,可量化的费用项目,根据不同条件下联营,联运特点提出了相应模式下的清算办法和相关建议。 相似文献
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我区汽车运车确立了“国营为主导,个体为补充”这一模式,但存量结构极不合理,供过于求的“补充”成分盲目增多,以致使我区整个汽车运输市场已落入了一个误区,本旨在讨论误区中的一些问题《促使我区建立起一个稳定,节能和高效的运输市场。 相似文献
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乔培华 《广州航海高等专科学校学报》2010,18(4):36-39
招商局是晚清时期设立的最早最大航运企业.1930年国民党政府借整理之名将其改为国营.国民党政权1949年在大陆行将倾覆之时,调集大量招商局海轮以为撤退之用,也为日后台湾航运做储备.中共地下党与之展开激烈争夺,终使招商局海轮弃蒋,历经磨难,起义回归. 相似文献
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汤水清 《华东交通大学学报》2006,23(6):48-51
1953年对私营米店实行代销店改造,是上海建立城市粮食计划供应制度的第一步.上海市政府根据维持和改造的方针,通过禁止私自经营、制订代销条件和手续、收取代销保证金等办法,将全市的私营米店全部改造成为国营粮食公司的代销店,从而将之纳入到国家计划的轨道之中,保证了国家计划供应制度的顺利实施. 相似文献
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如何进一步搞好我区国营水陆交通运输大中型企业,提出了贯彻中央会议精神,深化改革转换机制,推厅全面质量管理,领先科学技术进步,强化思想政治工作,搞好运力宏观调控,沿河布局工矿企业等建议,要提高企业经济效益,必须靠进一步改革,即从改革企业内部机制和改善外部条件两方面进行综合治理,把重点放在企业自身的力量上。 相似文献
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南宁汽车运输总公司保修厂是国营甲类汽车维修厂,1993年该厂生产急剧滑坡,连年出现经济亏损,1995年在厂新领导班子的领导下,成立质量管理QC小组,开展QC活动,找出影响企业生产滑坡的因素,制定一系列切实可行的有效措施,致使企业生产形势看好,经济扭亏为盈,车辆维修质量得到提高,提高了企业的社会信誉。 相似文献
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佘振清 《交通世界(建养机械)》2006,134(8):36-42
2006年上半年,中国客车统计信息网的报表序列新增了东风襄樊旅行车有限公司、浙江青年尼奥普兰汽车集团有限公司、深圳市五洲龙汽车有限公司、湖南三一客车有限公司、江苏常隆客车有限公司等5家企业,同时,让影响力已逐渐减弱的国营四达机械制造公司机械设备制造厂等5家企业暂时退出统计序列。通过统计序列的调整,扩大了数据覆盖面,进一步增强了统计数据的代表性。 相似文献
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随着改革开放进程的不断加快,我国的公路运输业也逐渐从形成伊始的初级阶段发展到了今天颇具规模、日益发展的蓬勃现状.作为公路运输主体的汽车,包括国营和私营在内,越来越多地加入到人员和货物运输的物流行业里来.随之而来的超载问题作为运输业内的痼疾由来已久且根深蒂固,对人员和财产造成严重危害,亟待采取相关的针对性政策来解决超载问题. 相似文献