双离合器式自动变速器液压系统分析与建模

分析设计液压系统油路及各液压阀工作状态,是开发双离合器式自动变速器控制系统的关键所在。在分析双离合器式自动变速器液压系统控制原理基础上,利用液压仿真软件AMESim对其液压控制系统中主要压力控制滑阀进行了建模仿真,阐述了系统中控制参数对液压系统的影响,为双离合器式自动变速器控制系统的设计和控制软件的开发奠定了基础。     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(一三七)

<正>0B5变速器的液压控制部分在奥迪系列车型所搭载的0B5变速器,其液压控制系统采用双循环管路设计。并且在0B5变速器上被设计有两个彼此独立的润滑油系统,即换挡控制部分所需的DCTF润滑油和四驱系统及差速器部分的齿轮油系统。其中DCTF液压油的作用是:离合器控制、换挡控制、冷却/润滑离合器等,变速器油泵由发动机来驱动,生成油泵油压后由液压控制单元生成系统油压并分配给两个变速器。     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(一二四)

<正>系统油路组成这样由液压油泵、液压泵驱动电机、蓄压器、压力传感器、主油压电磁阀、安全阀、换挡控制电磁阀、挡位选择器以及离合器液压控制等组成了0AM变速器系统油路(如图824所示)。从图824中我们不难看出,该变速器在液压控制方面似乎要比DQ250变速器的液压控制简单了许多,它由三个部分组成:由油泵电机、油泵、蓄压器、限压阀以及压力传感器形成了主油路的整个闭环控制系统;再由主油压调节电磁阀、换挡控制电磁阀、挡位选择器、离合器液压控制分泵以及离合器安全阀等形成了分变速器(奇数挡和偶数挡控制部分)的液压控制流程。     

雪佛兰新赛欧变速器故障灯亮

故障现象一辆1.4L雪佛兰新赛欧,仪表上的变速器故障灯亮,挂D挡和R挡都没有反应。故障诊断与排除调取变速器控制模块TCM的故障信息,变速器控制模块TCM设置了一个故障诊断代码P0805（离合器位置传感器故障）。观察离合器油缸,发现发动机启动前离合器油缸处于接合位置;启动发动机后离合器油缸就拉动离合器摇臂,使离合器分离,不论如何换挡始终处于分离位置,所以前进挡和倒挡车辆都不能移动。此车采用马瑞利EMT技术,是在原有     

最新自动变速器及无级变速器常见故障剖析（三十四）

目前针对奥迪轿车装用的01J型无级变速器故障大多都是通过软件升级,更换电子控制单元、液压控制单元、前进挡离合器总成、传动链轮及传动链等来解决。     

自动变速器故障检查与诊断

自动变速器是在机械式变速器、液力变矩器等液力传动技术和电子控制技术的基础上发展而成的。目前,自动变速器可分为两大类:一类是液压控制式自动变速器(简称液控自动变速器),另一类是电子控制式自动变速器(简称电控自动变速器)。液压控制式自动变速器的故障检查、诊断程序比较简单,这种变速器的故障可能来自两方面,发动机或变速器本身,所以,应首先确定发生故障的部分,其检查、诊断程序如下:①初步检查;②失速试验;③换挡延迟试验;④道路试验;⑤液压系统试验;⑥零部件拆卸和检查。     

01J型无级变速器结构及控制电路

一、结构及工作原理奥迪A6轿车装备了性能先进的01J型无级变速器(CVT),该变速器主要由飞轮减振装置、倒档离合器、辅助减速齿轮、主链轮装置、副链轮装置、行星齿轮系、前进档离合器、液压控制单元和变速器控制单元组成。电子液压控制单元和变速器控制单元集成为一体,位于变速器壳体内。     

用“多表一次”测试法诊断自动变速器阀体故障

很多车型的自动变速器阀体都为铝制零件,离合器片表面因摩擦产生的金属粉末混入自动变速器油(ATF)中后,会进入液压控制系统的阀体中,并随着柱塞工作时的移动严重地划伤阀体,使柱塞或阀孔产生毛刺和划痕,造成自动变速器阀卡滞故障.采用"多表一次"测试离合器压力的方法,对检测自动变速器阀卡滞故障很有帮助.下面就以一个故障实例介绍如何采用这种方法准确地检测自动变速器离合器压力控制阀(CPC阀)卡滞故障.     

损失19200元谁买单——误用自动变速器油故障一特例

一台A340型自动变速器轿车．在进行换季维护后出现换档冲击和离合器、制动器突然啮合的故障。据驾驶员介绍．“关于自动变速器部分就只将工作液放掉。换成新买来的自动变速器工作液，其它什么也没动。”看来，故障原因可能就出在工作液本身。因自动变速器对工作液的要求极其严格．它要求工作液不仅有润滑、清洗、冷却、密封等作用。更应具有传递变扭器扭矩和传递液压以控制离合器、制动器工作的作用。自动变速器新用的工作液应是一种特殊的高级润     

自动变速器故障检查与诊断

自动变速器是在机械式变速器、液力变矩器等液力传动技术和电子控制技术的基础上发展而成的。目前,自动变速器可分为2大类:一类是液压控制式自动变速器(简称:液控自动变速器),另一类是电子控制式自动变速器(简称:电控自动变速器)。液压控制式自动变速器的故障检查、诊断程序比较简单,这种变速器的故障可能来自2方面,发动机或变速器本身,所以,应首先确定发生故障的部位,其检查、诊断程序如下:1初步检查;2失速试验;3换挡延迟试验;     

自动变速器脱档与换档离合器打滑的区别

<正>本文分别介绍了自动变速器脱档和离合器换档打滑两种故障的故障定义、故障原理、故障现象及检查方法。结合实际案例,说明变速器脱档和离合器打滑两者的区别。自动档车型不同的故障原因会导致相似的故障现象,因此,故障出现后,由于维修人员不了解自动变速器的控制原理,容易被故障现象误导,从而往错误的方向进行故障排查,造成时间和精力的浪费,甚至     

丰田佳美自动变速器无倒挡故障排除

一辆装备A540E型自动变速器的丰田佳美3.0轿车,因无倒挡故障检修装复后,又出现其它两挡无驱动反应现象。经失速试验、液压系统压力测试及挡位试验后,确认是自动变速器中单向离合器装反所致。分析了单向离合器装反导致故障产生的原因,并提出了两种辨识单向离合器装反的简易方法。     

该解放CA1122J型汽车启动后为何离合器分离不彻底

故障现象:一辆解放CA1122J型汽车,在露天车场封存5个月后,启封时出现变速器挂不上挡、离合器分离不彻底的现象。故障检查:脚踏离合器踏板时,发现离合器略显沉重,且达不到最大行程。检查液压操作系统,无异常现象。拆检离合器,发现离合器分离轴承衬套、从动盘键齿与变速器第一轴之间严重锈蚀,且三者粘结在一起,使分离轴承衬套、从动盘不能相对移动。故障排除:拆下离合器总成,对分离轴承衬套、从动盘键齿、变速器第一轴进行除锈、润滑,重新安装后故障排除。     

雪佛兰新赛欧车EMT变速器及其检修（一）

1雪佛兰新赛欧轿车EMT变速器控制系统的特点和基本构成 电子式手动变速器（EMT：Electronic Control ManualTransmission）是指配备有电子液压控制单元的机械变速器（图1）。机械变速器自动控制系统的设计目的是为了改进手动机械传动部件的性能,此系统设计是通过电子液压动力辅助控制装置来自动控制传统手动机械变速器的离合器和换挡。     

大众DSG传感器解析

<正>大众02E直接换挡变速器(DSG)使用了变速器输入转速传感器、输入轴转速传感器、变速器输出转速传感器、液压压力传感器、多片式离合器油温传感器、变速器油温传感器和控制单元温度传感器、挡位调节位移传感器、换挡杆传感器控制单元等传感器,这些传感器为变速器控制单元精确提供信号。变速器输入转速传感器变速器输入转速传感器G 182安装在变速器壳体内,如图1所示。该传感器扫描双离合器的外侧,并采集变速器输入转速。变速器输入转速与发动机转速相同,按照霍尔     

迈腾B7L车加速无力 挡位指示灯闪烁

<正>故障现象一辆2012年产迈腾B7L车(搭载CEA发动机和OAM 7速DSG变速器),累计行驶里程约为63万km,据驾驶人反映,该车在行驶中加速无力,且组合仪表上的挡位指示灯闪烁。故障诊断用故障检测仪ODIS诊断,发现变速器控制单元内存储有故障代码"P176F——离合器2不经意闭合"(图1),结合故障现象分析,推断变速器在自动换挡过程中离合器控制出现了异常现象,导致发动机输出功率降低及变速器部分挡位动力传递被关闭。     

正确使用自动变速器油

自动变速器油是用在自动变速器中的液体,其作用是:传送变矩器的扭矩;控制液压系统,以及变速器中的制动器和离合器;润滑行星齿轮及其他运动部件;冷却转动部件.自动变速器油的正确使用与否,对变速器的工作和性能有很大影响,现从以下几方面加以分析.     

如何正确使用与检查自动变速器油

自动变速器油(ATF)是一种特殊的高级润滑油．不仅具有润滑、清洁、冷却的作用，还具有传递扭矩和液压以控制自动变速器的离合器和制动器工作的性能。由于自动变速器的工作环境比较恶劣，因而。对自动变速器油的选用、加油方法、用油量、检查方法、换油间隔里程均应严格按规定实行。否则．不但容易发生故障．而且影响自动变速器的使用寿命．     

如何正确使用自动变速器油

自动变速器（ATF）除具有传递转矩和液压以控制自动变速器的离合器和制动器工作的性能外，还具有润滑、清洁和冷却的作用。由于自动变速器的工作比较恶劣，因而，对自动变速器油的选用、加油方法、用油量、检查方法和换油间隔行程等均应按严格规定进行。否则，不仅容易发生故障，而且会影响自动变速器的使用寿命。     

迈腾0AM变速器故障

<正>车型:B7L,配置1.8TSI发动机(CEA)、7速DSG变速器(0AM)。VIN:LFV3A23C5C×××××××。行驶里程:63000km。故障现象:车辆在行驶中组合仪表挡位指示闪烁,动力下降。故障诊断:用ODIS诊断程序检查,发现变速器控制单元内有故障信息,如图1所示。变速器控制单元内有故障信息:P176F离合器2不经意闭合。再结合故障现象分析,变速器在自动换挡过程中离合器控制出现了异常现象,导致发动机输出功率降低及变速器部分挡