丰田/雷克萨斯A442自动变速器阀体维修图解

一、阀体维修图解1如图1所示;二、阀体维修图解2如图2所示;三、阀体维修图解3如图3所示;四、阀体维修图解4如图4所示;五、阀体维修图解5如图5所示;六、阀体维修图解6如图6所示;七、钢球位置如图7所示;     

—汽丰田锐志A960E自动变速器阀体维修图解

A960E自动变速器阀体分解图如图1～图4所示。弹簧规格如表1～表3所示。     

丰田A43D自动变速器液压油路（Ⅲ）

2．4 D位2档时液压控制系统的工作状况在D位1档的状态下,车速不断增加,车速油压随之增加,当加在1—2换档阀柱塞底部的车速油压作用力大于柱塞顶部的弹簧和节气门油压作用力时,1—2换档阀的柱塞则上移到顶部,如图14所示。1—2换档阀的阀口8、9相通,主控油压经此给2号制动器B2加压,B2蓄压器的存在,使B2缓缓结合。由于2号制动器B2的结合,1号单向离合器F1起作用,     

丰田U660E型自动变速器动力传递路线分析

1丰田U660E型自动变速器的结构特点新款丰田大霸王车、凯美瑞车采用的U660E型自动变速器为6速自动变速器,采用一个拉威娜式行星齿轮组和一个简单的U/D行星齿轮组(图1),换挡元件只有2个离合器、3个制动器和1个单向离合器。U660E型自动变速器的基本参数见表1所列,其动力传动机构简图如图2所示,前排有两级行星齿轮机构,前太阳轮与短行星齿轮啮合,     

U341E型自动变速器模式选择开关电路检测

U341E型电控自动变速器用于丰田花冠轿车上,其ECM存储器中存有“正常”、“经济”和“动力”模式,2档范围,L档范围及锁止模式等换档程序,通过模式选择开关、空档起动开关和其它各种传感器信号,ECM切换换档电磁阀的开关状态,控制自动变速器的档位变化和锁止离合器的状态。     

丰田A650E型自动变速器故障二则

丰田A650E型五档自动变速器是丰田公司为其FR轿车开发的紧凑型产品，装备在1998年以后生产的雷克萨斯GS300等轿车上。它可提供5档速比，因此可以明显改善轿车的动力性和燃油经济性，并获得更加平稳的换档感觉。该变速器由液力变矩器、行星齿轮变速器、液压控制单元、操纵机构、变速器油散热器、电子控制系统等组成，     

丰田A140E型自动变速器D位油路分析

<正>自动变速器液压控制系统的具体结构和工作情况由于自动变速器的型式不同而有所差异,但其基本组成和主要部件的结构原理是大体相同的。本文以丰田A140E型自动变速器D位油路为例,介绍自动变速器液压控制系统油路的分析方法。     

丰田A43D自动变速器液压油路（续完）

2.7 变速杆从D位4档刚换到2位时液压控制系统的工作状况 变速器工作在D位4档，驾驶员将变速杆移到2位（变速杆没有D，位置），在刚移到2位时；因尚在4档，     

丰田雷克萨斯(LEXUS)GS430轿车A760E和A761E型自动变速器油油面高度的检查

丰田雷克萨斯(LEXUS)GS430轿车A760E和A761E型自动变速器油油面高度的检查方法如下(仅限带ATF加热器的车型)。(l)加注自动变速器油(ATF)。(2)如图1所示,用SST连接诊断连接器DLC3上的端子CG和端子TC,起动发动机,并在所有档位之间进行换档操作。(3)激活检测模式。从N位到D位交     

六速双离合器自动变速器开发

简述了某六速双离合器自动变速器的机械传动系统结构,给出了该变速器最佳动力性换挡策略,并进行了NVH仿真分析.对所开发的液压阀体总成进行的试验表明,该阀体总成的挡位平均响应时间为30.6 ms,比目前国外同类样品响应时间快.介绍了所开发的湿式双离合器结构并进行了双离合器总成试验.结果表明,双离合器1可进行精确地换挡控制;双离合器2虽然能进行换挡,但不易进行精确控制.