汽车后市场的模式创新——“百联汽车”全新打造汽车后市场商业基础设施

<正>汽车后市场的混乱和分散就是因为集约度不够,没有规模,没有供应链,没有数据的分享机制。每一个单店都是信息的孤岛。好的汽修厂没有上升通道,坏的也没有退出机制,就是因为没有建立行业的分享协同网络。汽车后市场是一个巨大的市场,也是一个非常复杂的生态链,没有任何一家单一的公司靠一己之力可以满足用户和商户的需求。"百联汽车"更多的是搭建标准的体系,把有专业     

微利时代,汽修厂如何以客户为中心提升盈利?

正微利时代,汽修厂要如何以客户为中心提升盈利?该如何做到汽修厂精细化的管理和经营?北京天元陆兵汽车科技有限公司董事CEO王天谈了他的观点,他指出,汽车维修行业中的各大企业都在从"小而全"向"专而精"转变,车主群体从简单转向复杂,企业的经营思路也必须改变,从发散转为定向。"随着汽车品牌及车型的增多,车主群体越来越复杂,消费也在逐步升级,汽车服务企业面对市场环境的变化,必须进行相应的调整。"     

我的“及时雨”

<正>我是合肥众星汽修厂的一名汽车维修技师。在此,我要特别感谢贵刊对我的帮助,及时地帮我解决了一个比较棘手的维修难题。     

车辆低碳运行“七忌”

<正>虽然汽车的耗油量大小是与车辆发动机本身的排量大小有关,但是驾驶员的操作习惯对油耗的影响也是不小的。因此,有的放矢节油很关键,特别是要注意"七忌"。     

对“汽车大国”与“汽车强国”的解析

<正>中国国内新车制造与销售的规模连续几年都是世界第一,2013年是2200万辆的量级。但若自主品牌产销量仅是小头,外国品牌占大头,则自封"汽车大国"毫无实质意义,而"汽车强国"之梦离我们可能还比较遥远。即便现在中国被戴上"汽车大国"的帽子,是否真是"汽车大国"也是存疑的。     

浅谈技工院校《汽车自动变速器构造与维修》教学改革

目前世界上各大汽车厂家都在研制自动变速器,自动变速器的技术含量越来越高,而在维修市场却存在自动变速器不会修理,包括很多汽车4S也是一样,自动变速器有问题都是直接寄到整车厂。针对以上情况要求技工院校培养出熟悉自动变速器结构原理,文章结合目前技工院校"汽车自动变速器构造与维修"课程教学的情况,提出课程改革的思路。     

浅谈私营汽修厂管理的秘诀

随着汽车保有量的增多,私营汽修厂如雨后春笋般地涌现出来,加剧了汽车维修市场的竞争激烈程度.一些汽修厂呈现开业第一年有效益、第二年保本、第三年亏本的状态.究其原因,各厂不尽相同,但总的来说,仍是经营、管理不当引起的.笔者在几年前担任过汽修厂厂长,为使汽车修理厂能更好地服务于社会;并提高自身经济效益,在此谈几点经营、管理中应注意的问题.     

“2013年度‘20佳’维修工具评选”现场评审会在北京召开

<正>2014年1月18日,由北京《汽车维修与保养》杂志社举办的"2013年度‘20佳’维修工具评选"现场评审会在北京召开。现场评审会由《汽车维修与保养》杂志社副主编桂江一主持,评委会由业内专家魏俊强、程玉光、黄永革、阚有波、王海燕、薛庆文、张险峰等7位专家以及侯振芳、崔修元等40余位汽修厂技术总监、职业院校教师组成。     

汽车维修小企业的三种病

船大好冲浪,船小好掉头,在汽车维修行业,大小企业各有优势和劣势。大的维修企业人员多、机构多、负担重、转身慢,易患“大企业病”,比如服务态度生硬、责任不明、人浮于事、办事扯皮、决策实施缓慢等等,经济学家对此多有探讨,这里毋庸多说。我要说的是,其实大有大的难处,小也有小的麻烦,小的维修企业同样也有不少问题。也会患病——姑且将之称为“小企业病”吧,在这里     

步胡建军“螺纹”说

<正>汽车是由无数的紧固件(螺栓,螺帽)组合的。螺栓,螺帽是由标准件厂专业生产的,其"家族"很大。对紧固件的认识,本人虽浮浅然敬重。鲁班先师那个年代,应该没有螺栓螺帽,他所发明的木工工具全是采用斜锥紧固,福建泉州的东西二塔一个螺丝都没有,全靠椎头,千年不倒,足见祖先的智慧。胡建军老师对螺纹的论述,吾汽修人受教不浅。当今,我们真幸福,汽修厂要啥有啥,配件丰足,螺丝成堆。然,吾辈对紧固件家族的来龙去脉知多少?对此,本人对"螺纹"     

使用通用定位夹具对非承载式车身大梁进行校正

车身根据结构可分为承载式（整体式）车身和非承载式（大梁分离式）车身。非承载式车身的汽车有刚性车架,又称底盘大梁架。车身本体悬置于车架上,用弹性元件联接。车架的振动通过弹性元件传到车身上,大部分振动被减弱或消除,发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力。在粗糙路面行驶时对车身起到保护作用,因此车厢变形小,互换性好,平稳性和安全性好,而且厢内噪音低。所以有大部分汽车厂商的越野车都采用非承载式（大梁分离式）车身。这也就要求汽修厂的老板和钣金维修师傅们对非承载式（大梁分离式）车身大梁维修有一个新的认识。     

对“汽车维修士官如何组训”教学的思考

目前,汽车维修技术分队的部分技术岗位已经由士官担任,他们一方面要承担正常的装备维修保障任务;另外,还要承担初级维修技工的技术指导与组训任务。汽车技术分队的技工在职训练,关系到提高汽车技术分     

真正的汽车“修理”实例

一位年近古稀的老人,精神矍铄,声音洪亮,依然活跃在汽修车间里,他就是我刊专家委员会专家——庄嘉霜。庄老的家庭是一个汽修世家(我刊曾在2009年第一期《汽修人生》栏目,做过专题报道),风风雨雨50多年,如今仍在儿子的汽修厂里发挥余热。经历过建国初期的缺车少件,为保障运输任务,一切都靠修理的年代;见证了我国汽车工业的从无到有。在现在"引导消费"和"总成更换"的运作模式下,还秉承着老一辈汽修人的朴实和节俭的作风,做出一个又一个的"维修"实例。     

精于行 器自華

正精华,取其父辈所创之"精成车业""华美实业"首字,亦承之正统而枝叶繁茂之寓意也。创新、精华、合作、共赢,乃公司初创时奠定之价值基石,亦公司创市之本也。自成立伊始,开拓进取、内外兼修,内则依规范之管理体系,先进之设备技术,不断修炼团队。外则托卓越之品质,严控之成本,及时之交付,细致入微之售后,日积月累攒业界之良好口碑,先后与福特、长安、长城、吉利、奇瑞、东南、力帆等建立紧密合作关系,从国内扩展至全球。展未来,精华眼括世界,誓将比肩全球级品牌,必将为汽车执行器制造商之翘楚也!     

汽车故障 自己动手

<正>如今,汽车维修厂扎堆成群,修理费用不可小觑。据统计,汽车维修费用占汽车使用成本之最,汽车人工维修费用和零配件的更换成为了主要原因。数据如此,或许事实更甚不止。那么有没有省下这笔钱的可能性?如果你是因为一些自己可以解决或不急迫的小问题也去维修厂,那么与"小病也去大医院"是同样的道理。通常情况下,当爱车遇到一些常见的故障时可以通过简单的分析来判断是否需要急着塞钱给维修厂。     

米其林驰加“品牌术”

自2003年植根中国后,米其林驰加已经在这片市场沃土上深耕了十年。从初出茅庐到成为拥有850家门店的零售快速品牌,让"年度高成长连锁企业"的桂冠有"据"可循。近年来在新车销售迅速增长的带动下,汽车服务及维修市场的需求也随之不断增大,汽车售后市场的发展机遇愈加之多。但是在我国,这一市场却处在一种"两极分化"的状态。除了以销售为导向的4S店,就是被人们戏称为"路边摊"的独立汽车维修店。一个是手续繁琐的"大超市",一个是信     

“深圳车展”元年

"第十一届深圳国际汽车展览会"主办方和"第六届深圳汽车嘉年华暨国际汽车交易会"主办方日前共同宣布:自即日起深圳地区两大车展正式合并,合并后的"深圳车展"全称为"第十一届深圳国际汽车展览会暨第六届深圳汽车嘉年华",并将于2007年6月2日～6日在深圳会展中心隆重举行,同时车展招商工作也宣告启动。本届车展以"展开,生活之翼"为主题,预计规模将首次达到6万多平方米,参观总人流量将达到40万人次,宣传推广合作媒体将突破600多家!展会八大主题活动包括风火轮魔幻幸运大抽奖、     

用"三元清洗养护"系统解决汽车疑难问题

随着汽车技术的飞速发展和环保标准的不断提高,汽修厂面临着越来越多新的汽车疑难问题有待解决。提升理论和技术水平,尽快对养护技术和产品更新换代,是汽修厂当务之急!一、当今汽车的疑难问题1.锰沉积物问题:由于我国燃油中大量使用含锰抗爆剂(MMT),锰沉积物问题是当今令汽车生产厂和汽修厂十分头痛的问题。锰沉积物能造成发动机汽缸盖、气门产生大量积垢,动力下降;造成氧传感器、三元催化器化学中毒失效;造成三元催化器堵塞;还能造成EGR阀阻塞卡滞。而现有的“喷油嘴、进气道免拆清洗养护”产品对锰沉积物无能为力。德国大众进行的试验…     

不良汽修厂的保养“秘密”

俗话说"无利不早起",商人在经营过程中就是要赚取利益,大部分商家是诚实守信,合法经营,但部分商家却常干些为人不齿的事情,尤其是在一些比较专业的技术行业,比如汽车的保养。一、花言巧语,换件爱车汽修厂的小妹个个口齿伶俐,开口车好,闭口人帅,先说得你找不到北。再谈业务,一听车有恙,马上     

高职院校汽修专业人才培养分析

正1汽车行业现状分析1.1对汽修行业的用工分析近几年的汽修行业进入竞争期,各类汽修厂琳琅满目。汽车售后维修服务站(4S店)、综合汽修厂、路边快捷维修店并存。这些企业在汽车维护、故障诊断维修以及汽车零部件的销售存在激烈的竞争。从汽车4S店这几年的运行状况看,已经不存在盲目建店或扩张的现象,最终会走向小型化和社区化。综合汽修厂也存在数量饱和的现象。随着职业类学校开设汽修专业的数量和招收学生的数量持