我国第一艘海上浮油回收船投入使用

2005年底，我国第一艘用于海上浮油回收的船舶“碧海1号”，在中海壳牌石油化工有限公司投入使用。该船是由青岛光明环保有限公司按《钢质船入级与造船规范》、《浮油回收船检验指南》设计建造的我国第一条具有完全自主知识产权的“多功能”浮油回收船。船总长37.3米，水线长36．4米，型宽7．5米，深3．4米，满载吃水2．4米，设计满载航速每小时10海里，续航力800海里，自给力7天，船员6人，     

一种新船型——海上风电设备安装船的开发

风电是一种理想的绿色能源,目前对风电的开发利用已从陆地延伸到海上,由此,海上风电场应运而生并迅速发展。风电设备安装船作为建设海上风电场的关键装备,其开发利用也引起关注与重视。阐述了国内外海上风力发电现状以及风电设备安装船的需求,并提出一型风电设备安装船供参考。     

海上设施和LNG船订单为韩国造船业雪中送炭

2012年，由于财政紧缩．航运业前行之路将十分艰难。欧洲船东希望削减或取消处于欧债危机中的订单。据克拉克森报道．由于欧债危机蔓延和其他不确定因素．今年的订单将同比下降97％。大型船东主要建造海上设施或高附加值船舶．     

谈<安全生产法>对海上搜救工作的推动作用

海上搜救工作直接关系到人命、财产的安全和社会的稳定,它是体现和代表最广大人民群众最根本利益的一项重要工作,同时也是先进生产力的展示.搞好搜救工作,确保人民生命财产安全,是各级政府和有关部门义不容辞的责任.     

现代重工获6亿美元海洋设备订单

6月14日，韩国现代重工从一家石油公司接获了4亿美元规模的大型原油生产平台建造合同．此次获得的原油生产平台的重量达35万吨．将在2015年8月进行交付。     

《安全生产法》是海上搜救工作助推器

我国海工搜救工作现状 我国于1985年加入<1979年国际海上搜寻救助公约>,作为该公约的缔约国、国际海事组织的A类理事国,承担公约赋予的对海上遇险人命及时救助的国际人道主义义务和责任;海上搜救工作也是综合国力的体现,直接关系到国家的对外形象.     

玻璃钢船体建造工艺进展与分部作业法

玻璃钢船艇从上世纪六十年代生产以来，船体建造都是采用手工层敷（俗称手糊）成型法，最多辅之以喷射法以代替增强材料中的短切玻纤毡，很少采用玻璃钢制品常用的模压、缠绕、注射等其他成型方法。这是由于船艇体积大、形状不规则、批量不定以及某些设备投资过大等原因造成的。且层敷作业简单易行，投资少，十分适合体积大、造型复杂、需多次作业的产品。     

国际动态

韩国造船业:海上油气生产设备订单猛增日前,据韩国造船业界公布的数据显示,今年第一季度韩国三大造船巨头——现代重工业、三星重工业和大宇造船海洋共获得了96亿美元的订单。其中,海上油气生产设备订单规模为68亿美元,所占比例超过了70%,而传统的船舶订单则降到了30%以下。据统计,去年这三家造船