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粉体喷射搅拌桩处理软土地基施工技术 总被引:1,自引:0,他引:1
粉体喷射搅拌桩处理软土地基技术是加固软土地基的一种新方法,应用于软基段的高路堤、桥梁、结构物的基础和两侧,经加固处理后的粉喷桩主体与周围地基共同作用构成复合地基,提高了地基承载能力,增加了路基和结构物的稳定性。对粉喷桩所用设备的性能、施工工艺、结构物的布桩形式、质量保证措施、施工组织、现场施工记录及检测项目、质量标准均作了较详细的介绍。 相似文献
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刘晓云 《交通世界(建养机械)》2011,(7)
引言箱式通道是高速公路的重要结构物之一,它的变形破坏也是当前高速公路病害的重要形式,因此对其进行研究十分必要。通常原地基由于工程地质条件差、上覆路基荷载不均匀、地基发生不均匀沉降造成通道破坏,使其不能满足使用功能。 相似文献
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路基填筑引起水泥搅拌桩复合地基变形监测分析 总被引:1,自引:1,他引:0
针对目前水泥搅拌桩复合地基在路基填筑作用下变形特性研究不足的问题,依托我国海积软土地区某水泥搅拌桩加固铁路路基填筑施工案例,对水泥搅拌桩复合地基变形进行监测,分析路基填筑作用下水泥搅拌桩复合地基变形特性,并为路基填筑速率控制和水泥搅拌桩加固方案设计提供建议。研究结果表明:路基填筑作用下地基加固区压缩量占总沉降的56.1%,沉降速率最大为2.4 mm/d;素填土和淤泥层侧向变形显著,侧向变形速率最大为4.6 mm/d;路基坡脚7 m内、深度5 m以上地层受路基填筑施工扰动较大;坡脚侧向变形速率较地基沉降速率更接近于控制指标,填筑速率的控制应以控制坡脚侧向变形速率为主;本施工案例中水泥搅拌桩加固方案可满足各铁路类别的路基工后沉降的控制要求,类似工程中水泥搅拌桩设计应以控制路基填筑施工对邻近结构物的影响为主。 相似文献
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高速铁路对线路路基、桥梁、隧道等结构物的稳定性、牢固可靠性要求十分严格。为了保证客运专线路基足够强度、刚度、长期稳定性及耐久性、变形均匀协调性。以武广客运专线路基工程中地基加固施工为例,结合沿线实际地质状况,对注浆加固、桩基加固、强夯及冲击压实、基底换填、检测控制等方面进行了阐述。 相似文献
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王敏娜 《交通世界(建养机械)》2014,(20):89-90
在软土地基上填筑路堤常见的问题有稳定性的破坏及过大的下沉和变形,主要发生在软土地基上的桥梁结构物和高路堤路段。同时在工期紧的情况下,若已基本成型的路基一旦出现坍塌等情况,将增加工程数量,严重延误工期和影响高速公路的通车。这些都是高速公路建设的技术难点,也是本文探讨的问题。 相似文献
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王小敏 《交通世界(建养机械)》2014,(23):68-69
引言
高路堤工程完工以后,会因为车辆荷载的长期作用而导致路堤的局部或整体下沉,特别是在桥涵结构物台背回填与路基填方交接处、填方与挖方交接处,路基下沉尤为突出。如何有效的解决填方路基问题是公路建设中的一个重要课题。本文结合工程实例,就填方路基环节而对其施工过程采取详细探讨。 相似文献
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高速公路拓宽路基地基变形特性与路基长期工作性能密切相关。为探索高速公路拓宽路基地基变形特性,依托某高速公路拓宽路基桩—网复合地基工程实例,借助现场测试地基沉降及侧向变形数据,对高速公路路基桩—网地基变形特性进行分析。结果表明:拓宽路基地基沉降及侧向变形随填筑荷载增加逐渐变大最终趋于稳定;拓宽路基地基累积沉降约为38.29 mm,侧向变形最大值约为11.6 mm,新旧路基差异沉降2.51 mm;拓宽路基地基变形在填筑期基本完成,且新旧路基差异沉降控制在5 mm以内,说明拓宽路基地基采用桩—网地基处治效果较好。研究结果能够为探索新旧路基拓宽地基处治技术及变形特性提供理论参考。 相似文献
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浅谈公路路基施工方法 总被引:1,自引:0,他引:1
公路是一种线形结构物,而路基是这一线形结构物的主体,它的质量好与坏,直接关系到整个公路的质量,实践证明,没有坚固、稳定的路基,就没有稳固的路面,路基是路面的基础。因此,保证路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的先决条件。基于这一认识,我们在分析施工所处地形、地质、水文和气候等自然因素后,确定施工方案,采取相应的施工方法。 相似文献
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强夯法在高速公路软土路基地基处治中的研究 总被引:1,自引:1,他引:0
结合贵州省高原潮湿山区软土路基地基处理实体工程,详细阐述了贵州高原潮湿山区软土路基地基沉降原因及处理方法,分析因地基沉降导致路基破坏的原因及破坏形式,并有针对性的提出了软土地基强夯法设计方案和施工方法,为解决贵州高原潮湿山区软土路基的地基处治积累新的技术资料。 相似文献
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佛开高速公路路基拓宽采用直接在原路基两侧拼接技术。原有路基软土地基采用塑料排水板处理,大部分路段地基土已完成固结,即沉降已处于稳定状态,路基拓宽后的新老路基存在差异沉降。现用有限元软件对拼接路基的沉降进行模拟计算与分析,为路基拼接工程的设计提供指导和依据。通过路基沉降计算与分析,拓宽路基采用复合地基处理可以减小新老路基差异沉降,达到路基设计要求。 相似文献
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通过考察欧洲8国的高速公路,结合广西高速公路建设提出路基排水,路基上边坡及分离式立交桥锥坡防护,路面排水,结构物外观质量,路基土石方工程质量,中央分隔带护栏形式选择等方面的建议。 相似文献
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通过分析顶管穿越既有路基引起地基沉陷的原因,应用袖阀管注浆法对顶管穿越影响深度范围内的天然沉积土、路基填土局部松散或脱落层位进行加固处理,并结合具体工程实例分析了加固设计方案,阐述了袖阀管注浆参数的选定、施工工艺以及加固效果的检测。工程实践表明袖阀管注浆法是一种简便可行、值得推广的地基加固方法。 相似文献
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包晓梅 《交通世界(建养机械)》2008,(4)
目前,我国沥青路面的早期病害问题突出,除重载和施工因素外,大多与路面性能及排水有关。路基结构物不仅是实现车辆能在道路上行驶提供基本的条件,而且是路面的支承结构物,对路面的使用性能有重要的影响。因此,路基修筑质量的高低和防排水设计科学与否对路面的使用性能和使用寿命起了重要的作用,为了保持路基的整 相似文献
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在武夷山石兴公路改建工程C合同段共有桥涵结构物15座,在这些结构物基础开挖施工中有部分软土地基必须经过加固处理。对该工程中软土地基加固方案的选择、数据的计算及不同方法施工技术的要求等作了阐述,为在软土地基加固处理中采用科学施工方法,顺利进行下部基础的施工提供了条件。 相似文献
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在道路工程中,由于桥涵台背处的回填是在路基填土与桥涵结构物的衔接部分,路基、桥涵结构物本身间产生的不均匀沉降会造成路面混凝土面板断裂、产生跳车等通病,将直接影响行车的舒适感及道路的使用寿命。因此,在工程施工中必须高度重视桥涵构筑物的台背回填质量。 相似文献
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路基是路面的支承结构物,它必须具有足够的强度、稳定性和耐久性。从几方面对乡道公路路基施工做了分析,以供参考。 相似文献