日本三菱重工造船厂见闻

本文就日本三菱重工及其造船厂的组成、管理体制、产业结构,以及船厂的设计体制和设施等作了介绍.     

江南造船厂与三菱重工等建立船用舾装件合资生产企业

江南造船厂为加强同日本三菱重工业公司的合作关系,扩大船用舾装件的出口,经与江苏省张家港市第二化工机械厂历时半年的商讨,三方一致同意由江南造船厂、三菱重工神户造船厂和张家港第二化工机械厂合资在张家港建立南菱城钢结构有限公司,专业生产以船用钢质舾装件为主的出口基地。这一合资协定已于今年8月31日在江南造船厂正式签署。     

CCS与大船重工签署海工专项合作协议

<正>7月7日,中国船级社(CCS)与大连船舶重工集团有限公司海工专项合作协议签署仪式在大连举行。CCS副总裁孙峰、大船重工副总经理郭程新代表双方在协议上签字。该协议的签署将进一步加强CCS与大船重工在海洋工程领域的交流与合作,实现互利共赢。     

三菱重工向西班牙提供造船技术

日本三菱重工业株式会社应西班牙产业投资公司的强烈要求,为帮助西班牙振兴造船业消除与西欧各国的贸易摩擦,目前双方签订了货船建造、海洋结构件生产的技术协     

三菱重工拟与日立合并

据报道,日本三菱重工正与日立就合并事宜展开对话,但双方否认合并在即。三菱重工表示．目前有许多关于三菱重工与日立合并的报道,但均未立足于三菱重工自己的言论或公开宣言。且三菱重工也并未实施报道中所提到的计划措施。然而,据了解,公司已成立合并筹备委员会处理相关事宜。三菱重工本身高度多元化,     

南通中远川崎与川崎重工签署LNG船建造技术合作协议

正日前,南通中远川崎船舶工程有限公司(以下简称:南通中远川崎)与川崎重工业株式会社在上海签署LNG船建造技术合作协议。南通中远川崎中方总经理韩成敏与川崎重工船舶海洋公司总裁饼田义典代表双方在合作协议上签字(图1)。L N G船是国际公认的高技术、高难度、高附加值的"三高"产品,被喻为世界造船"皇冠上的明珠",进入LNG船建造领域是南通中远川崎的战略目标之一。从     

我所与波兰格但斯克海运研究所科学技术合作协议书在沪正式签署

为加强中波两国海洋运输科学技术的合作,中国交通部上海船舶运输科学研究所黄忠秀所长与波兰格但斯克海运研究所姆勒齐克所长于1987年11月28日在上海正式签署两所的科学技术合作协议书。中国交通部科技局时信涵副局长来我所参加了签字仪式。协议规定,双方本着平等、互利、互惠的原则,将在海洋运输经济,包括港口经济;船     

三菱重工开展海洋风车业务

2月26日,日本三菱重工欧洲子公司与英国政府就海洋风车的开发项目签订了一份合作备忘录,三菱重工将借此参与由英国主导的世界最大级海洋风力发电基地项目中。三菱也是第一家进军海洋风车市场的日本公司。     

三菱重工业公司建造考察船

日本三菱重工业公司神户船厂正在为弗龙蒂尔(Frontior Cruses)·克鲁塞斯有限公司建造一艘考察船,将于1990年11月交货。该船为6700总吨,全长110米、宽17米、型深6.55米、吃水4.55米,巡航航速15节,航程超过8000海里。船上有82个舱室,可供184名考察队员居住。还装有三台滑轮增压柴     

CCS与MAN签署技术合作框架协议

12月4日,在第十七届中国国际海事会展期间,中国船级社（CCS）与曼恩柴油机及透平公司（MAN Diesel ＆ TurboSE）签署了技术合作框架协议。这是继今年年初与瓦锡兰签署技术合作框架协议并在此次海事会展期间联合推出LNG双燃料新船型之后,CCS与国际领先船舶动力设备商的冉度携手合作。     

三菱重工推出混合动力涡轮增压器

<正>日本三菱重工已经为船用推进柴油机开发出了发电机集成混合动力涡轮增压器。该增压器不仅能利用柴油机废气驱动增压器,而且能够发电。三菱重工推出的MET83MAG混合动力涡轮增压器,不仅能为在海上进行正常航行的船舶提供所需的电力,而且还能减少燃油耗和二氧化碳(CO_2)排放。     

三菱重工推出混合动力涡轮增压器

[据中国船舶在线2010年8月30日报道]日本三菱重工已经为船用推进柴油机开发出了发电机集成混合动力涡轮增压器。该增压器不仅能利用柴油机废气驱动增压器,而且能够发电。     

郁凤昌所董事长邀请日本三菱重工长崎技术研究所副所长谷林英毅来所访问

日本三菱重工长崎技术研究所副所长谷林英毅应我所董事长郁凤昌高级工程师的邀请,偕同夫人于1987年5月16日至22日来我所访问。所董事长郁凤昌高级工程师和所长黄忠秀高级工程师热情接待了来宾。来所访问期间,谷林先生举行了两次学术讲座。出席讲座的有我所性能室科技人员40余人,还有来自上海各大船厂、船舶设计及科研等单位的科技人员20人。讲座后,谷林先生还与我所性能室科技人员进行了学术讨论。讲座和讨论的主要内容有:一、船模试验水池的标准工作方法与程序;二、实船测试与分析的标准方法;三、船用螺旋桨的空泡;四、船用螺旋桨的激振力。     

中国船级社与法国GTT公司签署技术合作备忘录

正中国船级社(CCS)与法国GTT(Gaztransport Technigaz)公司在上海规范研究所签署了技术合作备忘录。双方讨论了当前国内外船舶工业的低碳减排形势,研究了液化天然气(LNG)、液氨、甲醇、液氢等新能源的未来发展趋势。     

三菱重工将开发低燃料成本船舶

三菱重工下属造船厂决定开发新一代低燃料成本船舶，建造渡船将在2011年全面转换。除了重新研究驱动方式和船型，还在船内采用降低用电量等节能技术，将实际燃料费用降低30％。由此每艘船舶的平均建造价格预计将上涨10亿日元，但随着燃料成本的上涨加速，低燃料费用船舶的需求会增加，所以该厂做出了此决定。传统的船舶驱动方式是双螺旋桨方式，为了减少水阻力，三菱重工将双螺旋桨驱动方式改变成主螺旋桨和电气驱动的辅助螺旋桨的组合方式。     

三菱重工造船部门经营情况有改善

三菱重工船舶海洋事业本部1990年接单金额为2800亿日元:其中造船为22艘船,计62万总吨,金额2280亿日元;修船410亿日元;海洋开发110亿日元。1989年接单金额为2476亿日元,1992年预计将为3000亿日元,因此该本部经营情况从去年开始已有     

三菱重工豪华客轮建造巨亏真相

2014年3月,三菱重工发布财务报表显示,其为阿依达邮轮公司（AIDA Cruises）建造的2艘豪华客轮预计亏损达600亿日元,约合6亿美元。消息传出后,在日本造船界引起极大反响。据日本三菱重工高层管理人员表示,针对此次事件他们已做出了深刻的反思。     

《江南造船厂焊接技术资料汇编》

本汇编是为参加中国船舶工业总公司高效焊接技术交流会而编印的资料。内容有国外造船高效焊接技术的发展与动向、浅淡高效焊接效益、推广高效焊接的技术管理,软衬垫单面埋弧焊的推广应用及其效益浅析、     

高雄与钦州港签署合作协议

本刊讯：近日,为促进高雄港与广西钦州港在有关港口、海运界和物流业务的合作,高雄港务局与钦州市港口管理局举办“台钦港航物流合作研讨会暨台钦合作项目签约仪式”,由双方代表签署合作意向书。之后,双方将进一步发展海运与物流相关业务。高雄港务局表示,期盼通过两港之间协议的签署,