引领商用车增长的“发动机”——我国自卸车产品市场分析

我国专用汽车受公路条件和专用车底盘生产的限制,一直以中型车为主,重型专用车生产量的比例明显偏低。随着我国经济和交通环境的改善,各行业对专用汽车尤其是重型专用汽车的需求越来越大,重型自卸车等重型专用车将更加赢得用户的青睐。     

引领商用车增长的"发动机"我国自卸车产品市场分析

我国专用汽车受公路条件和专用车底盘生产的限制,一直以中型车为主,重型专用车生产量的比例明显偏低.随着我国经济和交通环境的改善,各行业对专用汽车尤其是重型专用汽车的需求越来越大,重型自卸车等重型专用车将更加赢得用户的青睐.……     

重汽专汽2008年产销过1万辆

2008年12月10日，重汽集团专用汽车公司举行2008年产销过1万辆庆典仪式。年产销重型专用车、特种车过1万辆，是重汽专汽发展的一个里程碑，不但实现了重汽专汽发展的历史性突破，而且保持了在重型专用车行业的领先优势。     

陕西重汽着力打造重型专用车底盘

据专家预计，2006年乃至今后几年内适用于高等级公路运输的重型半挂牵引车和专用半挂车将成为市场的热点。另外一些技术含量高的城市专用车，油田专用车以及高等级公路维护管理专用车也将走俏，专用汽车需求量有可能达到60万辆。     

我国专用车发展路在何方?

十一五期间，适用于高等级公路运输的重型半挂牵引车和专用半挂车已成为专用车市场的热点。专家预计，到“十一五”末期，专用汽车将占到全部载货车50%以上的市场份额，全国专用汽车的拥有量将达到800万辆以上。为此，很多商用车厂家已加大了专用车产品技术的研发与市场开发的力度。[编者按]     

陕西蔡家坡专用汽车装备技术中心动工

日前，总投资2822万元的陕西省通力专用汽车装备工程技术中心在陕西蔡家坡汽车工业园破土动工。陕西通力专用汽车有限责任公司是一家集军用越野车三大总成、民用自卸车、专用车为主，纵梁车架总成、冲压件、型材、标准件等汽车零部件为一体的重型专用汽车研制厂家，是陕汽集团专用汽车研发制造基地。     

我国专用汽车面临的宏观形势及发展对策

“十一五”开局之年的机遇“十一五”开局之年专用汽车仍然有着广阔的市场前景。2006年乃至今后几年适用于高等级公路运输的重型半挂牵引车和专用半挂车将成为市场的热点。另外一些技术含量高的城市专用车、油田专用车以及高等级公路维护管理专用车也将拥有一席之地。     

专用汽车发展分析

随着国民经济的不断增长，专用汽车市场已经进入了快速成长时期，城市化进程不仅会拉动经济发展，也会拉动专用车行业的发展，企业开始重视产品质量的提高、性能的完善、技术的不断进步。预计到2005年底．专用车占全部载货车市场份额将超过36％。     

我国专用汽车市场发展综述分析

专用汽车与国民经济的发展息息相关，不象轿车主要用于私人消费，而是直接参与国家经济建设，不论用于运输或施工作业，都对经济建设的发展起着促进作用。同时，经济建设的发展也会带动专用汽车的发展，为专用汽车提供广阔的市场。特别是近年来，随着国民经济基础设施建设以及我国汽车工业的飞速发展，专用车市场也得到迅速发展并呈现出繁荣的景象，对促进国民经济的发展作出了重要的贡献。那么，我国专用车市场前景如何呢?     

"金拇指"UD领航中国高端重型专用汽车市场

2005年4月21-28日上海第11届国际汽车展上,东风日产柴推出了几款利用与世界同步的“金拇指”UD重型专用车底盘改装的专用汽车,从而启动了该厂旨在成为我国高端重型专用车底盘支柱企业的“阳光工程”。该公司总经理江川明确表示,东风日产柴汽车有限公司作为国家首个批准的、由东风汽车集团股份有限公司和日本日产柴汽车工业株式会社合资的重卡底盘生产企业,将借助国家大力发展专用车的契机,把代表日本日产柴顶尖技术的“金拇指”UD 高端重型专用车底盘全方位引入杭州, 并通过本土化生产推向市场,同时将对现有产能进行扩充,使之成为我国高端重型专用车底盘的支柱企业。     

近年来我国专用汽车概况及发展趋势

９０年代初期，我国专用汽车生产已呈现了蓬勃发展的新特点，专用汽车产量，品种和企业数增长迅速，主机厂的专用汽车产量比例超过专用车厂家，专用功能强，技术难度大和附加值高的专用汽车新产品不断涌现，专用车产品需求发生较大的变化，但目前其发展中存在许多问题。从其发展中可以看出，我国专用汽车生产正向高层次，高水平，高技术，高效益方向迅猛发展，呈现三大趋势。最后，对发展专用汽车生产提出５点建议。     

河南红宇企业集团瞄准南阳发展专用汽车

最近，河南红宇企业集团根据国家专用汽车产业发展政策，制定了《河南红宇企业集团南阳专用汽车2008～2015年发展规划》。河南红宇企业集团南阳红宇专用汽车2008～2015年发展规划的总体目标是：以发展为主题，以效益为中心，加快专用汽车生产项目建设的步伐，跨越式提升专用车的核心竞争力。     

信息

专用汽车焊割技术研讨会将于6月中旬在鲁召开“专用汽车焊割技术研讨会”将于2007年6月16～17日在山东梁山召开。本次会议由中国汽车工程学会专用车分会主办,专用汽车杂志社协办,山东水泊焊割设备制造有限公司承办。据悉,中国汽车工程学会专用车分会秘书长王焕民、山东水泊焊割设备制造有限公司董事长刘宪福等人将在本次会议上对我国汽车行业的发展现状及趋势、我国专用汽车行业工艺工装发展状况、我国专用焊接设备的发展状况、欧美专用汽车行业工艺现状等方面进行介绍。届时,国内20多家专用汽车生产企业的代表将参会。(王宇杨)     

专用汽车政策导向与发展趋势分析

近年来，随着国民经济的持续快速增长，我国等级公路及城市建设发展迅猛，加之国家西部大开发、能源开发等战略以及奥运工程、世博会工程等重大项目的实施，专用汽车迎来了历史上发展最快的时期。目前，我国专用车的市场份额只占全部载货车的30％左右，与发达国家专用车65％以上的市场份额相比，仍有很大差距。但我国专用汽车市场具有无限上升潜力。预计到2005年底，     

专用车上装成套系统集成技术研发是加快我国专用车发展的重要途径

自改革开放以来,我国的专用汽车行业取得了令人瞩目的成就,实现了持续、高速、健康发展,已成为我国汽车工业的重要组成部分。我国专用车的发展趋势是:专用车的功能和性能需求更趋于多元化;随着技术的不断进步和国际合作的不断开展,专用车的技术含量将越来越高;专用车用户对专用     

轻≠不安全专用汽车轻量化渐成发展趋势

日前,中机车辆服务中心发出通知,决定自2013年7月1日起,新申报的重型柴油车产品均应符合国Ⅳ排放标准,并停止受理国Ⅲ重型柴油车产品申报.至此,有关国Ⅳ标准延迟的猜测再次不攻而破,同时也让业界对汽车轻量化的关注度再次升温. 5月18日,在河南省三门峡市举行的第八届中博会(三门峡分会场)专用汽车产业发展论坛上,来自西安交大、汉阳专用汽车研究所、中国汽车工业协会等单位的专家学者,以及河南省内外的200多家专用车、零部件企业代表集聚一堂,专用车"轻量化"成为与会者热议的话题,众多业内专家看好专用车"轻量化"的发展趋势.     

欧曼:三年推广OEM模式初见成效

<正>在专用汽车领域推行OEM模式三年前,在2009中国专用汽车产业发展国际论坛上,作为演讲嘉宾之一的欧曼重型车厂总经理吴越俊语惊四座,提出主机厂向专用车厂OEM订制上装的模式将成为我国专用汽车产业发展的方向。他同时提出欧曼专用车业务的发展规划:从2009年开始,     

梁山的"产业集群梦"

2007年是山东梁山县政府新一届领导班子任期的第一年,县政府将发展集群经济作为今年经济工作的重点。经过多年的培育和发展,专用汽车产业已经成为梁山县的支柱产业,具备了一定的产业规模,在国内专用车行业占有重要地位。为了让梁山的专用车产业能够健康、持续地发展,完善专用车产业链、打造专用汽车产业集群成为梁山人的梦想。     

专用汽车轻量化道路不平坦

随着我国道路运输业的发展,我国专用汽车特别是运输类专用汽车的轻量化进入了一个新的发展阶段。根据国家节能减排战略的要求,先进、成熟的轻量化技术和产品应用于我国的运输车辆上是大势所趋。"十一五"期间,轻量化技术和产品开始在我国专用车产品上应用,随着应用的不断深入和广泛,使专用车行业对轻量化有了更清楚的认识。这些认识概括起来就是:专用车轻量化前景广阔,但道路并不平坦。     

"中国的专用车市场处在突飞猛进的发展阶段"——访日本福禄好富株式会社顾问北条义之

在第二届上海专用车展召开的第一天,本刊记者有幸采访了日本福禄好富株式会社顾问北条义之先生。作为日本专用汽车行业的元老,北条先生将中国专用汽车行业和日本专用汽车行业两相比较,中肯地评价了中国专用汽车行业的现状,指出了中国专用汽车行业目前所面临的问题,对中国专用车行业的未来发展提出了自己的建议和看法。在采访过程中,记者明显感到,北条先生对我国专用车行业的发展充满信心。