东风双前桥重型商用车的侧滑及调整方法

东风双前桥重型商用车前轴的结构特点 车桥通过悬架和车架（或承载式车身）相连,两端安装汽车车轮。其功用是传递车架（或承载式车身）与车轮之间各方向作用力及其力矩。整体式转向桥的结构基本相同,由两个转向节和一根横梁（轴）组成。故称为整体式转向桥。     

半主动悬架的研究现状与发展趋势

悬架系统是汽车的重要组成部分之一。汽车悬架系统是指连接车身和车轮之间全部零部件的总称，主要由弹簧、减震器和转向机构三大部分组成，其作用是传递作用车轮和车架之间的一切力和力矩，并且缓和由不平路面传给车架（或车身）的冲击载荷，衰减由此引起的承载系统的振动，以保证汽车的平顺行驶。     

汽车侧滑检测技术

汽车在使用过程中，由于轮毂轴承松旷，车身不平衡，车轮拖滞，轮胎气压、花纹形状、磨损程度不一样，车架、车轴转向机构的变形与磨损，都会导致车轮定位失准。此时，转向车轮在向前滚动的同时，将会产生横向滑移的现象，称为侧滑。     

某SUV前副车架安装点滑移异响问题优化

正汽车前副车架是汽车各大总成的载体,是重要的受力部件。某SUV车型在整车道路试验过程中,发现前底盘有异响问题,发生异响工况为30～40km/h的紧急制动且同时带转向。通过对整车进行分析和研究发现,前副车架后安装点与车身的夹紧力不够,在此特殊工况下,副车架与车身发生了滑移窜动,从而导致了异响问题的产生。本文结合实际的工程开发情况,考虑到设计变更的成本费用和周期等,最终采用了在副车架后安装点与车身之间新设计了一个防滑垫片,最终解决了这一问题。     

讲座：悬架系统故障速查（三）——第二讲 电控悬架故障检修（一）

汽车悬架与车身相连，两端安装车轮。用以在车架(或车身)与车轮之间传递各种力和力矩的连接装置的总称。对于载货汽车而言，它是用来连接车架的；对于轿车、轻型车、微型车而言。它是用来连接车身骨架和车轴的。     

轻型客车厚板焊接弯车架的系列设计

弯车架是指降低车身地板高度，与前后桥在运动极限状态不相碰的车架。弯车架分为厚板前弯车架、厚板槽型后弯车架、盒型交叉焊接弯车架、盒型局部冲压弯车架及槽型焊接弯车架等几种典型结构。厚板焊接槽型弯车架保证了整体式槽型车架的优点，避开了对大型压床及大型模具的需要。     

依维柯汽车被动悬架及主动空气悬架结构特点

汽车悬架是汽车车架（或车身）与车轮之间的一切传力连接装置的总称，它把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能，车上乘客对汽车性能的主观感觉就是乘坐舒适性。     

延伸“能力范围”的定义—陆虎LRX概念车

陆虎全新LRX概念车，是一款透着陆虎大胆、革新设计气息的概念车，暗喻品牌将进入新的市场领域，但同样坚守品牌的核心价值观。这款三门的陆虎LRX有着更紧凑的尺寸，更轻的车身和更注重可持续性的技术，准确地满足着世界变化的需求。     

车架断裂的原因与补救

车架纵梁和横梁的应力是由三个方面引起的: 1.车架上的负重引起纵向弯曲、横向弯曲(转向时)和局部扭转; 2.行驶于不平道路,车轮处于不同高度时引起整个车架扭转; 3.车架制造与装配时引起局部残余应力。纵向弯曲是车架的基本应力,是任何情况下不可避免的,因而也是车架初步设计、确定纵梁断面尺寸时的依据。     

汽车悬架(一)--钢制悬架轻量化技术发展动向

悬架是车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的一切传力连接装置的总称。路面作用于车轮上的垂直力(支承力)、纵向力(牵引力和制动力)和侧向力以及这些力所造成的力矩都要通过悬架传递到车架(或承载式车身)上,以保证汽车的正常行驶。在汽车行驶中、由于路面不可能绝对平坦,路面作用于车轮上的垂直力往往是冲击性的,特     

基于CAE技术副车架的结构改进

<正>本文借助CAE、CAD技术对某车型副车架进行结构设计优化,并通过试验验证结构设计的可靠性,建立合理可行的结构设计方案。副车架是乘用车底盘的重要组成部分,悬架通过副车架与车身相连,车辆与地面之间产生的振动通过副车架的缓冲后再传递到车身,降低了振动,提升了乘坐舒适性、底盘强度和操控性,同时也提高了装配便利性及设计通用性。副车架的结构形式、刚度及强度对整车耐久性、舒适性、操控性有很大影响,是衡量乘用车底盘设计水平的重要参考依据。乘用车副车架的模态、刚度、强度、疲劳耐久性成为设计人员首先关注的指标项。     

汽车侧滑的检测及故障处理

侧滑是车辆安全性检测的重点检验项目之一。汽车在使用过程中,因转向机构、车轴、车架的变形与磨损,会使原有前轮定位角度或几何尺寸发生变化,导致车轮定位失常,造成转向沉重、轮胎早期磨损和运行油耗增高等一系列不良后果。车辆侧滑检测就是车轮定位的常用动态检验方法,所使用的设备是滑板式侧滑试验台。侧滑试验台按其结构形式分为单滑板式和双滑板式两种,     

某车型副车架和车身接口的设计优化

通过解决某车型副车架和车身安装螺栓松弛引起的异响和断裂问题,分析造成螺栓夹紧力不足的原因,论述被连接件接头的设计质量决定了接头紧固质量问题。使用滚齿套筒可以提高摩擦系数,但一定要合理设计滚齿的形状和尺寸。副车架和车身的2个套筒端面面积要有合理的比值。为了保证滚齿嵌入量,连接面的硬度差必须足够大,同时使用扭矩转角法保证夹紧力稳定。     

好车子的100个标准（连载十二）

62 悬挂作用 悬挂是指车轮与车身之间连接的部分，因此，如果从形式上看，它有两个主要作甩一是将车轮挂在车身下面；一是将车身支撑在车轮上面，起到“启下承上”的作用。     

悬架设计(上)

汽车悬架是将车架(或车身)与车轴(或直接与车轮)弹性联接的部件,其主要功用如下: 1.缓和、抑制由于不平路面所引起的振动和冲击,以保证汽车有良好的平顺性。2.迅速衰减车身和车桥(或车轮)的振动。     

某suv车型行驶跑偏问题的优化分析

行驶跑偏是指车辆在行驶过程中偏离了原来直线驾驶的状态,不仅会影响车辆的操纵稳定性和转向性能,更可能会危及乘客的人身安全。某SUV车型从设计到生产导入阶段,进行小批量投产时,出现大量车辆向左行驶跑偏现象,合格率约为60%。经过鱼骨图排查法的人、机、料、法、环等几个方面分析,列举出15种可能造成车辆行驶跑偏的因素。经过逐一排查,发现该SUV车型存在前副车架的控制臂安装支架尺寸超差,白车身的前、后副车架安装点尺寸控制不合理,前后悬模块装配一致性差及测试道路不规范等主要问题,以上四种问题造成的偏差趋势与实际该SUV车辆向左行驶跑偏现象相符,因此需要对以上问题进行优化及改进。文章是在这个背景下,针对该SUV车型的向左行驶跑偏现象,通过对问题零部件进行交叉试验,三坐标尺寸测量以及生产线生产过程一致性的逐一排查,逐一分析了四种问题发生的根本原因,并由此提出了优化改进方案,通过对比方案实施前后的实测数据,验证优化改进方案是否可行。优化后实测行驶跑偏量,符合企业行驶跑偏判定标准,行驶跑偏现象消失并保证了该SUV车型的正式量产时间。     

乌尼莫克的卓越越野能力是如何形成的？

无应力车架：主副车架结构,主车架采用无应力的设计以适应崎岖的山路,3点式副车架连接到主车架上,这样确保车辆在通过不平整路面时,固定在副车架上的驾驶室、货舱保持平稳,更有效地保护车身及装载设备。     

Question ＆ Answer

<正>Q:我最近看上了荣威550,销售人员介绍说该车有副车架,性价比非常高,请问什么是副车架?副车架分哪些种类?(杭州网友:战神无敌)A:简单说副车架就是悬架部件与车身之间的     

第十章 悬架

汽车悬架是车架(或车身)与车桥(或直接与车轮)之间弹性联接的部件,是由弹性元件、导向装置和减震器等三部分组成。弹性元件是用来传递垂向载荷和缓和、抑制不平路面引起的冲击和振动,其种类有钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、油气弹簧、空气弹簧及橡胶弹簧等;导向装置,是由导向杆系组成的,用以确定车轮相对于车架或车身的运动规律,传递除垂向力以外的力和力矩,有些弹性元件本身能兼起导向装置的作用;减震器则用以衰减、限制车身及车轮的振动。小客车的悬架装有横向稳定杆(图249),以提高抵抗车身侧向倾斜的角刚度。     

08款高尔夫1.6AT舒适型

车辆配置 EBV电子制动力分配系统的ABS、前通风盘式,后盘式制动器、司机／副司机安全气囊、电子防盗系统、高度可调式司机座椅、机械式空调、动力转向、前后电动门窗／电动可加热后视镜、与车身同色的外视镜／门把手,保险、高度可调式副司机座椅丝绒座椅面料、铝车轮6JX15＂Jarama＂轮胎195／65R15、多功能电动天窗。