WD 615系列柴油机功率下降的原因及排除

针对用户在使用斯达－斯太尔汽车中碰到的典型问题，对ＷＤ６１５系列发动机功率下降的原因进行了全面的阐述，并提出了解决的方法。     

斯太尔汽车扭转减振器结构分析与计算

介绍了斯达－斯太尔扭转减振器的特点、功能及其结构、工作原理，分别计算了一、二、三级减振弹簧的预紧力矩、传递扭矩、扭转角、扭转刚度等参数，并通过实例计算，说明该扭转减振器与斯太尔汽车匹配相当理想，其主要性能基本满足发动机整个工作负荷和常用转速范围内传动系的要求。     

D615系列柴油机功率下降的原因及排除

针对用户在使用斯达———斯太尔汽车中碰到的典型问题 ,对WD 61 5系列发动机功率下降的原因进行了全面的阐述 ,并提出了解决的方法。     

斯达-斯太尔系列车型改进与发展

重汽公司从1983年引进斯太尔91系列重型车至今已经13年,13年内重汽公司在消化吸收斯太尔公司的先进技术,发展国产斯达-斯太尔重型车方面作了大量工作。自1989年开始批量生产重型车以来,产量逐年增加,1995年生产斯达-斯太尔重型车5000多辆,至今已累计生产斯达-斯太尔车19200多辆。斯太尔项目建设已于1994年全面完成,1995年经国家正式验收。目前重汽公司已推出了5个吨位级,7种不同驱动型式的近30种主要车型(见表1,重汽公司斯     

斯达——斯太尔载货车振动试验分析

在数据分析的基础上，综合斯达－斯太尔车的整车振动特性，分析了座椅的振动特性，并用ＩＳＯ２６３１对平顺性作了评介，进行了计算分析，为整车开发设计打下了基础，并为坦步对悬架振动进行控制研究作了准备。     

斯达.斯太尔ZZ9481ZZX001型自卸半挂列车研制

本文主要论述了自卸半挂列车液压举升系统的设计与计算，简单介绍了斯达.斯太尔ZZ9481ZZX001型自卸半挂列车的设计。     

轮胎中央充放气系统对轮式车辆性能及公路系统的影响

轮胎中央充放气系统的发明，使得驾驶员无论在汽车停驶状态还是行驶中都可在驾驶室内方便地对轮胎气压进行检测和调节，大大提高了轮式越野汽车的机动性能，是越野汽车机动性能的增强器。文章介绍了轮胎中央充放气系统的发展、功能、作用及对公路系统的影响，展望了该技术在我国广泛的应用前景。     

汽车轮胎中央充放气系统在我国的发展和应用

1前言越野汽车轮胎中央充放气系统（CTI／DS—CentralTireInflation／DeflationSystem）是指装在轮式车辆上由压力源、控制与显示装置、旋转密封气室、轮胎阀及相应的管路等一系列装置和部件组成的，用于监测、调节轮胎气压的系统。究其发明的初衷，是为了提高军用越野汽车在松软的沙滩上行驶的通过能力。但发展至今，尤其是在美国，它在民用车辆上的应用广泛程度甚至超过了它在军用越野汽车上的应用程度。现在，人们越来越认识到轮胎中央充放气系统在提高越野汽车的通过性以及其它方面所带来的一系列好处，并将其认为是越野汽车现代化…     

WD615系列柴油机结构简介

介绍了斯达一斯太尔９１系列ＷＤ６１５系列柴油机结构。     

低台面地上梁式重型半挂列车设计

国民经济的高速发展及国际贸易的扩大，促使我国集装箱运输业迅速发展。目前，国内正在运行的重塑半挂列车，装载IAA型集装箱，大多数总高超过国家标准（GB－1589－89）的限值。国外降低台面的办法，一是采用小直径轮胎；二是采用高强度钢制作高度小的颈部。我们利用现有生产的汽车及自制件，选用斯太尔汽车总成，设计、生产了低台面直梁式多用重型半挂车列车。     

ADM——一种新型传动系自动管理技术

介绍了传动系自动管理的一项新技术－－ＡＤＭ系统，并给出了由奥地利斯太尔－戴姆勒－普赫公司和奥地利联邦军共同对该系统所做的试验结果。该自动控制汽车的同步啮合装置，可最大限度地利用车轮的附着力提高车辆的越野通过性。     

斯达—斯太尔车用柴油机机油使用性能研究

采用ＷＤ６１５．６８柴油机进行１０００ｈ全速全负荷台架试验及２５０００ｋｍ道路行车试验，考核油品在驾试验及行车试验过程中质量衰变的规律以及对车辆有关部件的影响。试验结果表明，１５Ｗ／４０ＣＤ柴油机油具有优良的高温使用性能，可满足斯达－斯太尔车的全用要求。     

斯达-斯太尔系列车型改进与发展(二)

二、重汽公司已开发和国产化的斯达—斯太尔车型 载货车:     

轻量化低污染的重型车——斯达991H240／4×2J和斯达斯太尔991H240／4×2

为适应我国高速公路和高等级公路建设的飞速发展,中国重型汽车集团公司最近向市场推出高性能、大功率、轻量化、低油耗、低污染的斯达991H240/4×2J和斯达—斯太尔991H240/4×2两种最新系列重型货车。与其对应的基本车型斯达991H240/O46/4×2J和斯达—斯太尔991H240/O46/4×2车,于今年元月在山东济南通过定型鉴定。     

斯达─斯太尔发动机曲轴的锻造和热处理

现代化的直列6缸汽车对曲轴毛坯提出了要有6拐呈120°分布、带12个整体平衡块的要求。以前我国不能用锻造的方法生产这样复杂的曲轴，一般采用铸造或镶平衡块的方法生产，故无法满足先进发动机的要求。分析了斯达-斯太尔发动机曲轴的技术要求，介绍了其锻造和热处理工艺。     

斯太尔91系列重型汽车的检查和调整

斯达-斯太尔91系列重型汽车,是我国引进世界上较先进的奥地利斯太尔91系列的生产技术而生产的重型汽车。它将是我国重型汽车发展的主要车型之一,其社会保有量迅速增加。由于它在性能、结构上有其独特的特点,这就给车辆的维护、使用带来了较多的困难,所以本文以斯     

斯达-斯太尔载货汽车起动机简介

斯达-斯太尔载货汽车起动机属齿轮移动式,其结构见图1.与传统的拨叉式起动机相比,具有质量轻、功率大(24 V、5.4 kW)、工作可靠等优点,受到用户的好评.齿轮移动式起动机的电气原理如图2所示.     

一线多路模块控制系统在斯太尔汽车上的应用

简要介绍一线多路模块控制系统的概念、特点和控制原理，详细阐述了一线多路模块控制系统在斯太尔汽车电气系统上的应用。     

斯太尔汽车进气预热系统电路分析

汽车在环境温度较低条件下启动时，由于燃油汽化不良、机油粘度增高、启动阻力矩增大，使发动机启动困难。为此，斯太尔汽车安装有进气预热系统，用来改善汽车的冷启动性能。目前，进气预热系统主要分为2种类型：一种是电热式进气预热系统，另一种是火焰式进气预热系统。斯太尔汽车采用的是火焰式进气预热系统，它是利用燃油燃烧产生的热量对进入汽缸内的空气进行预热。     

SX21900型斯太尔系列军用汽车简介

斯太尔91系列重型汽车是奥地利斯太尔公司在原有90系列重型汽车的基础上开发出的新型系列汽车。我国引进了斯太尔91系列重型汽车中的991、1291、1491、1891和2891等车型。在引进、吸收奥地利斯太尔公司汽车制造技术和德国曼公司的大型客车底盘生产技术基础上，将引进技术与原军用汽车的成熟生产技术相融合，开发、研制了新型军用越野汽车，使我国军用汽车性能得到提升，所生产的各类军用越野汽车覆盖了5