我与摩托抢老公

这是一场没有硝烟的战争，历时7年。“战争”始发于1997年，那一年老公很辛苦，每日上下班骑自行车奔波于乐山一五通桥。我实在心疼他，便主动献上一辆华日90，心想有了这头黑驴，更能俘获老公的心，巩固我们的感情。万没料到，这头黑驴一进家门，很快就取代了我的位置。老公对这辆小太子宠爱有加，几近入迷。往日对我的蜜语甜言都变成对摩托车的了，就连我们俩一块出门都把我的手当油门来回拧。     

摩旅新人番茄的摩托情缘

“你好,我就是张翅,你叫我番茄牛肉饭就行,呵呵,因为我很喜欢吃番茄牛肉饭,便给自己起了这么个绰号,当然,如果你嫌这名太长,叫我番茄也行,我喜欢大家这么叫我,感觉更亲切。”一见面,眼前这个大男孩就忙不迭地介绍着自己,而阳光,帅气,直率,还有几分幽默,则是记者对这个应约而来接受采访的大男孩的最初印象。     

侃侃我喜爱的公路摩托运动

今年是世界摩协成立100周年，也是中国摩协成立50周年。在这个特殊的日子里，作为一个摩托运动的爱好者，我也和大家侃侃自己钟爱的公路摩托运动。     

父子两代摩托情

也许是受到父亲的熏陶，我很小的时候，就对摩托车有了一种说不出的亲切感，总盼望着有一天自已能够拥有一部得心应手的好车。     

建设JS125-6A

购买原因我与建设摩托结缘是在11年前，那年我成了下岗职工中的一员。为了生计，我决定购买一辆摩托车．经过千挑万选之后．我选中了一辆红色的建设CYS0A．这辆车伴随我走过了十余年风雨人生路．虽然一切完好．但是它已到了退役的年龄，心中纵然有千万种不舍．但还是决定再购买一辆新车。我查阅了大量的资料，也逛遍大大小小的车店，最终，我还是决定选择建设品牌。     

摩托人生--走近中国摩托车运动史上第一项吉尼斯世界纪录创造者刘继春

关于人生的内涵，中国的词典上太多这样解释：人生是指人的生存以及全部的生活经历。而在西方的教科书上则被表述为：人生就是人为了梦想和兴趣而展开的表演。我认同后者。     

天马TM150-5

一个风和日丽的下午，我独自一人走过一家摩托车行，不经意地看见一辆大太子型摩托车摆在展台上，款式、颜色特别酷。我径直走到样车前打量一番．一种征服的欲望让我跨上酷车，高矮合适，乘坐很舒服。这就是我后来购买的天马TM150-5摩托车。     

邮票上珍稀摩托车故事传奇（下）

1)利比利亚邮政局为纪念摩托车问世100周年。发行一套6枚世界最著名摩托车特别纪念版邮票小全张(见图34)。它们分别是1973年英国诺顿250。雅马哈现代1000太子车。1995年本田600公路跑车。1997年铃木踏板车。2000年铃木750和1970年德国BMW750巡航车。     

摩托之子的生活

从长风劲鼓的黄土高原来到六朝古都南京求学已经一年了,每每在街头看到呼啸而过的摩托车,就禁不住想起我那段精彩的摩托生活,还有我那台尘封着的城市小马驹JH70E。我的摩托生活最早始于1995年大学刚毕业,那时我还在山西中部一个偏远小城的加油站担任技术员。当地农民经常骑摩托     

就爱我的老爷车

买车前，朋友说我们国家的第一代摩托车手已经绝迹，第二代摩托车手也所剩无几，第三代摩托车手缺胳膊少腿的大有人在。对朋友的“忠告”我似懂非懂，似信非信。那个时候，摩托车离我还很遥远，我只能在空闲时逛逛车行以解车饥，我们称之为“过干瘾”。     

我也有我的理想

我干摩托维修有八年了，门店经营的有声有色，顾客云集。人气很旺。很多人说我：干啥啥行。我不承认，我只知道自已于一行爱一行，无论干什么都讲毛主席他老人家的“认真”二字。其实，我也有我的理想。那理想像晴空中漂浮的白云．让我时时心动。     

网友与摩托

经常听人讲网络是一个神秘虚幻的世界,我却不同意这个观点,我认为网络是现实的补充和调节,它如同为我们打开了另外一扇窗,使我们的视野更加开阔,在看到更多美丽的风景的同时,我们也成为别人眼中的一道风景。白天,我和爱人在自己的摩托车维修部里紧张地忙碌;晚上,我坐在     

平平淡淡才是真

金秋十月本来非常适合车友们出行,而2003年我所在的甘肃却由于提前入侵的寒流和阴雨不断,让我们6个打算参加第四届银川摩旅节的车手平添了几分担心。尽管如此,我们还是决定驾上6辆车前往银川。 6人当中,我和侯旭岩、孙情都已参加过银川摩旅节,这回是第二次到银川。有别于上一次的是,这回我又拥有了新的情人——鑫源250-2,不像上一回,因为刚丢了那辆“五羊”,只能和孙清共骑超影175,连老婆都取笑我是去参加没有情人的情人节,劝我趁早别去体会那种落寞的滋味。去过银川的车迷们通常都会有个共同的想法:回家之后换车。说实在的,面对那些令人迷醉的哈利、宝马、本田金翼等世界     

质量与品牌

我是使用建设摩托长达23年的老用户,一个建设摩托的顽固不化的追求者,一个建设摩托和陈永强陈总的追星族,一个建设摩托的老粉丝。1984年,在建设与日本雅马哈公司合作批量生产CY80的当年,我以两本书的稿费,兴致勃勃地从成都来到重庆谢家湾建设厂,买了那辆长期同我作伴的CY80。然后千里走单骑,驱车500公里,从重庆到成都,从此它成了须臾不能离身的忠实伙伴,三     

运动带来活力

本期杂志是春季“尝鲜”版，除了日内瓦车展上那些可看的靓车之外，试驾的新车多达十六款，而且车型丰富，都是备受关注的新品。所以在这个月里，车市热闹，编辑部却显冷清，大家经常倾巢而动，分兵几路采访、试车，只留下美编在家里等着收稿。忙碌的工作让我们兴奋，也令我们疲累。本月试车中，我找到一种消除疲惫的妙招。     

方怡——一位把非洲和欧洲骑在胯下的女摩托车手

第一次见到方怡是在德国南部的小城。那时候她与她的英国男友Rupert从南非一路风尘仆仆去往英国。当她还在埃及的时候，我们就说好要在德国相聚，说好我要给她做一桌子湘菜。只是德国小聚之时，我刚旅行回来，正遇上周末，家里冰箱是空的，周末超市又不开门，所以第二个小心愿始终是没能完成。     

DAKAR 中国摩托车手的助推器——对话金城车队领队陈晓强

作为金城车队的领队，陈晓强一直在思考如何才能在中国这样的大环境下带好一支既能为企业带来宣传效益，又能真正促进中国摩托车运动发展的队伍。这两个目标看似并不矛盾，但在中国这个摩托车运动官方与民间严重脱离的大背景下，想同时做好，并不是件易事。本身是企业的车队，在打着企业的旗帜做活动时，难免会受到许多车友发自本能的抵触；而尝试以车友的角度去做事，又被众口难凋的车友指责抓不住精髓。陈晓强告诉我：这个圈子太不好玩了.     

梦想与现实

“头儿，5点多了。”高君打断了我的话。我看了—下表，马上暂停了编前会。我并不是为了遵守劳动时间而暂停开会，员工也不是为了准点下班而提醒我。因为一个小时之后会议还要继续进行。17：30～18：00是我们这些日子都在盼望的时间，我们要看达喀尔拉力赛，有中国摩托车手参加的世界顶级拉力赛。     

摩托信箱

有几个关于燃油方面的问题一直困扰着我,盼望能得到一个满意的解答。 a)我在许多内燃机书籍和摩托车类刊物上看到有关汽油辛烷值,不知是何意义,比如90号汽油的辛烷值是怎样测定的?     

《暴力摩托》旧玩新感

《暴力摩托》这款游戏可不是个新鲜的话题，打我开始接触摩托就知道它，一晃儿也有五年了。前几天偶然见到一篇介绍这款游戏暗藏的超级秘技帖。禁不住又把它下载下来，想探探究竟，不成想这款游戏竟还排在同类游戏本周和当日下载排行榜的前列。一款不足20MB的游戏能这么多年一直深受玩家喜爱。定是有它的致胜法宝。