加快电务维修改革步伐,适应大电务段管理模式

为适应铁路跨越式发展，电务段的生产布局已向大的方向发展，原计划修的维修模式已不能适应新体制的要求，电务维修必然走向状态修。介绍南昌铁路局推行状态修的实践及做法。     

电务维修新体制与设备质量保证

信号新技术的应用,推动了电务维修新体制的产生。讨论了电务维修新体制与设备质量保证的5方面内容：综合＂天窗＂修与设备质量保证,维修架构与质量保证,状态修与设备质量保证,电务维修技术工程的创新与设备质量保证,经济学新角度下的维修模式与质量保证。     

电务系统实行值检分离维修模式的思考

随着综合"天窗"修的推广,实现了"行车不上道,上道不行车"的安全维修理念.电务部门有了定时的施工、检修保障,行车和人身安全得到了保证,设备维修质量的提高也具备了有利条件.但在电务维修模式不能"值检"分离的现状下,也存在着一些问题困扰着电务系统.     

推进维修体制改革 适应运输发展需要

主要针对电务管辖跨度过大,不利于生产组织的实际,积极推进以集中维修为主要形式的电务维修体制改革模式,以缓解工休矛盾突出问题。     

信息动态

2014年11月12日，高速铁路通信信号维护技术交流会在长沙召开。本次会议由中国铁道学会自动化委员会主办，目的是为提高高速铁路通信信号运营维护、安全管理水平，创新维修体制，完善维修手段。来自铁路电务系统、科研院所、大专院校及厂家的近60名代表参加了会议。会议共征集论文49篇，编入论文集。会上，共有11名代表，作了主题发言，内容涉及维护管理与维修模式、维护手段、信息化管理等方面。与会代表还就大会交流的内容，踊跃提出问题，深入探讨。会议认为：应提前介入高铁建设，统筹部署，强化作业控制；提高高铁电务设备维护质量，加强故障排查和处置能力；规范化管理，提倡联合跨局分析机制；发挥电务调度指挥中心的作用，实现电务设备监测分析智能化，信息共享。     

抓住历史机遇 提升装备水平促进电务工作全面发展——在2008年全路电务工作会议上的讲话（摘要）

2007年全路电务系统为确保第六次大面积提速顺利实施，在提速线路上运用了CTCS-2、GSM-R、CTC三大电务先进技术装备；京津城际铁路、合宁、合武、石太等客运专线开始四电系统集成施工；青藏线通过国家验收；专业管理和维修改革取得进展；安全生产取得新成绩。2008年电务系统将以科学发展观统领电务各项工作；以建立健全提速安全保障体系为抓手，牢固树立“零故障”新理念；以客运专线建设为契机，加快电务技术进步；以适应运输需求为前提，促进电务装备现代化；提升各级管理能力，促进电务工作又好又快发展。     

电务设备维修管理的发展与趋势

概述了随着铁路设备管理的发展，电务设备维修经历了事后修，预防修和改进修的发展过程，建立了设备维修责任制和设备预防维修体制，产生了从“时间型”维修逐步向“状态型”维修的转变；介绍了日本铁路设备技术曾采取的有效措施；对电务设备维修管理自身发展过程的趋势进行了分析，并得出几点启示。     

对电务设备分级管理、分级达标的探索与实践

随着铁路的建设与发展,铁道部提出信号设备"实行等级管理的方针",把科学管理概念引入安全管理中,推行科学的维护方法.北京铁路分局电务系统结合现场设备实际情况,推行了分级管理、分级达标的维修模式,探索出一条新的维修途经.     

关于电务维修体制的思考

电务设备是铁路发展的基础设施.如何使电务技术装备由模拟技术向数字技术发展,实现维护管理由制约型向适应型过渡,将维修方式由计划修向状态修转变,已成为每一个电务工作者面临的新课题,必须深入探索电务维修体制的新模式,以适应铁路发展.     

铁路电务维修工作量指标体系的研究

本文运用系统工程的理论，引入层分析法，模糊集体等现代管理科学方法，利用电子计算技术，对电务维修工作评价问题进行研究，提出了一种比较科学，合理，综合的电务维修工作量评价方法，并给出一个应用实例。     

我国列车通信网络的发展与应用

简述与列车通信网络有关的一些计算机局域网的基本概念和现场总线的情况，重点叙述列车通信网络在我国的发展与应用情况，提出作的一些看法。     

德国与我国机车车辆用螺栓技术的对比分析

介绍DIN25201《铁路车辆及其部件的设计准则螺栓连接》对紧固件的风险等级分级、设计、防松和安装等要求,并与我国目前铁路用螺栓紧固件实际应用情况进行对比分析,列举我国机车车辆用螺栓在应用上的一些成绩和存在的差距,推广先进的紧固件应用理念。     

铁路轨枕现状及发展

研究目的:本文对轨枕的主要功能和分类方法加以论述,同时简述我国铁路轨枕的发展过程及存在的问题。研究方法:通过搜集资料了解我国铁路轨枕及城市轨道交通轨枕的发展历程;总结轨枕分类方法;介绍木枕、混凝土枕及城轨交通用特殊轨枕的主要特点,并调查研究了各类轨枕在设计、制造、使用、养护维修中存在的问题。研究结果:提供了先进国家适用于高速铁路轨枕的发展动态,以及我国已运营4年的秦沈客运专线用轨道板和正处于设计招标阶段的京津城际轨道交通用轨道板等信息。研究结论:我国铁路轨枕及城市轨道交通轨枕的发展应遵循:增加混凝土枕类型以满足不同铺设条件的需要;提高混凝土枕的使用寿命,并开发研制轨枕新品种,适应我国铁路高速、重载以及城市轨道交通迅猛发展的需求。     

盾构工程在岩溶发育区的综合技术与实践

论述在岩溶发育区盾构施工需考虑突水、地表塌陷、岩溶顶板塌陷、盾构机体下垂等风险。在运营期间,车辆振动可能引发地表塌陷、管片下方溶土洞坍塌,导致车辆运行存在风险。广州地铁在岩溶发育区的多条线路采用盾构施工,大多于2010年底投入运营。结合岩溶发育区盾构工程实践,总结、思考广州地铁在勘察—设计—施工建设全过程的综合处理技术。     

基于HHT方法的电气化铁道谐波检测与分析

将希尔伯特-黄变换(HHT)方法用于电气化铁道谐波检测中.由于电气化铁道谐波电压、电流信号中基波能量很大,其它次数的谐波能量相对较小,使得经验模态分解 (EMD)方法在应用中出现模态混叠现象,不能准确地提取任意频率的谐波信号.为改善经验模态分解过程中产生的模态混叠现象,本文采用Yang提出的基于Fourier变换的EMD方法对电气化铁道谐波信号进行筛分.通过该方法可以有效地提取出任意频率的谐波分量,进而计算其Hilbert谱.通过对电气化铁道牵引变电所实测谐波电压、电流数据进行分析,结果表明:利用改进的HHT方法可以得到电气化铁道各次谐波准确的时频分布.最后通过HHT方法计算出各次谐波电压、电流含有率及总谐波电压、电流畸变率,并对计算结果进行分析.HHT 方法为电气化铁道谐波检测与分析提供了一种新的途径.     

提高铁道基础结构的可靠性 确保铁路运输安全

本文对 1999年得到欧盟批准、并由欧盟提供所需资金之半数的课题项目 :“适用于铁道基础结构之作业和后勤保障的方法”的背景做了简要介绍。从安全和可靠性、以可靠性为中心的维修及其实际应用、铁道的基础结构及风险等方面 ,论述了提高铁道基础结构机械装置的可靠性对确保铁路运输安全的重要意义。     

基于模糊综合评价理论,实现减速顶制造、维修质量的有效评估

结合减速顶的生产、维修实际,分析基于模糊综合评价理论进行减速顶的制造、维修质量评估的必要性,同时建立模糊评价的数学模型,并对实例进行模型设计和计算,为减速顶生产、运用、维修质量评估提供一条新思路。     

细水雾自动灭火系统及其在地铁的应用

对细水雾灭火系统的定义、分类,灭火机理以及在地铁的应用情况进行了简要介绍。     

ATS子系统单播泛洪引发网络风暴仿真及网络优化

列车自动监控(ATS)子系统网络的稳定和优化,关乎整个信号系统的稳定和安全。以真实线路硬件和组网方式为基础,模拟仿真了网络中的单播泛洪网络风暴,收集了第一手的数据资料,并对数据通信系统(DCS)网络结构优化做了进一步的分析。     

铁路地理信息系统研究

铁路地理信息系统是一个利用计算机网络技术,采用分布式数据库系统建立的专业化管理与决策空间信息系统,支持管理和科技人员快速查询全国铁路资源及铁路沿线环境状况,实现政务办公、综合分析、战略决策、信息管理等方面自动化,以及防治铁路灾害决策科学化。本文从我国铁路地理信息系统的需求分析入手,探讨全国铁路地理信息系统的总体设计。