对混凝土道(路)面胀缝问题的探讨

关于混凝土道(路)面是否需要设胀缝,这个问题,国外一些国家主张,一般不设或少设。近年来,国内也开始试修了不设胀缝的道面,但从五十年代和六十年代修建的道面来看,不设胀缝或伸缩缝窄的道面,都出现了不少问题,有的还比较严重,影响使用,甚至造成翻修。为了避免道面热胀损坏问题的发生,适应混凝土道面和公路路面修建发展的需要,对此问题,很有探讨研究的必要。     

水泥混凝土路(道)面使用企口缝条件的探讨

企口缝广泛应用于混凝土路(道)面,随着近代重载密集交通和使用年限的增加,越加明显地暴露出它结构脆弱、超载能力差、疲劳强度低和适应性差的弱点。     

水泥混凝土路(道)面使用企口缝条件的探讨

企口缝是大家熟悉的刚性道面接缝之一,50年代初开始,广泛应用于我国公路、城市道路和机场混凝土路(道)面。早期“井”字形跳格施工时,它作为矩形板的施工缝,在混凝土板的四周出现,同时兼顾着缩缝的功能。在后来的连续浇筑法施工中,它成为施工缝的基本形式一直应用到今天。     

机场扩建工程沥青混凝土道面接(裂)缝处理方法

为了防治机场扩建工程沥青混凝土道面的反射裂缝,通过对道面接(裂)缝类型的分析,首先对原沥青混凝土道面裂缝如何进行处理提出了建议措施,然后对设置AC-5改性沥青吸收层、铺设APP改性沥青油毡、铺设玻璃纤维格栅和在新旧道面接缝处设置台阶等技术措施进行了研究,最后从水泥稳定基层和沥青混凝土面层施工两个方面探讨了需采取的施工措施,可为沥青混凝土道面接(裂)缝处理提供借鉴。     

机场混凝土道面新型封缝材料应用现状分析

新型封缝材料在机场、公路工程中广泛应用,但仍存在一定的破坏现象。在对多个新建和翻修的机场混凝土道面封缝材料使用现状调研的基础上,分析了新型封缝材料在道面上的使用特点、存在的问题及原因,并提出相关建议。分析认为,大多数新型封缝材料较以往使用的材料表现出良好的性能,但仍产生破坏的原因,除材料自身和施工方面的原因外,接缝设计上存在的问题也是其中一个重要因素。     

沥青玛蹄脂碎石(SMA)与纤维沥青混凝土(FAC)的特性与区别

SMA自从德国传入我国以来，在全国许多地方进行了广泛的研究和应用。上海曾在外环线(第一期工程)、A4公路、浦东南干线等道路铺筑了SMA路面。与传统沥青路面不同，SMA路面由于其独特的路用性能而受到人们的关注，许多人特别注意到，拌制SMA混合料需要添加纤维。但是有些人对SMA并不完全了解，误以为在沥青混合料中加入纤维就是SMA，因而近年来在上海一些道路中出现了所谓的SMA路面，实际是纤维沥青混凝土(FAC)路面，而不是SMA路面。纤维在这两种混合料中的作用完全不同，如果对纤维在沥青混合料中的作用不甚了解，往往多花了钱却不能收到好的效果。为此，本文就SMA与FAC的特性与……     

沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)的发展与应用

１ＳＭＡ在国外的发展沥青玛蹄脂碎石混合料是近年来国际上出现的一种非常引人注目的新型沥青混合料结构，它最早出现于２０世纪６０年代的德国。德国在研究能抵抗新型轮胎磨损的新铺罩面层时，发现通过采用木质素或矿物纤维，增加矿粉用量，沥青改性等技术手段组成沥青玛...     

高性能引气道面混凝土应用研究

针对我国寒冷地区机场道面混凝土的耐久性不良现象,通过研究含气量对道面混凝土工作性、抗折强度、抗冻性能及耐磨性能的影响规律,采用复掺引气剂和减水剂的技术途径,配制出了维勃稠度15～30S,28天抗折强度5.8MPa以上、抗冻性及耐磨性等耐久性优良的高性能道面混凝土,并提出了寒冷地区道面混凝土最大水灰比为0.45、最小水泥用量为280kg/m3、含气量为3%～5%较合理。     

水泥混凝土机场道面纵缝碎裂损坏分析及修复

纵向接缝碎裂是水泥混凝土机场道面的主要损坏类型之一。对该类损坏的形态进行了描述，并在分析损坏发生原因的基础上，提出了损坏的维修措施与预防对策。     

机场沥青道面补缝设备

简要分析了机场混凝土道面的裂缝及对沥青混凝土罩面层的影响，给出了沥青道面裂缝封闭的施工工艺和施工步骤，对国内外补缝装备如冷施工机具、热施工设备、专用补缝装备进行了介绍，重点介绍了德国博雷宁公司的补缝设备。     

基于灌缝效果实时评价的灌缝机功能改进应用研究

我国所修建的高速公路中90%以上为半刚性基层沥青路面结构,半刚性基层由于承载能力强、刚度、扩散应力强、抗疲劳强度和良好的水稳定性等特性使得路面基层受力性能良好,并且保证了基层的稳定性,但是半刚性基层易受温度变化影响而产生收缩开裂,并由此引起沥青路面的反射性裂缝。路面裂缝会造成路面多类病害的产生,并最终导致路面结构性破坏,早已引起了公路养管部门和科研机构的高度关注,由此研究开发了路面灌缝设备和灌缝材料,路面灌缝是预防性养护技术中最为经济有效的方法。本文以提升灌缝效果、监测灌入深度为出发点,进一步改进灌缝设备性能,在设备出料口增设灌缝材料计量设备,实现准确计量各类裂缝的理论灌入量和实际灌入量,用于标定各种类型裂缝在灌缝作业特定条件和受综合因素影响下的灌缝深度,指导现场施工。     

沥青玛蹄脂碎石(SMA)的应用及其在中国的发展

文章介绍了沥青玛蹄脂碎石(SMA)技术的起源和发展,在中国国内SMA技术的改进。以及公路、市政以及民航等行业对于SMA技术的应用及发展。分析了SMA的结构组成特性以及路用性能优势。叙述了SMA适用的场合。     

沥青玛蹄脂碎石(SMA)在旧路改造中的应用

本文结合SMA在 10 7国道改造工程应用的成功经验 ,阐述SMA组成、性能、配合比设计及施工要点。     

沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)配合比设计

该文通过鞍山地区工程实例,对SMA配合比设计进行论述,对类似工程有一定参考价值。     

沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)在桥面铺装中的应用

设计了高粘度沥青SMA桥面铺装层及SBS高粘度改性沥青防水粘结层.采用新的铺装形式,在桥面总厚度不变前提下采用SMA-13(4.5cm)薄层铺装代替AC-13C(4cm)+AC-20C(4cm),通过原材料优选与配合比的优化设计.同时对该结构的摊铺、碾压等施工工艺进行严格控制,使SMA铺装层的水稳定性能、抗高温车辙能力、抗裂隙均得到了显著的提高,在湖北107国道武汉市东西湖高架桥进行了成功运用。     

沥青玛蹄脂碎石混合料路面(SMA)的应用和施工技术

SMA是沥青码蹄脂碎石(Stone Matrix Asphal)的缩写,是一种以沥青结合料与少量的纤维稳定剂、细集料,以及较多的填料(矿粉)组成的沥青玛蹄脂,填充于间断级配粗集料骨架间隙中组成一体所形成的沥青混合料,简称SMA。该文介绍了SMA在上海的应用及其施工技术。     

沥青混凝土路面非荷载型裂缝灌缝技术

通过采用密封胶处治沥青混凝土路面非荷载型裂缝的实践,分析了非荷载型裂缝形成机理,介绍了灌缝技术封闭沥青混凝土路面裂缝的原理、灌缝材料、施工工艺及其质量控制。     

沥青混凝土路面灌缝胶性能评价方法研究

灌缝胶是用于沥青混凝土路面裂缝修补的常见材料.我国尚无针对沥青混凝土路面灌缝胶的性能评价方法,只能采用沥青三大指标来评价灌缝胶性能,而国外已有完整的灌缝胶试验方法和技术要求.对国内外灌缝胶评价方法进行分析,在此基础上,提出我国沥青混凝土路面灌缝胶评价方法.     

杜拉纤维混凝土在机场道面中的应用

在机场道面混凝土中掺加一定量的杜拉纤维,改变混凝土的内部结构,减少混凝土的塑性裂纹和内部微裂纹的出现和扩展,提高混凝土材料介质的连续性,对抑制机场道面混凝土发丝裂纹的出现和改善混凝土抗冲击、抗冻、抗渗等耐久性有重要的作用。     

高性能道面混凝土配合比设计

为了做到不增加一次性投资也能够推广应用高性能道面混凝土,在现有施工水平与可能获得的材料的条件下,通过大量试验研究,采用独立设计法,建立了高性能道面混凝土抗折强度公式和配合比设计方法,提供了不同水灰比下的粉煤灰最佳掺量及配制不同抗折强度时的水泥用量,并对高性能道面混凝土的组成材料提出相应的要求。按所建立的掺优质粉煤灰混凝土配合比设计方法,可以配制出抗折强度在6.0~10.0 MPa的高性能道面混凝土,若掺加硅灰、钢纤维等,则可配制出强度更高的高性能道面混凝土。