职业性噪声聋2例分析

目的 分析2例职业性噪声聋病例,探讨其致病原因.方法 收集分析病例职业史、职业健康检查资料、工作场所职业卫生调查资料及工作场所噪声强度监测资料等.结果 2例职业性噪声聋病例致病原因与高噪声工作环境、未使用个人职业病防护用品、用人单位职业卫生管理不善等因素相关.结论 用人单位应在卫生工程、个体职业病防护用品、职业健康检查、职业卫生培训等方面加强落实及管理.     

铁路运输突发性环境污染事故应急监测

铁路运输突发性环境污染事故应急监测是铁路环境监测重要领域。随着国民经济的快速增长和铁路运能、运速的提高 ,发生突发性环境污染事故的潜在危险也在增加 ,建立铁路运输突发性环境污染事故应急监测体系是十分必要的。通过制定应急监测预案 ,建立必要的组织协调机构 ,落实相应的监测分析方法和仪器设备 ,确保在污染事故发生时 ,能够迅速赶赴事故现场实施监测 ,及时准确向决策部门提供环境污染危害状况和发展趋势 ,对防止污染扩散 ,减少污染对人和环境所造成的损失 ,具有十分重要的意义。同时通过对铁路运输重点地区、重点环节的有效监督 ,预防污染事故的发生。     

某客运专线动车组噪声特性

目的调查动车组噪声特性。方法噪声声级及个体剂量检测,噪声评价数计算分析。结果 (1)噪声频谱以31.5～1 000 Hz为主,频谱变化与线路有关。(2)噪声评价数<80 dB(A);列车长个体接触剂量LAeq,8 h为(71.983±3.2936)dB(A)、列车员LAeq,8 h(73.461±4.1342)dB(A)。结论动车组噪声强度可能不会导致列车员噪声聋,噪声频谱以中低频噪声为主,其变化与运行线路和车厢位置有关,应关注低频噪声的检测、评价和治理,并进一步研究其与气压瞬变现象对中耳气压伤的联合作用。     

歌乐山隧道突发性涌水整治技术

介绍歌乐山隧道平行导坑在富水地段施工出现的突发性涌水所采取的大涌水注浆、帷幕注浆堵水等治水技术。     

在德国国营铁路工业企业生产中的职业病—噪声性耳聋

在德国国营铁路中,为了防止可能广泛发生的噪声性听力损害,对发生噪声的工作,采取了特有的劳动卫生措施。在德国国营铁路的修配厂的主要发生噪声的车间,任何工种的噪声强度都超过规定的倍频带声压级允许曲线。这个允许曲线(BK80)是在1961年经ISO(国际标准化组织)的建议,并参照SLAWN曲线而制成的,而且要长期试用到订出车间的噪声强度最高允许曲线的国际标准时为止。图1为现在交通规则中采用的噪声评价数示意图,并从中选用BK80做为标准。据最新情报,ISO的N85现已被推荐为国际噪声强度最高允许曲线。 N85曲线是已经因推荐而被“建筑物理学的防护措施-声音防护”的互相救济事业组织     

黄土隧道施工中塌方的处置

黄土具有直立性较好的特性,有一定的自稳时间,因而在黄土隧道施工中发生的失稳塌方往往是突发性的,难以预见,在浅埋、松散破碎和有水地段更容易产生塌方。本文结合包西铁路石沟渠隧道塌方处理的实践,阐述在黄土隧道施工中对塌方的处理。     

铸造车间生产性噪声对工人听力影响的探讨

某铸造车间共有生产工人143名,实际接触噪声的有106人。通过检查筛选后对51名工人听力测试结果进行统计分析。凡职业史不详、非单一工种、耳镜检查有病变者、因病或其它原因致聋者,均不作为统计对象。现将测试结果和分析论述如下:     

黄土隧道施工中坍方的预防与处理

黄土具有直立性较好的特性，有一定的自稳时间，因而在黄土隧道施工中发生的失稳坍方往往是突发性的，难以预见；并且在浅埋，松散破碎和有水地段更容易产生坍方，本文综合宝中线张盘隧道的实践，阐述了在施工中对坍方的预防和对不可避免坍方的处理。     

高速铁路高架车站候车厅声学环境要求的研究

基于我国高速铁路高架车站候车厅声学环境现场试验数据,参考国内外相关标准,通过技术可行性分析,提出我国高速铁路高架车站候车厅声学环境要求的4项评价指标:受高速列车运行噪声影响的小时等效声级(LAeq,1h)、列车通过暴露声级(TEL)、候车厅内500Hz混响时间(T60,500Hz)和扩声系统语言传输指数(STIPA)。每项评价指标又划分为允许限值和鼓励限值2个等级;其中,允许限值建立在现阶段技术可控的基础上,它对应于LAeq,1h≤65dB,TEL≤85dB,(T60,500Hz)≤2.5s,STIPA≥0.45;鼓励限值旨在保障旅客候车舒适性,并需通过加强候车厅声学设计、采取噪声控制措施后方可达到,它对应于LAeq,1h≤60dB,TEL≤80dB,(T60,500Hz)≤2.0s,STIPA≥0.55。     

铁路突发公共卫生事件的卫生监督应急预案探讨

铁路突发公共卫生事件是指国内突然发生重大传染病疫情、群体性不明原因疾病，造成或者可能造成社会公共健康严重损害，并有可能借铁路传播的事件和铁路车站、列车以及铁路单位内部发生重大集体性职业中毒、食物中毒、传染病爆发流行的事件。它不但具有突发性、群体性、不确定性、危险性大等特点，还具有受时空条件限制，应急处理迟缓、人群的流动使危害迅速扩散等特殊性。     

城市轨道交通地下线振动噪声 整治技术研究与应用

随着各大城市的轨道交通运营线路数量的不断增加,城市轨道交通运营线路引发的振动噪声问题日益显 著。以南京地铁某线敏感点的振动噪声投诉为研究对象,对地下线振动噪声的整治问题进行研究。首先对投诉敏 感点对应区段的轨行区状态及敏感点小区的住户进行调研;然后对敏感点的环境振动、室内振动及二次结构噪声 进行测试分析;根据调研的超标情况,制定初步的整治措施;建立针对敏感点的车辆—轨道—隧道—土体—建筑 物的空间耦合理论仿真分析模型,理论仿真分析论证采用整治措施的有效性;在此基础上开展振动噪声的整治工 作,并对整治效果进行测试评估;通过大量的测试数据及入户回访,从定量和定性角度验证整治措施实施后的有 效性。希望本研究对于今后城市轨道交通振动噪声问题的科学治理提供借鉴。     

人单一或同时反复暴露于噪声及振动的生物效应

该文就单一或联合暴露于噪声和振动后,人的暂时性听力阈移(TTS_2),x、y轴立位摆动幅值、心率(HR)、R波幅值(RWA)、收缩压(SBP)、舒张压(DBP)、脉压(PP)及血液动力指数(HDI)的改变进行了研究。实验在特制的暴露室内进行,对振动和噪声联合作用采取12种方案,受试者为身体健康的7名男学生,实验次数84次,每次实验分为:(1)试前预控制暴露时间30分钟,(2)暴露时     

85～90dB(A)职业性听力损失

1972年美国NIOSH提出了职业性噪声暴露推荐标准。在文件中声称90dB(A)仍然有引起噪声性听力损失的危险。同时指出现今的标准应降低至85dB(A)。根据这个资料,作者对暴露于噪声在85～90dB(A)的工人听力受损的危险率作了评价。共计选择了冷轧车间,翻砂投料台和电炉炼钢三个相同噪声区的228名工人以及无噪声暴露的对照组143人作了听力检查。把三个噪声暴露区和对照组的全部受检人数按下列年令分组18～29岁,30～39岁,40～49岁,50～65岁。并作相应的统计学处理。     

BRCA1、BRCA2基因突变与遗传性卵巢癌的研究进展

卵巢癌的死亡率在妇科恶性肿瘤中居首位,它的发生与遗传因素有着密切联系。研究表明,肿瘤抑制因子BRCA1(乳腺癌易感基因1)、BRCA2(乳腺癌易感基因2)的突变在遗传性卵巢癌的发生、发展过程中具有重要作用,因此,BRCA(乳腺癌易感基因)基因突变的研究对遗传性卵巢癌的防治具有重要意义。     

HX_D3C型电力机车对标停车方法探讨

旅客列车站内停车阶段操纵不当容易产生突然的顿挫感和较大的振动,影响旅客乘坐舒适性,极端情况下可能导致乘客受伤。以牵引计算为基础,以列车实际运行过程中的数据为依据,分析、总结HX_D3C型电力机车牵引客车平稳对标停车的方法。     

宜万铁路别岩槽隧道F3断层突发性涌水治理

研究目的：宜万铁路别岩槽隧道F3断层围岩破碎，为碎石土，局部溶隙、溶槽发育，有少量地下水，施工中按V级围岩采用超前小导管支护、格栅钢架支撑、网喷混凝土，采取台阶法丌挖。在初期支护完成3个月后，由于受地表强降雨影响，致使隧道线路右侧暗河（距隧道约10-20m）水量增大、水压升高，继而导致隧道初期支护严重开裂-变形，突发大规模涌水。本文主要分析了F3断层突发性涌水机理，介绍了F3断层突涌水的治理措施。 研究方法：突发性涌水后，现场立即启动应急预案，在安全监视下，采取工字钢环向加固和横向支撑，并对线路右侧边墙进行钻孔放水泄压。水量稳定后，对F3断层段采取径向加固堵水注浆；拆除变形格栅钢架，采用120钢架替换；并及时施作二次衬砌。 研究结果：通过采取“径向注浆加固-初期支护加强-及时施作二次衬砌”等综合技术措施，F3断层治理后，仅在局部位置出现渗流水，水量1m^3／h，治理效果良好。 研究结论：（1）通过别岩槽隧道F3断层涌水事故，当隧道周围（不超过100m）存在暗河通道等赋水条件，隧道开挖揭示囤岩破碎，那么，既使隧道开挖中未发生涌水，也难以保证初期支护完成后不发生涌水事故，甚至很难保让隧道完成后运营过程中不出现问题，随着“强本简末，为运营服务”隧道修建理念的提高，针对类似地质构造，做到提前防范，加强处理。（2）针对类似别岩槽隧道F3断层地质特点，采取径向注浆是一种有效的治理及防范措施。     

京广高铁方向继电器误动原因分析及对策

京广高铁开通以来发生多起轨道电路改方失败的故障,分析原因是由于改方过程方向继电器(FJ)误动造成。由于FJ误动的发生具有随机性和突发性,因此重点对其进行分析并制定对策。     

基于Hilbert-Huang变换的桥梁损伤预警

基于结构损伤会引起结构状态微小突变理论,利用Hilbert-Huang变换(HHT)的时频分析特性,结合动力测试信号的Hilbert谱和分解后IMF分量中的突变点,判断结构发生损伤的时间,实现对结构的损伤预警。运用该方法对1座3跨钢桁梁进行的损伤预警数值分析结果表明,基于HHT的结构损伤预警方法能够从实测结构反应信号中提取出结构的动力特性与损伤信息,从而准确地预警桥梁结构损伤发生的时刻,且该方法可以面向实时数据,适合在役桥梁结构的健康监测。对该方法抗噪性的研究结果表明,其预警效果随着噪声水平的提高不断下降,但随着损伤程度的增加,该方法对噪声水平的敏感度有降低的趋势。     

机车司机室噪声对听力暂时性阈移影响的实验研究

一、前言现场调查我们已证实机车乘务员的听力伤害随着机车噪声强度的增加而加重,但是由于现实生产活动中的噪声对人作用的不可控制性,常常导致噪声对人的实际剂量难以确定;再加之生活中有很多因素都可以造成听力伤害。这些因素包括:(1)非声学的:年令、疾病。尤其是高烧性传染病等     

加强车辆段轮对检修车间降噪除尘技术改造,改善职工作业环境

分析了数控车轮车床切削加修车辆轮对踏面时产生的噪声和烟尘的来源、特点及危害,提出具体治理措施:(1)对数控车轮车床主要噪声源采用分散固定式密封型隔声吸声罩降噪,(2)消烟除尘选用移动式烟尘净化器.经降噪除尘技术改造后达到国家标准要求,改善了职工作业环境.