半柔性路面灌注水泥胶浆的性能研究

半柔性路面是采用多孔结构的大空隙开级配沥青混凝土灌注水泥胶浆所形成的复合路面.主要研究水胶比、砂胶比、减水剂对水泥胶浆工作性能的影响,设计了14种配合比,研究在不同水胶比、砂胶比和减水剂掺量下水泥胶浆的性能.结果表明:在合理的配合比下,采用适量的聚羧酸减水剂和膨胀剂,能使水泥胶浆具有良好的工作性能、高的强度和低的干缩率.半柔性路面材料含有此种水泥胶浆,将在高温和重载交通下具有阻止路面变形的能力.     

半柔性混合料灌入式水泥胶浆的研究

讨论了半柔性混合料中灌入式水泥胶浆的配制方法，给出控制水泥胶浆的指标，通过二次正交试验研究，确定了水泥胶浆的配合比，并分析了影响水泥胶浆的因素。     

半柔性路面混合料设计方法探讨

半柔性路面混合料是在开级配的多孔母体沥青混合料中贯入水泥胶浆而形成的复合路面材料。用它做成的路面是一种既保留沥青混凝土路面主要使用品质 ,又具有水泥混凝土路面部分性能的结构型式 ,同时具有耐油污、可着色等特性。以半柔性路面科研项目广汕公路吉隆试验路为例 ,对半柔性路面混合料的设计方法进行探讨     

半柔性路面材料设计方法研究

半柔性路面是一种新型的路面,其材料结构属于骨架—密实结构,作为其母体沥青混合料则属于骨架—空隙结构。半柔性路面所用的水泥胶浆必须具有良好的流动性以及足够的强度。该文通过试验研究证明了体积法母体沥青混合料的有效性;验证了通过沥青混合料肯塔堡飞散试验和沥青混合料谢伦宝析漏试验确定最近沥青用量的可行性;通过二次正交实验研究,确定了水泥胶浆的配制比例。     

半柔性沥青混合料在农村公路水泥路面改造中的应用

农村公路水泥路面由于其施工水平相对落后,部分路面结构承载力较差,需对原有结构进行一定程度的补强。而以往加铺下面层结构通常选用70号道路石油沥青AC-20C混合料。现为了提高经济效益和环境效益,且综合考虑其结构补强和抵抗反射裂缝的能力,将半柔性材料泡沫沥青厂拌冷再生混合料应用于加铺下面层结构中,对其配合比设计、材料性能进行试验分析,并进行试验路的铺筑及使用性能观测,最后对其技术经济性进行评价,以利于推广应用。     

半柔性罩面技术在辽宁省高速公路收费站水泥路面维修中的应用

在对高速公路收费站水泥路面病害现场调查的基础上,通过分析病害成因,确定了收费站水泥路面维修方案。在对比分析的基础上,结合收费站路面维修经验与尝试,选择半柔性混合料作为水泥路面罩面材料,并提出了半柔性混合料基体和水泥胶浆的设计参数和施工工艺。     

水泥压浆治理水泥路面病害的应用

采用水泥压浆技术治理水泥路面唧泥、脱空、错台等病害，可提高水泥路面的整体稳定性和使用寿命。通过实践，阐述了水泥压浆的机理、施工方法，并证明水泥压浆技术经济可行。     

水泥灌浆半柔性沥青路面研究综述

水泥灌浆半柔性沥青路面是指在大孔隙沥青混凝土中灌入一定量的水泥砂浆从而形成的一种刚度介于沥青路面和水泥路面之间的路面.总结了半柔性路面的结构设计理论、参数和结构组合设计以及半柔性路面的重要组成部分母体沥青混合料和水泥灌浆的材料设计,分析了半柔性路面的路用性能,重点总结了近年来对于半柔性路面低温开裂问题研究所取得的进展和...     

灌注式路面用水泥胶浆的配比优化设计研究

该文通过对水泥胶浆的性能影响因素进行研究,分析不同水灰比、掺加不同渗透剂、聚合物材料对水泥胶浆流动性、强度特性等的影响,最终确定性能优良的水泥胶浆配比。     

浅析半柔性路面的施工工艺

半柔性路面在国外已进行了大量的研究并加以应用,但在国内对半柔性路面及其材料的研究尚处于起步阶段,未得到充分的研究和推广应用。半柔性路面具有高于水泥混凝土的柔性和高于沥青混凝土的刚性,既具备沥青路面和水泥路面的优点又屏蔽了两者的缺点,因此,对其进行开发和应用研究具有现实意义和发展前景。     

半柔性路面基体沥青混合料的设计方法

讨论了半柔性路面基体沥青混合料设计方法。通过实验研究，确定了基体沥青混合料的配合比设计方法。按此配制的基体沥青混合料具有的空隙率满足设计要求。     

半柔性路面材料级配设计与性能研究

以体积法设计母体沥青混合料矿料级配,结合马歇尔、谢伦堡析漏和肯塔堡飞散试验确定混合料沥青用量。通过室内试验(车辙试验、浸水马歇尔试验)以及实验段现场性能检测(抗滑性能试验、渗水性能试验)评价其综合路用性能。结果表明,半柔性路面材料具有优良的高温稳定性、水稳定性和抗渗水性,但其抗滑性能稍显不足。     

碎石化水泥混凝土路面加铺半柔性材料结构设计研究

文章针对碎石化水泥混凝土路面加铺半柔性材料复合结构建立有限元计算模型,对比分析了不同影响因素作用下的加铺路面结构力学响应,并采用灰关联分析方法对不同因素的影响程度进行排序。结果表明:下承层模量是影响加铺路面结构力学响应的主要因素,加铺结构层层底拉应变和路表弯沉随着下承层模量的增大而减小。此外,结合水泥混凝土路面改建工程对加铺层结构进行了验算,根据沥青混凝土层疲劳开裂验算要求对下承层模量给出了建议值。     

高等级公路半柔性路面材料性能及施工质量研究

为了探究半柔性路面材料在不同设计孔隙率下的力学性能、稳定性能和疲劳性能,引用最优设计孔隙率对半柔性路面材料进行材料性能验证。结果表明:半柔性路面材料的各项性能优异;随着设计孔隙率的增加,半柔性路面材料的力学性能增加,但会变得更脆,不利于结构的稳定;在实际工程中,通过严格控制原料配比和施工顺序,半柔性路面材料的力学性能可以达到试验效果,路面抗病害能力有较大的提升。     

水泥混凝土路面压浆技术的应用研究

结合鹤壁市S302葛嘴线东段工程实际,研究了公路水泥混凝土路面板底脱空的成因,对板底脱空进行了判断,分析了板底脱空压浆处理的作用,介绍了水泥混凝土路面压浆技术和质量控制方法.     

灌注式半柔性复合路面研究现状综述

基于半柔性复合路面的研究现状及应用情况,总结了灌注式半柔性复合路面材料的研究进展,并重点分析了水泥灌浆混合料的设计方法及其主要性能特点,结合以往试验研究数据对半柔性复合路面的高低温稳定性、水稳定性等性能研究进行了系统的阐述。根据现有应用效果,灌注式半柔性复合路面兼具沥青路面和水泥路面的优点,在中国道路工程中的应用具有较大的潜力。     

半刚性基层水泥混凝土路面的结构计算方法

本文采用弹性地基上双层板计算模型对半风性基层上水泥混凝土路面进行了应力和疲劳分析。     

半柔性路面模量特性研究

半柔性路面具有承载力好和抗剪切变形能力强的优点,是解决交叉口、公交站台等路段车辙病害的有效手段。然而由于力学性能的差异,半柔性路面无法完全参照水泥混凝土路面或者沥青混凝土路面设计方法,而建立适用于半柔性路面设计体系的重要工作之一就是分析路面材料模量特性。该文基于室内试验对室内成型试件及取芯试件,进行动态模量、间接拉伸劲度模量、回弹模量测试,并通过落锤式弯沉仪采集路面弯沉数据。试验结果表明：在中温度域范围内,半柔性路面材料与沥青混合料动态模量相近;而在高温低频条件下,两种材料动态模量差异显著。对比回弹模量和弯沉数据发现,半柔性路面模量约为沥青路面模量的两倍,而前者弯沉仅为后者的1/2。研究结果表明：试验方法和加载模式对两种材料模量的影响规律显著不同,路面设计应进一步结合两种路面典型破坏模式选取不同测试条件下的模量参数进行结构设计。