新一代PA-2型内燃动车用M721-01型卧式柴油机通过验收试验

供PA-2型内燃动车用的M721-01型卧式柴油机已由地铁车辆制造厂制成。这种柴油机在经济性、可靠性、适修性、牵引性能、安全性和生态指标等方面均符合对新一代柴油机所提出的要求。     

轻型内燃动车用M721型柴油机

由于手上有美国联邦铁路管理局拨给的54．4万美元补助金，诺福克南方铁路（NS）目前正在扩大试验和实施一种取名为RailView的车载摄像机系统，该系统被设计用来记录列车前方发生的一切情况。     

620М型内燃动车

根据乌克兰国家铁路部的订货和技术要求,波兰АТПЕСАБыдтощ公司开发和正在制造620М型内燃动车(图1)。该型动车的设计速度为120km/h,可在不太繁忙的近郊线路上单节使用,也可双节、三节联挂使用。图1620М型内燃动车内燃动车的限界为1—Т,可以单节运行,设有两个司机     

俄罗斯地铁车辆制造厂批量生产РА2型内燃动车

俄罗斯运输机械制造控股公司的成员之一———地铁车辆制造厂(位于莫斯科洲麦蒂希市)正在集中力量生产先进的РА2型内燃动车。地铁车辆制造厂的产品目录中包括РА1和РА2型内燃动车(用于1520mm轨距)以及供出口用的РА1变型产品———РАВ型内燃动车(用于1435mm轨距)。所有这些内燃动车在俄罗斯和东欧铁路上的使用情况均非常良好。目前需求量最大的是РА2型内燃动车。2006年,地铁车辆制造厂生产了14辆这种内燃动车(双单元式),今年计划生产56辆这种动车。这些动车将全部交给俄罗斯铁路公司使用。地铁车辆制造厂在2006年初获得带中间车…     

ДП-М型内燃动车组

第4届铁路技术工艺国际展览会于2013年11—14日在俄罗斯谢尔宾卡市举办,运输机械控股集团的子公司,梅季希地铁车辆厂在展会上展示了装有柴油发电机组的动车组。介绍了研制ДП-М型内燃动车组的现实意义,动车组及其主要设备的技术特点和技术参数,以及该型动车组的主要优点。     

キハ201型内燃动车用柴油机冷却性能的改进

对キハ201型内燃动车水温超高和辅助液力传动装置油温超高现象进行了分析,分析认为,造成温度超高的原因是冷却装置结构不合理、设计能力不足以及使用中散热装置阻塞进一步降低了冷却能力。针对性地提出了改进方案,效果良好。     

日本内燃动车用新型柴油机冒烟及漏油问题的解决

针对DMF11HZ型柴油机排气管接合部漏油引起冒烟以及DMF14HZ型和DMF14HZA型柴油机排气管－气缸盖接合部渗油问题，研制了带内套的波纹0管式接头和改进型垫片。介绍了新的接头及垫片的结构，工作原理以及其良好的现场使用效果。新接头的开发不仅完全解决了漏油烟问题，而且还可防止原结构引起的排气管龟裂以及明显地降低发动机的噪声。     

俄罗斯地铁车辆公司获ДП-М型内燃动车组认证证书

<正>俄罗斯运输机械控股集团(TMH)对外联络部发布消息称,其旗下地铁车辆公司完成了ДП-М型内燃动车组的认证。获得证书后,工厂即有权对新型内燃动车组进行批量生产。ДП-М型内燃动车组是俄罗斯轨道车辆制造领域的全新产品(图1),旨在打造舒适的客运环境。     

俄罗斯地铁车辆制造公司提供PA2型内燃动车

瑞士ABB涡轮增压器公司宣布，目前它正在向开发新一代柴油机和气体燃料发动机的制造商提供其全新的A100涡轮增压器。A100涡轮增压器的设计目标是，能为开发首要目标放在发动机减排上以满足最新的环保法规要求的单级、高效、高压涡轮增压作出重大贡献。     

特性内燃动车用摆式车体径向转向架的运行试验结果

报道了新开发的特快内燃动车用转向角联动式摆式车体径向转向架的干线运行试验结果。     

2TЭ25K型内燃机车通过验收试验

验收委员会已结束在布良斯克机械制造厂验收2TЭ25K型干线内燃机车的工作。有关部门已批准布良斯克机械制造厂再生产一批计20台2TЭ25K型内燃机车。     

NZJ2型内燃动车空压机重联打风电路的分析及改造

1　前言2 0 0 0年8月北京铁路局配属我段NZJ2 型内燃动车10台,用以担任北京—天津城际间快速列车的牵引任务。其电气系统的设计采用了先进的微机控制系统,还运用了重联控制方式,通过两套重联网和一套重联线控制,用以实现首、尾动车电器动作的同步,进一步提高电气系统控制的可靠