微表处条带式施工在路面车辙处理中的应用

结合微表处条带式施工在连徐高速公路路面车辙处理中的应用，从路面车辙病害成因、维修方案选择、原材料选择与配合比设计、条带式施工及质量控制4个方面进行了阐述，为同类养护维修工程提供参考。     

灌注式半刚性路面在长上坡路段养护中的应用

为探索适用于高温多雨及特重交通下长大上坡抗车辙、抗油污的养护方法,在京珠北高速公路修筑灌注式半刚性路面试验段。分析了灌注式半刚性路面材料要求和施工技术,并对试验路使用效果进行持续观察,表明灌注式半刚性复合路面是解决重载下长大上坡车辙、油污损害的有效途径。     

浅谈灌入式复合路面设计流程及施工工艺

灌入式复合路面这种新型路面以其优越的抗车辙性能受到广泛的关注。为更好地推广这种新型路面,需结合具体工程实例论述其设计步骤、性能验证过程和施工工艺,以便施工技术人员详细深入的了解,为今后其他灌入式复合路面施工提供技术支撑。     

汉堡车辙仪在沥青路面车辙成因分析与设计优化中的作用

本项目主要是根据河北省唐山市普通干线公路沥青路面车辙病害状况,选择不同路段,通过路面车辙病害调查,收集相关数据材料,对现场取样的路面试样和路面结构利用汉堡车辙仪进行试验。对唐山地区常用施工材料选取和结构设计的合理性进行分析,并对市场上出现的各种新材料的优劣作出准确客观评价,提出抗车辙沥青路面材料选择和结构设计建议。     

灌入式复合路面施工技术研究

结合江西某三级公路施工案例,针对灌入式复合路面施工技术应用进行研究。详细介绍了混合料配合比设计及灌入式复合路面的施工工艺流程。通过后期跟踪监测,以灌入式复合路面与增加抗车辙剂路段的平整度、强度作为评价指标,经对比分析,结果表明:灌入式复合路面可以大力提升路段强度,增大其承载负荷能力,延长其使用寿命。     

灌入式半柔性路面抗车辙性能研究

灌入式半柔性路面技术作为一种新型道路技术因其优良的抗车辙性能被越来越广泛地应用到工程实践中。在试验室重点研究灌入式半柔性路面的抗车辙性能,并与SMA-13混合料进行比较,在不同荷载、不同温度下对比抗车辙性能,提出用稳定度修正指数来评价该半柔半刚性路面的抗车辙性能。     

沥青路面车辙机理分析及对策

通过对沥青混凝土路面车辙产生的机理进行分析,从原材料、设计、施工等几方面对预防沥青混凝土路面产生车辙提出了相应对策。     

橡胶沥青对混合料高温稳定性的影响

通过室内标准车辙试验和全厚式车辙试验,采用单因素对比分析的方法,研究了橡胶沥青对沥青路面高温稳定性的影响。试验结果表明,橡胶沥青与基质沥青比较,对路面的高温抗车辙性能有更大的改善,而且不同橡胶粉掺量也会影响到橡胶沥青的性能。通过全厚式车辙试验,将路面结构与温度梯度等因素考虑进来,使得车辙试验更符合实际路面情况,其试验结果表明各结构层对路面的影响区别较大,双层同时掺入橡胶沥青也比只改善路面高温稳定性更为有效。     

沥青纤维碎石封层在路面预防性养护中的应用

道路预防性养护技术在提高路面使用性能、延长路面使用寿命与节约路面寿命周期费用方面起到举足轻重的作用。而纤维碎石封层技术是一种预防性养护新技术,由于性能良好,具备裂缝、坑槽、车辙和抗反射裂缝等,越来越受到更多关注。对施工中使用的设备配置、原材料选择、工艺流程、碾压和施工结束后的后续工作进行了分析,对原路面的裂缝、坑槽、车辙等病害局部处理后,整体加铺6~8 mm厚乳化改性沥青纤维碎石封层进行预防性养护。     

沥青路面车辙成因及防治措施

国际上将车辙分成结构性车辙、剪切性车辙和磨损性车辙三种形式。还有一种国外很少发生、在我国却比较常见的形式是由于公路施工时没有充分压实,致使通车后第一个高温季节混合料继续压密而形成的。矿质材料性质、集料含泥量、沥青性质、沥青混合料级配、沥青混合料剩余空隙率、矿料间隙率、沥青混合料密度、车辙试验温度、基层、面层强度不足都是产生车辙的重要因素。防治车辙,主要从路面基层类型选择与施工控制和沥青混凝土组成与施工控制两方面着手,但不能只局限于技术的突破或材料的更新,还需要依靠政策法规。     

基于车辙量预估的路面设计方案比选

车辙是影响重载地区沥青路面使用性能的主要病害,对路面车辙量进行科学合理的预估,进而根据车辙预估量,调整路面结构,形成基于车辙预估量的路面设计方法,具有重要的意义。以阳蟒高速公路沥青路面设计为例,针对柔性基层和半刚性基层两种路面结构进行了车辙量预估,预估结果表明,柔性基层车辙量要明显小于半刚性基层,为车辙预估模型的建立与路面结构的选择提供了借鉴。     

沥青混合料车辙试验改进方法

分析了现行规范中车辙试验方法与路面实际存在的区别,提出在检验重载车辙时降低加载速度,补充开展沥青面层的全厚式车辙试验,在全厚式试件中形成温度梯度的车辙试验改进方法.改进了车辙试验机,提出不同加载速度下车辙试验时长确定方法和动稳定度计算方法,利用改进车辙试验机开展了沥青混合料重载低速车辙试验、均匀温度场与温度梯度下全厚式...     

微表处在宁通高速公路（广九段）车辙处理中的应用分析

结合宁通高速公路广九段路面车辙病害处理实例,对微表处在高速公路车辙病害处理过程中的应用进行了分析,提出一套有效的施工控制方法,并对实施后的短期效果进行评价,为今后高速公路路面车辙病害处治积累经验。     

沥青路面车辙检测与处理分析

随着我国综合实力的不断发展,对于交通路面的建设也越来越好。但是,路面的实际使用年限还不长,其中,车辙是对路面结构影响较大的因素之一。目前,我国的路面施工多采用沥青材料,就沥青路面车辙形成的原因进行分析,对车辙的检测方法与处理措施进行讨论。     

沥青混凝土路面车辙因素的分析

以国内外加速重复荷载作用下的试验成果为基础,从路面结构及组成、沥青混凝土(AC)组成、交通条件、环境因素等方面探讨影响路面车辙的因素,在路面设计、施工和养护中,考虑和注意这些因素的影响,能有效地控制沥青路面车辙。     

公路路面施工注意问题和措施

公路路面施工需要注意的问题 在有些国道、省道的建设过程中，公路路面早期的破坏问题主要体现在泛油、波浪、坑槽以及裂缝和滑溜等，还有局部下陷及路面松散和车辙等问题。 公路设计结构不合理。这主要体现在沥青面层结构设计不当，选择的混合料类型不够合理。     

高速公路沥青路面车辙处治方法浅析

长春至四平高速公路投入运营已十多年,路面车辙病害严重。本文通过对长平高速公路路面车辙病害的分析研究,总结了设计和施工中适合东北地区沥青路面的养护维修经验。     

高模量车辙剂在重交通沥青混凝土施工中应用探讨

在夏季温度较高地区、交通量比较大的情况下建设高速公路,沥青混凝土路面较易产生车辙造成路面损害,本文从改善沥青混合料性能方面来探讨车辙剂在重交通沥青混凝土施工中应用。     

GTM路面在高等级公路中的应用

为了提高路面抗车辙能力,提高路面耐久性,沥青路面采用GTM设计方法和施工工艺进行施工。     

沥青路面车辙影响因素的研究

从内因和外因两方面分析了沥青路面车辙破坏的影响因素，包括材料、温度、荷载、坡度、车速、湿度、路面层结构等．通过试验研究了各因素的影响程度和作用机理，并采用更能反映实际路面情况的全厚式车辙仪进行了动稳定度测定，得出了车辙动稳定度、车辙深度随各因素的变化规律．