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桥梁的伸缩缝是桥梁结构中最易遭到破坏又难以修补的部位,是当今桥梁施工和维护中的难题之一。结合辽开高速公路某合同段D80伸缩缝施工工艺,分析了伸缩缝施工存在的问题及原因,并就公路桥梁伸缩缝施工工艺及质量控制要点进行了探讨。 相似文献
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吴治军 《交通世界(建养机械)》2013,(21):226-227
伸缩缝作为桥梁工程中重要的一项施工项目,其质量的好坏关系到桥梁的整体质量,除了桥面的直观美感受到影响之外,还会减少桥梁的使用寿命,更重要的是给桥梁埋下安全隐患,给通行的车辆造成;中击并产生跳车现象。本文结合笔者多年的从业经验.对桥梁伸缩缝的类型与作用进行概述.分析伸缩缝遭到破坏的原因,并对伸缩缝的施工技术进行研究。 相似文献
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李云峰 《辽宁省交通高等专科学校学报》2007,9(4):9-10
桥梁支座脱空现象是引起梁桥铰缝破坏、梁板产生斜裂缝、单片梁受力和桥面破坏的主要原因,大大降低了桥梁使用寿命。除施工误差外,缺乏有效的检查手段是支座脱空现象普遍存在的根本原因。本文提出的桥梁支座检查镜为桥梁支座脱空现象的检查提供了有效方法。 相似文献
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桥梁伸缩装置适应性调查分析 总被引:1,自引:0,他引:1
桥梁伸缩装置是桥梁结构中最易破坏而又较难维修的部分.鉴于此,通过对各种类型桥梁伸缩装置使用状况的调查,了解其破损特征及原因,并根据调查数据分析了各类型桥梁伸缩装置的适应性. 相似文献
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调查中发现在桥梁的使用初期和中期阶段,桥梁的伸缩装置普遍出现接缝材料老化、脱落,钢齿板的铆钉、锚杆间断拉开等现象,大部分已经呈现破坏状态,主要原因集中在结构本身问题,伸缩装置的质量问题,施工组织问题和施工缝选择不合理等. 相似文献
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姚丽 《辽宁省交通高等专科学校学报》2006,8(1):7-10
本文通过对桥梁结构的几种早期破坏形式的研究分析,认为钢筋锈蚀是造成桥梁结构早期破坏的主要原因之一,其中裂缝又是钢筋锈蚀的主要诱因,而影响结构裂缝产生的因素很多,必须采用综合治理措施才能减少结构裂缝、提高结构耐久性。 相似文献
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闫军涛 《交通世界(建养机械)》2008,(11):125-126
建筑于跨海、海岸和临海的钢筋混凝土与预应力混凝土桥梁.由于环境介质中的氯离子或混凝土原材料中的氯离子渗入到钢筋周围.达到一定浓度后破坏钢筋的钝化膜.引起钢筋锈蚀.削减其有效截面.降低其粘结强度等受力性能.使混凝土保护层顺筋胀裂,是影响桥梁耐久性的主要灾害.已经引起国内外的普遍重视。其原因是预应力筋的钢筋腐蚀破坏。 相似文献
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尹志强 《交通世界(建养机械)》2008,(6):108-109
概述 近期国内出现大桥坍塌事故及桥梁运营仅十几年就要拆除重建的现象,令人深省.随着公路桥梁的高度发展,人类所建造的桥梁规模巨大、结构复杂,而这些工程的特点是:投资巨大,技术复杂,环境影响严重,袭击破坏几率增大(风、浪、地震、海啸、船撞、破坏等等)和维修、养护、加固难度大.因而过去只限于设计、施工质量的单一层面上去寻求桥梁的安全性就不够了.桥梁耐久性设计所要解决的问题也就是经济、合理的使用年限问题,即桥梁寿命期问题.基于解决桥梁耐久性设计的新设计理念认为桥梁耐久性的保证是需要桥梁设计、施工、运营和维护各个阶段共同努力的结果. 相似文献
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根据汶川地震既有桥梁的抗震设计和震后表现,采用统计分析方法,评价了震区中、小跨径桥梁的实际抗震设防情况。结果表明,桥梁震害与建设年代相关,越早修建的桥梁,震害越重,93%按规范设计的桥梁抗震性能良好,抗震性能表现与桥梁规模密切相关;但桥梁破坏率低并不代表其抗震设计是完全适宜的,梁式桥数量多、中(小)桥数量多是震区桥梁总体抗震表现良好的主要原因之一。 相似文献
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对短时间内发生的桥梁安全事故如突然破坏、坍塌等,较经典的问题有施工质量与操作规范及桥梁设计与要求不符,材料强度差、施工工艺未达标等本文结合我国强梁施工的实际情况,对桥梁施工技术及其质量问题进行探讨与研究。 相似文献
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姚世军 《交通世界(建养机械)》2013,(19):90-91
现阶段我国桥梁的主要建筑材料都是混凝土.但是由于混凝土的特质或其他原因,混凝土桥梁极易出现裂缝现象。本文重点分析了桥梁裂缝的主要原因和处理办法,希望能够有效的提高桥梁质量,避免出现财产安全问题。 相似文献
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中小跨径桥梁单板受力成因及预防 总被引:1,自引:0,他引:1
北方公路桥梁主要以中小跨径桥梁为主,其单板受力破坏是影响桥梁运营安全和公路通行的主要因素之一。产生单板受力的原因有很多,但只要在设计、施工、养护及运营等环节加大控制力度,就一定可以防治单板受力问题,促进桥梁事业持续发展。 相似文献
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桥梁墩台的破坏主要是由桥梁基础和桥梁墩台等下部结构引起的,桥梁墩台的养护需要引起足够重视.一旦发现墩台出现破坏,就要立即采取加固和维修措施. 相似文献