名厂改装——日本HKS改装件

HKS是日本著名的大型专业汽车改装品牌，是最早在日本股票市场上市的汽车改装零部件生产商。HKS拥有无人能比的产品线（从火嘴到行车控制电脑、从机油到涡轮增压），而且是珠海国际赛车场内改装车最快圈速保持者。HKS抱着一种对Driving Performance理想的追求，营造了一种吸引着车迷们的HKS改装文化。2005年捷昌汽车贸易有限公司取得了日本HKS的中国代理权，并在同年11月10日，成立了HKS-CHINA，向大众传递正确的改装资讯、推广和普及平民化的汽车运动。参考网址：www：hkschina．com     

丰田汽车在中国后来居上的分析

“车到山前必有路，有路必有丰田车”这一80年代的广告语想必很多人不会太陌生，这是当年日本丰田汽车为了能够在中国打开销路而写出的广告词。1964年，在中国汽车市场，丰田皇冠作为最早的日本轿车进入中国。1986年丰田皇冠曾创下当年1．6万辆的单一车型最大进口量的纪录。     

电动自行车在日本、欧美的情况

在日本，电动自行车1991年才得到政府的认可。1993年11月，雅马哈公司生产出世界上最早的电动自行车，并于1994年开始批量生产，此后本田、三洋和松下等知名企业也参与到电动自行车的生产中。电动自行车在日本不需要上牌。在日本的首都东京还建有自行车(包括电动自行车)专用车道，在各地铁口处都停有大量的电动自行车。     

日野·雷诺与康特沙──日本名车史话(五)

众所周知，日野是一个生产线货汽车的制造公司，鲜为人知的却是昔日的田野也曾有过生产轿车的历史。日野汽车工业公司从它建立到现在已有50多年的历史。田野正式开始生产世界名车则是在1953年。这一年，田野在法国雷诺公司的帮助下，开始组装生产世界名车雷诺4CV到出租汽车。二战带来的后遗症使50年代初期的日本经济步履维艰，那时正是日本人民最贫困的时期。随着朝鲜战争的爆发，因特殊军需所引起的市场繁荣，才使得日本经济有所复苏、到了1954年，日本才开始步入经济发展的高涨期。在度过了艰难时期后，日本生产载货汽车的生产厂家已经意…     

不Lo就Up!——大众全新Up!

在汽车工业体系中，日本看上去似乎是最务实的国家。由于受限资源及人口压力，日本人发明了小到不能再小的K-Car（日本政府制定的一种轻型汽车规格）不但省油又能遮风避雨。     

最早的NCAP

在以往几期杂志中，我们谈了欧洲的EURO NCAP，介绍了日本的JNCAP，却一直没有涉及到NCAP的始作俑者——美国，这似乎有点“忘本”的嫌疑，这次就让我们来了解一下最早的NCAP——美国的NHTSA。[编者按]     

樱花在左 银蕨在右

樱花是日本的国花，银蕨是新西兰的国花，而日本车是新西兰街道上的主力。我曾在新西兰打拼，所以生活习惯不免烙上它的烙印，于是一辆日本SUV成为我买车的第一要素，这不是选择关系，而是习惯问题。     

户外运动VS健身房

久居城市的我们，青山绿水已经是奢侈品，而健身房里的热气腾腾，又有点枯燥修行的意思。不知不觉那些在厚重大衣下藏了一整个冬天的赘肉，已经开始羞于见人了。究竟是到烈日炎炎的户外去，还是躲在健身房里挥汗如雨？还是让RAV4载着你去来寻找答案，马上运动起来，这一切还来得及。     

真空增压制动系统的发展与应用

真空增压制动是中，轻型载货汽车普遍采用的制动助力结构。我国最早采用的真空增压制动是仿日本五十铃ＴＤ系列的结构，为单制动总泵与单真空增压器及安全缸相结合的结构，随后又采用了串联制动总泵加双真空增压器的结构，这两种结构形式在可靠性，安全性，合理性等方面存在着不同强度的缺陷，因此，现在已采用一种新型的真空增压器为增压制动主要结构，以满足制动系统的结构，性能方面的多重要求。     

日产计划2012款GT-R

素有日本“战神”之称的日产GT-R自1969年问世以来，在日本的各类比赛中名列前茅，曾创下50场不败的纪录，从而名声大震，被誉为日本的国宝级跑车。     

日产公司与横滨市政府将合作普及电动车

11月5日，日本横滨市政府与日产汽车公司就合作构建下一代交通系统达成一致，并签署了备忘录。该系统包括电动车普及等内容。日产曾和以色列、丹麦和法国合作普及电动车，在日本国内进行这一尝试则是首次。     

航海日本说单车

<正>在日本买自行车说到日本的自行车,笔者一点也不陌生,因为笔者当海员时曾数十次去过日本十多个大小港口,不但能见证日本的确是个自行车大国,还曾在日本买过自行车。     

李智:越野修行

对于很多热衷于越野的人来说,越野是一种生活方式。但是,对李智来说,越野是一个品味人生的修行历程。不知道怎么描述李智的职业,儒商?越野赛手?试驾员?活动策划?越野驾驶指导?越野玩家?都是,又不完全,索性称之为自由职业。对于他参与的活动,从国内外赛车到自驾穿越,从     

快修连锁面面观

“新焦点”曾作为最早一批进入快修连锁业的企业被喻为第一个吃螃蟹者。随着这一新模式的快速发展，更多的品牌不断地崛起，并且在发展中做着调整。因为业务量不够，整个快修连锁行业的差异化竞争并不明显。但细看每一家的经营模式，还是各有千秋。     

日本的“精益生产方式”

日本产生了一种新的以高效柔性结构为特色的灵活生产体系－“精益生产方式”，使曾风行世界的“大量生产方式”遇到了严重挑战；使劳动生产率大幅度提高，品种大幅度增加，成本下降，效益明显增加，并获得急剧的发展，使日本的汽车制造业迅速赶上美国，欧洲，形成后来居上的优势。“精益生产方式”是在大量资料和数据分析的基础上，对日本汽车制造业的成功经验的概括。结合我国实际，采用，推广“精益生产方式”，建立人们的紧密合作     

日本人的缩小意识

“缩小意识”作为一种独特的民族文化现象，从古至今一直蕴藏于日本社会之中，从大江大河到一草一木，从神到佛都雪被缩小，装进盆、摆上架，日本人在主观意识深处存在缩小意识，这种缩小意识不仅体现在生活习惯上，进而也体现在日本经济、文化、艺术甚至政冶立场上。     

世界汽车生产王国年终概述

一、日本汽车业陷于低潮日本目前除丰田汽车公司外其它的汽车制造公司都出现了赤字。日本最早的尼桑汽车公司日前也亮起了红灯,7%的员工为此必须被削减。这个削减百分比意味着将去掉4000个工作岗位,其中流水线上的生产工作岗位占3/4。尼桑汽车公司的坏消息是日本汽车行业中典型的例子。其它几家日本汽车公司年内只能靠过去几年的利润苦苦支撑。     

汽车工程

现在国内大学的汽车工程系主要学些什么?汽车工程系最好的大学有哪些?从汽车工程系毕业后一般可从事哪些工作?我发现一件有趣的事，世界汽车工业中心每隔30-50年便西移一次，最早是德国，然后是美国，现在快成日本，那么，再下一次就是中国了!     

进一步降低汽车尾气排放关注环境(二)排放(1)

隶属日本环境省的中央环境委员会干2002年4月发布第五号报告——《未来降低汽车尾气排放的政策》，根据报告中的建议，日本政府将从2005年10月起执行新长期汽车尾气排放法规，这一限值将会是全球现行应用限值中最为严格的。数十年来，日本的汽车排放限值一直是全世界汽车排放限值中最严格的法规之一。尽管这些限值曾在环境污染程度稳定下降方面做出过贡献，但在一些大型城市里，     

日本车攻陷底特律——东洋式攻略

美国策略大师波特曾质疑日本的竞争力，嘲笑日本企业“只会持续改善一件事、一样产品”，不像美国企业那么懂得策略、找利基。 2000年泡沫经济破灭，一切回归原点。讲究精实生产、“从干毛巾挤出水来”的日本企业，因为一点一滴地改善制造流程、提高效率，终于在微利时代的竞赛中，如乌龟一般打败了跳跃思考的美国兔子。