积极推进专业现代化建设培养高素质海运人才

从学校定位和发展目标出发,介绍了南京海运学校推进专业现代化建设,培养高素质海运人才的路与实践。     

GATS规范海运政策的原则

GATS对海运政策的规范 <服务贸易总协定>(以下简称GATS)是WTO一系列双边协议和协定的重要组成部分.海运服务到GATS的法律体制和原则的约束与调整,海运服务业的谈判也必将在GATS框架内进行.其中,对海运服务贸易具有调整作用的主要是GATS的正支部分、<海运服务谈判附录>和<关于海运谈判的决议>.海运服务所涉及的范围除原先所确定的海运三大支柱即国际航运、辅助服务及对港口设施的进入与利用以外,经美国提议,又加入了所谓"第四大支柱"即多式联运.     

论海运管理现代化

未来的国际海运业将长期处于激烈竞争的状态。各海运国家之间的竞争主要表现在海运政策、海运宏观管理和海运人才的培养等方面。那些海运立法完善、宏观管理有效、能从政策上给予本国海运业稳定而有力的扶持并且拥有大批现代化海运管理人才的海运国家，必然在竞争中占有优势。与此同时，各国海运企业之间的竞争也将在更广阔的领域展开。正因为如此，无论是各海运国家政府还是各国海运企业，均把实现海运管理现代化作为发展海运的首要实现目标。     

教育机构在未来海运界的作用

分析了未来海运技术的发展及海运业对人才的要求，并对如何培养适应社会发展的人才作了深入阐述。     

海运人才培养探讨

当前,我国海员特别是航海院校毕业生有更多的机会走向国际市场,培养高素质海运人才的高等航海教育将面临全新的挑战,同时,也是与世界接轨的难得机遇.本文通过对现代国际航运业的基本特征与我国航海教育与培训现状的分析,探讨了我国高级海运人才的培养.     

基于企业调研的航海类专业学生素质培养再认识

对2005—2006年航海职业教育教学指导委员会"航运企业对技能型人才素质满意度"的调研情况进行归纳分析,提出航海职业教育应根据海运企业需要,适时调整培养方案,以提高航海专业学生的综合素质,满足人才市场需要。     

纵览

正交通运输部:我国与"一带一路"沿线36个国家签海运协定从交通运输部获悉,截至2017年5月,我国已与"一带一路"沿线的36个国家及欧盟、东盟分别签订了双边海运协定(河运协定),协定内容均已得到落实,双方给予对方国家船舶在本国港口服务保障和税收方面的优惠,支持对方企业在本国设立商业存在。在海运协定的框架下,我国与欧盟和东盟建立了定期海运会谈机制,重点在国际海运发展形势、最新海运     

关于差分台(RBN-DGPS/BDS)助航系统维护建设与适用性思考

按照国务院《交通强国建设纲要》,立足国家发展新时代,紧跟航运新业态,利用RBN-GPS/BDS系统,加强航海保障服务,提高助航服务效能,促进船舶运行管理和贡献海洋经济发展。增强国民航海大国意识,推动我国航海保障履约能力建设,主动服务全球海运新需求,树立与国际海运接轨的国际海事组织缔约国相适应海事航保履约大国地位。     

前程“锦绣”！ 中国船级社建造检验的“中远海运锦绣”轮顺利交付

<正>2019年11月6日,由中国船级社(CCS)负责审图和建造检验的62000吨多用途纸浆船"中远海运锦绣"轮在大连中远海运重工有限公司顺利交付。"中远海运锦绣"轮是大连中远海运重工有限公司为中远海运特种运输股份有限公司建造的5+4系列62000吨多用途纸浆船的第2艘,入CCS船级。该系列船是为助力中远海特进军主流纸浆运输市场、打造一流纸浆船队、服务国家     

面向21世纪航海类热工课程改革研究

为培养高质量的轮机工程管理人才,满足21世纪我国海运事业发展的需要,围绕提高轮机工程管理人才的素质这一中心,论述了对该专业的主要专业基础课程热工学进行教学改革的实践与探索。     

一部新颖的现代海运管理行为科学的佳作──评戴运昌的《现代海运管理行为科学》

行为科学是20世纪兴起的一门新兴学科，作为现代管理理论"后起之秀"的管理行为科学，提出"以人为中心"的管理理论，受到人们的广泛重视，并迅速发展为管理理论上的一支独秀。它把思维学、心理学、社会学、人类学、管理学诸学科的研究成果运用到管理工作中，并取得了显著的积极效果。我国改革开放以来，特别在社会主义市场经济体制下，我国的一些学者和管理工作者，对运用行为科学有效地进行管理工作，开始进行了大胆有益的探索。由国际华文出版社2000年9月出版，集美大学航海学院戴运昌副教授等撰写的《现代海运管理行为科学》一书，正是这一探索的积极成果。它开创了我国现代海运管理行为科 学的先河。 《现代海运管理行为科学》一书，以马克思主义、毛泽东思想、邓小平理论为指导，在继承和发扬我国传统文化中的海运管理思想，广泛地研究和吸取了现代西方管理行为科学理论的积极成果的基础上，综合了大量实际材料，依据我国国情和党的现行政策，传统与未来、现实与创新、思想教育与科学管理相结合的原则，提出了具有中国特色的社会主义海运管理行为科学的理论。作者以精深的哲学、思维科学为底蕴，以社会主义建设的现实与实践为依托，运用广博的相关知识，从理论、历史与现实的结合上，对现代海运管理行为科学作了令人耳目一新的理论概括和阐述。 全书分20章40万字，视野开阔，内涵丰富，语言清新，可读性强，是一部具有特色的开创性的著作。全书突出以"人"为管理中心，最大限度地协调人际关系，调动"社会人"的创造性和积极性，以满足社会物质文明和精神文明建设的需要。其中许多是有很强的应用性的新颖独到见解。戴运昌老师怀着为我国现代海运管理提供科学理论的强烈愿望，以不倦的探索精神，严谨的科学态度，数十年来投身于现代海运管理行为科学的理论与实践的研究中。该书的出版，在培养我国现代海运管理人才的管理意识、管理方法、管理艺术、管理技巧、管理能力诸方面都将起到十分积极的作用。(王联福)     

关于整顿和规范中日航线班轮运输市场秩序的公告

随着改革开放的深入,我国国际海运事业得到快速发展,为对外贸易发展提供了安全、高效、便利的海上运输服务.但在国际海运市场竞争机制逐步完善的同时,也存在不规范的经营行为.一段时间以来中日集装箱班轮运输市场反复出现不规范的价格竞争行为,甚至出现"零运价"、"负运价",严重扰乱海运市场秩序,造成了不良影响,引起社会广泛关注.我部对此高度重视,决定以中日班轮航线为重点,全面整顿和规范国际海运市场秩序,严肃查处违规经营行为.     

丹麦将取消商船注册费来吸引船舶注册

正丹麦政府制定了一项宏伟的增长计划——到2025年时将丹麦海运部门发展成为全球海运中心。丹麦政府称,希望通过海上自主技术和海上数字化测试成为全球领先者,在海上为各类人才创造更多的工作机会。同时与工业紧密合作,以确保全面的海上营销战略的发展。"随着丹麦海事部门的增长计划的实施,丹麦政府已经设定了到2025年成为全球海运中心的发展过程。"丹麦工业、商业和增长部长布赖恩·米     

中外合作创办旅游与酒店管理专业可行性研究报告

目前,我国高素质的旅游与酒店管理专业人才十分缺乏,各高职院校培养的旅游与酒店管理专业人才由于服务意识落后、服务技能不高,英语水平较低,很难适应社会对高素质旅游与酒店管理专业人才的需要。中外合作创办旅游与酒店管理专业能引进西方发达国家先进的教育理念和服务意识,借鉴他国的人才培养模式,从而培养出熟悉国际惯例,通晓国际商务准则的高素质旅游与酒店管理人才,满足经济社会的发展对高素质人才的需求。     

从服务贸易看我国海运发展

伴髓着世界经济与中国经济发展进入"新常态",我国对外贸易面临着从规模扩张向服务质量提升的转变,相比于货物贸易,我国服务贸易在规模和发展质量上还有待提高.尽管我国外贸海运量大,但海运在我国服务贸易逆差中占有比较高的比重.理性认识海运逆差问题,提升海运业的国际竞争力,在进化我国服务贸易发展进程中应予以高度关注.     

大连海事大学世界海运研究中心

<正>大连海事大学世界海运研究中心,是专门从事全球海运以及相关海洋产业的研究和咨询机构,为国内外海运及相关海洋产业的企业、机构和相关政府部门提供决策咨询和信息服务。"中心"以大连海事大学为依托,立足中国,面向世界,广泛联络国际航运及海洋组织、企业和院校,凝聚国内外一     

广东航运发展与国际化航海职业教育研究

文中对中国广东省的国际海运人才现状、发展、培养趋势及前景进行比较分析,并依据国际海事组织《STCW公约》和广东省航运发展的要求,提出广东航海职业教育要培养高素质国际化应用型人才,加强广东海员队伍建设,从而推进广东航运强省的建立。     

专业教育与创新创业教育相融合的研究与实践 ——以北部湾大学海运学院轮机工程专业《海洋环保》课程为例

结合当前"大众创业、万众创新"的大背景,北部湾大学海运学院在海洋环保课程人才培养方案中,需要切实增加创新创业环节方面的教育,在深刻培养航海类学生海洋环保意识的同时进行创新创业教育,既能有效提高学生的海洋环保能力,又能使培养出来的学生具有一定的创新创业能力.     

天津理工大学海运学院

<正>天津理工大学是一所以工为主,工理结合,工、理、管、文、艺等学科协调发展的多科性大学。天津理工大学海运学院其前身是1986年创办的天津大学分校海运工程系,是天津及华北地区唯一培养研究生和本科层次海运高级技术人才的学院,拥有全国唯一的海天一体船舶操纵模拟器,拥有自动化机舱及轮机     

WTO海运服务贸易谈判相关问题研究

海运服务是WTO服务贸易谈判中的重要议题,国际海上运输、海运辅助服务以及进入和使用港口设施均在WTO-GATS框架下海运服务的范围之内。在WTO海运服务贸易谈判中,各国均以自己的国家利益来决定自己的立场和对策。正是国家利益之间的严重对立,以及谈判中的一些技术因素使得WTO海运服务贸易谈判屡遭失败。我国在将来的谈判中应该继续持自由与开放立场,尽早推动WTO海运服务贸易谈判达成正果。