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作为目前广西惟一一家进入越南公路建设市场的公路建设企业,广西路桥建设有限公司进军东南亚市场,凭借的不仅是广西在中国-东盟交通合作中的地理优势,更依托了公司历年来通过建设精品工程所打造的品牌效应。 相似文献
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桂东公路管理局主要负责梧州、贺州两市境内40条国道、省道、县道等专业公路的养护管理工作。全局管养里程达2000多公里。多年来,桂东公路管理局以科学发展观统领公路工作大局,坚持以养建管征为中心,各项工作取得丰硕成果,实现 相似文献
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从1997年广西第一条高速公路(桂柳路)开通以来,经过6年时间的建设,今年广西全区高速公路通车里程突破1000公里;争取再用4年左右的时间,使全区高速公路通车里程达到2000公里以上。根据广西公路建设规划,到2005年高速公路达到2800公里;到2020年,将接近5000公里。高速公路投资巨大,从广西已建成及 相似文献
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近年来,河池公路管理局围绕构建和谐公路这一主线,以科学发展观为统领,认真履行"三个服务"职能,内强素质,外树形象,在全力保障公路安全畅通,高强度推进公路建设、公路治超、公路绿化、公路管养,着力改善路域环境的同时,大力开展内容丰富、形式多样的文化活动,有力地促进公路工作迈上新台阶。 相似文献
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“九五”以来,吉林省的公路建设有了飞快发展,在每年国家向吉林省公路建设注入近5亿元国债资金的带动下,公路建设规模不断增加,已经从1997年的32.7亿元上升到2001年的60.2亿元,每年的公路在建规模达4000多公里,竣工里程2700多公里,新增通车里程1000多公里,公路面貌特别是国省干线公路已焕然一新。随着“十五”计划的实施,吉林省在继续完善干线公路网络建设的同时,县乡公路将成为公路建设新的热点,进而更好地改善广大人民群众的基本通行条件,更好地发挥全省路网的整体功能。吉林省是农业大省,“十五”期间农村经济发展的指导思… 相似文献
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<正> 1998年6月,湖南省对外友协赴欧基础设施考察团,对西欧6国(德国、荷兰、比利时、卢森堡、法国、意大利,下同)的基础设施建设进行了考察。耳闻目睹,印象最深的是其公路建设的巨大成就和成功经验,亦不乏对其公路建设经验教训的启示。 一、现状与展望 西欧6国国土总面积128.45万平方公里,总人口2.23亿人,均为发达的资本主义国家。第二次世界大战后,伴随着汽车工业的发展,各国公路建设突飞猛进。经过近30年的努力,至70年代末80年代初,均已建成了较完善、发达的公路网络。 相似文献
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<正>1984年广东省在全国率先建立路桥收费站,实行公路项目收费还贷政策。这是国家加快公路建设步伐的重要政策。这一政策实施以来,全国各地的路桥收费站如雨后春笋般建立起来了。大大地加快了全国公路建设的步伐,改善了投资环境,繁荣了城乡市场,应该加以肯定。 然而,事物都是一分为二的,路桥收费站在为公路建设筹资立下汗马功劳的同时,也暴露出这样和那样的问题。 相似文献
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<正> 近年来,随着公路事业发展进程加快,公路建设资金不足的矛盾越来越突出,通过转让公路经营权筹集资金加快公路建设与发展,已成为我国公路建设投资管理中的热点问题。转让公路经营权在我国没有现存的经验,需要研究讨论的问题很多。为进一步推动转让公路经营权工作,使之更好地为我国公路事业发展服务,现对转让公路经营权问题作些探讨。 相似文献
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"要想富,先修路",这句口号深入人心,作为一个地区经济社会发展的必要条件,公路建设是必然的。然而在公路建设的过程中容易造成植被破坏、水土流失等问题,在后期的使用过程中也会对周边环境产生多方面的影响,因此,在这种情况下,生态化公路应运而生。本文旨在以生态化建设理念为立足点,在对"生态化理念"进行透彻分析的基础上,探索基于生态化建设理念下的公路设计方法。 相似文献