我国汽车产业R&D投资及创新绩效的动态博弈分析

以我国汽车产业轿车市场中合资企业与自主创新企业作为研究对象,建立了市场进入的两阶段动态博弈模型.该模型指出增加R&D投资和提升创新绩效是两类企业的占优战略,自主创新企业需要更加重视提升创新绩效来实现市场份额与利润的目标.最后利用轿车市场真实数据对模型进行了验证.     

为民营企业"鼓"与"呼"--访全国政协委员吉利集团董事长李书福

中国经济界最为活跃的民营企业家之一。全国政协委员、吉利集团董事长李书福认为我国民营企业面临的两大问题：薄弱的企业创新能力和不公平的竞争氛围，李书福进一步指出，民营企业自主创新面临五大障碍：一是由于资金缺乏、势单力薄，民营企业创新动力缺乏可持续性。二是自主创新人才稀缺，导致企业自主创新能力不足，创新不能持久。三是民营企业“各自为营“，有些甚至“以邻为整”，整体上限制了自主创新的步伐。     

做精做专 创新驱动 成就“轮峰”新梦想——记浙江省优秀企业家、兰溪轮峰车料有限公司董事长宋福江

<正>2014年8月,在2014浙江省企业领袖峰会上,共有40位企业家荣获"2014年第十三届浙江省优秀企业家"称号。兰溪轮峰车料有限公司董事长宋福江榜上有名,这是浙江省自行车电动车行业企业中第八位获得省优秀企业家称号的企业老总,也是金华地区今年仅二位获评的省优秀企业家之一。获得此项殊荣并非易事,宋董事长以坚持自主创新、创立轮峰品牌、做精做专链轮、打造世界一流企业的卓越成绩,在浙江     

政府要为企业自主创新提供良好的体制机制和政策环境

9月中旬在中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会举办的“2006年中国汽车产业发展国际论坛”自主创新分论坛上，中央政策研究室副主任郑新立的演讲，着重从政府和企业的关系角度，阐述了政府要为企业自主创新提供良好的体制、机制和政策环境。     

浅析企业绩效管理的误区及应对策略

本文通过对企业绩效管理在认识与实践中极易出现的问题，提出完善企业绩效管理的具体措施，探索建立符合我国实际的科学的绩效管理系统，带动企业绩效的提升，从而实现企业的目标。     

当前汽车零部件企业自主创新中存在问题及对策

为了贯彻落实党中央提出的提高自主创新能力、建设创新型国家的战略部署，全国科技大会后，各行各业相继大力倡导自主创新，宣传创新成就，在全社会形成了自主创新的热潮。目前，汽车零部件企业创新工作已普遍受到社会和经营者的重视，企业自主创新意识增强，能力进一步提升，企业自主创新的环境进一步优化，自主创新产出效益进一步提高。     

创业环境对新创企业绩效影响研究

新创企业的绩效与企业所处发展环境有很大的关系,本文立足内蒙古地区新创企业发展实际,通过问卷调查收集相关数据,并把创业环境分为政策、市场、资源、人文四个维度,采用因子分析、相关分析等分析方法研究了创业环境与企业绩效的关系,并得到相应结论.     

“产学研结合”与汽车自主创新能力建设

论述了汽车自主创新的内涵和三个层面，汽车自主创新能力建设与产学研结合的关系，并对产学研结合的必要性、潜力吸存在主要问题进行了阐述，较全面地表达了笔者对产学研结合与自主创新能力建设的理解和认识。     

从管理学的角度来分析企业家的慈善行为

近年来,中国的民营企业家们越来越注重对自身社会形象的塑造,他们积极参与各项社会公益活动,在承担社会责任、投身慈善事业方面,有了很大的进步。本文从管理学的角度出发,以浙江绍兴某民营企业家为个案,研究企业家承担社会责任的表现方式之一——慈善行为,构建出一个中国民营企业家慈善行为的分析框架,深度探讨处在中国特殊的儒家文化背景下的民营企业家产生慈善行为的动机的影响因素,并分析由此慈善行为可以为其个人、为其企业带来的绩效。     

时代浪潮下的青年企业家成长之路

<正>在新技术、新模块、新业态层出不穷的新时代，越来越多的青年企业家勇做创新弄潮儿。他们牢牢把握发展机遇，在实现自我价值的同时，为我国经济社会发展注入力量，诠释青春与奋斗的意义。本刊希望通过对自行车电动自行车企业8位嘉宾（以下按其所在公司名称拼音排序）的访谈，展现行业青年企业家敢闯敢拼、敢想敢为、挺膺担当的向上力量，弘扬企业家精神，鼓励更多青年人成为新时代构建新发展格局、建设现代化经济体系、推动高质量发展的生力军。     

易小刚：三一的成功在于自主创新

易小刚，三一重工年轻的执行总裁、三一集团总工程师，在中国乃至世界工程机械领域都享有很高的声誉。在近一个小时的采访中，他理性，谦和，始终面带微笑。他敏锐地洞察到中国专用汽车行业发展的不足之处，细致地剖析宏观经济与企业发展的紧密关系，精准地抓住了中国企业自主创新的核心要义，生动地阐述了三一重工独具特色的企业文化。语言朴素，道理深邃，引人深思，给人启迪。     

我国汽车产业区创新绩效实证分析

利用主成分分析方法对我国汽车产业区创新绩效进行综合评价.基本结论是:我国汽车产业区可划分为创新低级区、创新初级区、创新中级区和创新高级区4个层次;表现出4大特征:各汽车产业区创新绩效参差不齐,绝大多数区域处在创新的初级阶段;汽车产业区创新依托区内核心大企业,自主品牌整车企业成为创新的主导;新兴产业区系自主创新模式,创新速度较快,投入和产出较高;传统产业区系混合创新模式,创新绩效较为逊色.     

车企看政策

汽车企业反映，应将自主创新提高到国家战略高度，进一步明确国家对自主创新的政策导向和具体措施，加大自主创新支持力度。他们希望《汽车产业调整和振兴规划》尽快制定具体配套政策，企业能够得到实实在在的支持。     

高绩效人力资源管理与企业绩效：战略实施能力的中介作用

高绩效的人力资源管理对于企业的实际经营效益有着非常积极的作用,也是人力资源管理追求的目标,基于长时间的数据挖掘与数据研究,高绩效的人力资源管理对于企业绩效有着长期的推动作用,也是知识经济背景下企业占据市场竞争地位的重要手段,因此本文对企业人力资源管理的方法进行了探究,明确阐述了战略人力资源管理与企业绩效之间的关系。     

浙江绩效审计理论先进性研究

宏观服务型绩效审计模式是浙江绩效审计实践和理论的重要创新成果。本文探讨服务型政府与宏观服务型绩效审计之间的关系，指出宏观服务型绩效审计的精神实质及其指导意义，最后，概括总结浙江绩效审计的先进性表现在两个方面，一是理论先进性，二是实践先进性。     

成功始于创新--建设集团坚持创新的发展之路

自主创新是企业持续发展的不竭动力。建设创新型企业,不仅要求产品新、装备新、技术新,更在于思想新、观念新、体制新、机制新。从自主创新中一路走来的建设集团,以2006年全国"两会"和兵装集团工作会提出的"创新"精神为指导,积极搭建自主创新体系,努力建设创新型企业,为全面实现"622"战略目标和"六年三步走"发展目标再添活力。制度创新:搭建创新体系制度创新旨在通过改革调整企业产权及经营管理结构,为管理、技术、生产、营销等各项企业活动提供有效的运行机制。     

中国汽车企业自主创新模式选择研究

研究我国汽车企业技术创新能力的发展与自主创新模式匹配的规律.中国汽车企业技术创新能力的发展是有层次且呈阶梯状发展的,企业必须依照具有的技术创新能力,选择与之匹配的自主创新模式,才能获得最佳的自主创新效果.     

汽车自主创新要把知识产权制度纳入战略中

目前我国汽车产业的自主创新问题引起了各方的极大关注，其中有人提出要以搞航天飞机的模式来搞汽车产业的自主创新，有人提出以财税激励汽车产业自主创新，也有人提出要改革国有企业领导人的考核机制，以促进汽车企业自主创新。[第一段]     

政府护航、协会保驾台州企业欲圆新梦

如果仅仅以为是台州企业的思想解放、敢于创新的精神，才成就了目前这样一个全国著名的电动自行车生产基地是不全面的；如果仅仅以为是台州企业家们的抓住了大好的机遇，才获得了如今强大实力与品牌知名度也是不够的。透过那种铺天盖地、无孔不人的“台州制造”的产品，我们看到的应该是以台州企业、协会和政府构筑的“金三角”所形成的合力。     

企业国外市场知识与出口绩效关系的验证性研究

随着跨国经营成为企业战略的重要选择,本文是通过搜集长株潭三地制造业出口企业的数据,验证国外市场知识与出口绩效之间的关系。研究者在国外有关市场知识与国际化关系的理论评述的基础上,将国外市场知识分为国际化知识、制度性知识和业务性知识,并设计出相应的定性指标体系进行了实证研究。实证研究发现,以该评价体系得出的国外市场知识各因素评分值与出口绩效有显著的正向作用。因此,企业必须重视对三类国外市场知识的积累。